——2015中國(guó)(隨州)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇發(fā)言集萃

8月28日至29日在隨州舉行的2015中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇，取得了豐碩成果。來(lái)自全國(guó)各地的專(zhuān)家、領(lǐng)導(dǎo)及企業(yè)界人士500多人，立足中國(guó)制造和世界需求進(jìn)行深度研究，放眼全球?qū)Ｆa(chǎn)業(yè)發(fā)展，縱論專(zhuān)汽產(chǎn)業(yè)走向、品牌戰(zhàn)略、新能源汽車(chē)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、人性化、互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)研究等，為專(zhuān)汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展匯聚了最新信息與前瞻分析。現(xiàn)摘錄部分精彩內(nèi)容，與廣大讀者分享。

品牌戰(zhàn)略，引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 楊學(xué)桐

從品牌來(lái)看,在世界500強(qiáng)中,中國(guó)品牌僅占有29席，排在前列的大都是金融行業(yè)的企業(yè),中國(guó)大陸企業(yè)連續(xù)13年未能進(jìn)入全球100最佳品牌陣營(yíng)。機(jī)械產(chǎn)品中具有國(guó)際影響力的知名品牌更是寥寥無(wú)幾。

汽車(chē)每年都要談國(guó)產(chǎn)品牌的占有率，時(shí)高時(shí)低，非常艱難。這種狀況,與我們的制造大國(guó)極不相稱(chēng)，對(duì)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)極為不利。目前,隨著互聯(lián)網(wǎng)、高科技、大數(shù)據(jù)、虛擬制造信息技術(shù)與實(shí)體制造技術(shù)的深度融合,智能制造與新興產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，為質(zhì)量提升和品牌創(chuàng)建提供了快速通道。工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家以科技創(chuàng)新和質(zhì)量品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),維護(hù)其產(chǎn)業(yè)霸主地位的勢(shì)頭咄咄逼人。加之投資和貿(mào)易保護(hù)主義愈演愈烈，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性。代表國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的質(zhì)量品牌間的新一輪競(jìng)爭(zhēng)已呈白熱化狀態(tài)。形勢(shì)逼人,不進(jìn)則退。

我們首先要把產(chǎn)品做好做精，創(chuàng)建自己的品牌，提高國(guó)內(nèi)外知名度，才有市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。質(zhì)量和品牌是緊密相關(guān)的，但僅產(chǎn)品質(zhì)量好還不能說(shuō)就有好的品牌，質(zhì)量好是品牌的基礎(chǔ)，品牌是各方面質(zhì)量高水平的綜合體現(xiàn)。

但是，我們也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，有了正確的品牌認(rèn)知，與品牌成功還不能完全劃等號(hào)，還需要我們持之以恒地精心培育。在這個(gè)過(guò)程中，需要特別關(guān)注四個(gè)方面的問(wèn)題。

一是要以講究誠(chéng)信為基礎(chǔ)。信譽(yù)是企業(yè)的生命，也是企業(yè)和產(chǎn)品被顧客認(rèn)同的最基本的條件。二是要以提高產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量為核心，從設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)的全過(guò)程保證和提升產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量水平。產(chǎn)品的功能特性是顧客本身的需求，產(chǎn)品質(zhì)量不能保證產(chǎn)品承載其應(yīng)有的功能特性，也就喪失了滿足顧客需求的可能。三是要以提升產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)值為導(dǎo)向。這里所說(shuō)的價(jià)值是顧客可以感知的價(jià)值，包括經(jīng)濟(jì)價(jià)值的感知，也包括心理和情感的感知，尤其是競(jìng)爭(zhēng)類(lèi)產(chǎn)品，不僅僅是功能特性的問(wèn)題，還要關(guān)注產(chǎn)品是否美觀，還要研究產(chǎn)品全生命周期的使用成本，這些因素綜合形成顧客感知價(jià)值。四是要以科學(xué)的品牌培育方法為抓手，品牌提升是涉及企業(yè)質(zhì)量、信譽(yù)以及品牌管理技術(shù)等綜合方面的長(zhǎng)期過(guò)程。

品牌從小到大，從弱到強(qiáng)，不應(yīng)被看成是個(gè)案，要研究品牌成長(zhǎng)的共性規(guī)律，掌握科學(xué)的品牌培育方法，增強(qiáng)品牌培育能力。重型機(jī)械創(chuàng)品牌是有基礎(chǔ)的，關(guān)鍵是領(lǐng)導(dǎo)要重視，要有決心，有辦法。要進(jìn)一步提高對(duì)質(zhì)量品牌建設(shè)的思想認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量品牌對(duì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要作用，進(jìn)一步突出企業(yè)在質(zhì)量品牌建設(shè)中的主體地位，進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)的基礎(chǔ)工作，進(jìn)一步完善質(zhì)量品牌建設(shè)的長(zhǎng)效機(jī)制。

加快創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)智能轉(zhuǎn)型

隨州市人民政府市長(zhǎng) 郄英才

隨州是國(guó)內(nèi)專(zhuān)用汽車(chē)的主要發(fā)源地，經(jīng)歷50多年的發(fā)展，專(zhuān)汽產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、從小到大，已成為我市最具特色產(chǎn)業(yè)和第一主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

隨州的專(zhuān)汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)以下特點(diǎn)。

第一、整體規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先。全市規(guī)模專(zhuān)汽行業(yè)企業(yè)達(dá)到110家，年產(chǎn)值近400億元、占全市規(guī)模工業(yè)總產(chǎn)值30%以上的份額，國(guó)家公告類(lèi)品種已達(dá)5000多種。

第二、研發(fā)應(yīng)用成果豐碩。近年來(lái)，全市專(zhuān)汽行業(yè)獲得專(zhuān)利技術(shù)200多項(xiàng)，高新技術(shù)企業(yè)發(fā)展到29家，省級(jí)各類(lèi)技術(shù)中心22個(gè)，擁有7個(gè)中國(guó)馳名商標(biāo)，企業(yè)參與國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定5家。

第三、產(chǎn)業(yè)鏈條日臻完善。我市擁有齊星車(chē)身、全力機(jī)械、三環(huán)鑄造等一批汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)，能夠生產(chǎn)車(chē)身、制動(dòng)盤(pán)、輪轂、傳動(dòng)軸、液壓等800多個(gè)品種1500多個(gè)規(guī)格的汽車(chē)零部件，本地配套率達(dá)30%，產(chǎn)業(yè)鏈條體系已初步形成。

第四、專(zhuān)汽品牌效應(yīng)彰顯。我市先后榮獲 “中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)之都”金字招牌、國(guó)家新型工業(yè)化專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)示范基地、國(guó)家專(zhuān)用汽車(chē)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地、國(guó)家首批區(qū)域品牌質(zhì)量建設(shè)試點(diǎn)地區(qū)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域品牌創(chuàng)建優(yōu)秀獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

隨州專(zhuān)汽產(chǎn)業(yè)以創(chuàng)新為先，堅(jiān)持轉(zhuǎn)型。一是狠抓項(xiàng)目建設(shè)，強(qiáng)化自身實(shí)力。二是加快技術(shù)創(chuàng)新，提升研發(fā)水平。三是深化交流合作，拓展國(guó)外市場(chǎng)。專(zhuān)汽產(chǎn)品覆蓋亞洲、非洲、美洲、歐洲的30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。四是加強(qiáng)行業(yè)管理，凈化市場(chǎng)環(huán)境。加強(qiáng)系統(tǒng)培訓(xùn)，健全各環(huán)節(jié)管理，加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)監(jiān)管。

今年上半年全市危化品罐式車(chē)產(chǎn)品抽檢合格率達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，湖北省危化品罐式車(chē)質(zhì)量提升工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在隨州成功召開(kāi)，并經(jīng)國(guó)家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)創(chuàng)建全國(guó)專(zhuān)用車(chē)質(zhì)量提升示范區(qū)。

下一步，隨州專(zhuān)汽將堅(jiān)持智能為要，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型競(jìng)進(jìn)。

堅(jiān)持規(guī)劃引領(lǐng)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步優(yōu)化各縣市區(qū)園區(qū)產(chǎn)業(yè)布局，加快布局特殊用途專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)入駐隨縣經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū);加快推進(jìn)曾都區(qū)湖北專(zhuān)汽產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，推進(jìn)高新區(qū)新型工業(yè)化示范基地建設(shè);優(yōu)先發(fā)展“專(zhuān)精特新尖”專(zhuān)用車(chē)，重點(diǎn)發(fā)展專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)，突破發(fā)展關(guān)鍵汽車(chē)零部件;大力開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)新能源專(zhuān)用汽車(chē)，力爭(zhēng)產(chǎn)能達(dá)到1萬(wàn)輛。

堅(jiān)持引進(jìn)重組，優(yōu)化資源配置。承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，深入推進(jìn)專(zhuān)汽行業(yè)兼并重組，重點(diǎn)引進(jìn)世界知名企業(yè)和國(guó)內(nèi)500強(qiáng)企業(yè)與隨州企業(yè)合資合作;優(yōu)化人才、技術(shù)、資金等要素資源再配置，加快推進(jìn)本地企業(yè)重組等。

堅(jiān)持智能轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。支持企業(yè)新上智能化生產(chǎn)裝備，引進(jìn)信息化管理系統(tǒng)，推動(dòng)信息化與工業(yè)化深度融合，加快發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+專(zhuān)汽產(chǎn)業(yè);加快智能化專(zhuān)汽產(chǎn)品研發(fā)，推進(jìn)產(chǎn)品更新?lián)Q代。堅(jiān)持平臺(tái)打造，完善產(chǎn)業(yè)鏈條。加快專(zhuān)汽之都產(chǎn)業(yè)信息平臺(tái)建設(shè)，支持湖北省專(zhuān)汽研究院與知名院校及專(zhuān)汽企業(yè)的戰(zhàn)略合作;加強(qiáng)在專(zhuān)用汽車(chē)設(shè)計(jì)、研發(fā)、應(yīng)用、人才等方面的建設(shè)。

工程建設(shè)車(chē)低迷，物流運(yùn)輸車(chē)旺盛

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)中心部長(zhǎng) 朱向雷

專(zhuān)汽行業(yè)呈現(xiàn)數(shù)據(jù)化的趨勢(shì)，一切業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)是資產(chǎn);一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，數(shù)據(jù)是產(chǎn)品。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)即是價(jià)值。

在專(zhuān)用車(chē)整體市場(chǎng)方面，2015年1-7月份，固定資產(chǎn)投資、房地產(chǎn)投資增長(zhǎng)乏力，工程建設(shè)開(kāi)工率低;制造業(yè)持續(xù)低迷，消費(fèi)需求降低，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)偏弱。國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)已由快速增長(zhǎng)期進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整期，市場(chǎng)增長(zhǎng)由機(jī)會(huì)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰υ鲩L(zhǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。受?chē)?guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，固定資產(chǎn)投資減少影響，工程車(chē)市場(chǎng)需求出現(xiàn)大幅下滑，導(dǎo)致2015年中重卡市場(chǎng)比重降低。但隨著近幾年城市化建設(shè)推進(jìn)及專(zhuān)用類(lèi)公路物流快速增長(zhǎng)，卡車(chē)專(zhuān)用化率穩(wěn)步提升。受今年經(jīng)濟(jì)不景氣影響，加之排放升級(jí)，市場(chǎng)存在提前消費(fèi)，銷(xiāo)量基數(shù)相對(duì)較大，導(dǎo)致2015年1-7月專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)需求出現(xiàn)大幅下滑，同比下滑21.5%。

在專(zhuān)用車(chē)平臺(tái)結(jié)構(gòu)方面，目前國(guó)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)定位以城郊零散貨物配送、城區(qū)市政作業(yè)的輕微卡市場(chǎng)為主，兼顧部分中長(zhǎng)途專(zhuān)用貨物運(yùn)輸和中短途重型工程作業(yè)車(chē)。在2015年1-7月，受宏觀環(huán)境影響，制造業(yè)不景氣、基建市場(chǎng)低迷，以中長(zhǎng)途物流及工程作業(yè)為主的重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑較大。而以城郊作業(yè)為主的輕微卡市場(chǎng)由于城鎮(zhèn)規(guī)范化建設(shè)推進(jìn)及其在城市道路中的運(yùn)輸靈活性，市場(chǎng)需求度相對(duì)較高，份額呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在專(zhuān)用車(chē)用途結(jié)構(gòu)方面，專(zhuān)用車(chē)以物流運(yùn)輸類(lèi)為主，且其市場(chǎng)份額呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。隨著近幾年國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，固定資產(chǎn)投資降低，工程建設(shè)類(lèi)受宏觀環(huán)境不景氣影響下滑較大，用車(chē)市場(chǎng)主要分布在東南沿海區(qū)域。另外，專(zhuān)用車(chē)保有量以通用廂式車(chē)、倉(cāng)柵車(chē)、危化品運(yùn)輸車(chē)、攪拌車(chē)、泵車(chē)、灑水清掃車(chē)、垃圾車(chē)為主，主要集中在公路運(yùn)輸類(lèi)市場(chǎng)，主要集中在中部平原、東部沿海及西南區(qū)域。

在專(zhuān)用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，公路物流運(yùn)輸類(lèi)、電商物流運(yùn)輸類(lèi)、冷鏈物流運(yùn)輸類(lèi)、工程建設(shè)類(lèi)、市政環(huán)衛(wèi)類(lèi)、新能源市政環(huán)衛(wèi)類(lèi)等類(lèi)別專(zhuān)用車(chē)呈現(xiàn)各自鮮明的特點(diǎn)。

綜合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、固定資產(chǎn)投資、房地產(chǎn)發(fā)展、城鎮(zhèn)化發(fā)展、城市群規(guī)劃、黃標(biāo)車(chē)淘汰政策、排放升級(jí)趨勢(shì)加快、專(zhuān)用車(chē)使用年限延長(zhǎng)、專(zhuān)用車(chē)總量中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)分析等因素分析，未來(lái)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)仍將以物流運(yùn)輸為主。其中，倉(cāng)柵車(chē)將向廂式車(chē)、冷保車(chē)轉(zhuǎn)化;市政環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)份額將逐步提升，其中以掃路車(chē)、灑水車(chē)、垃圾車(chē)、清障車(chē)為主，且將向新能源方向發(fā)展。功能用途集成化、自動(dòng)化、人性化;隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，投資向消費(fèi)轉(zhuǎn)化，工程建設(shè)市場(chǎng)將會(huì)逐步萎縮，但仍保持一定市場(chǎng)份額長(zhǎng)期存在。

新能源汽車(chē)，未來(lái)的方向

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng) 侯福深

近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透明顯加速，我國(guó)新能源汽車(chē)呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，新能源汽車(chē)產(chǎn)品線日趨豐富。截至2014年底，我國(guó)有新能源汽車(chē)生產(chǎn)廠家138家，1268款公告車(chē)型，累計(jì)生產(chǎn)12萬(wàn)輛。其中，2014年生產(chǎn)8.4萬(wàn)輛，占總產(chǎn)量的71%。新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用取得明顯進(jìn)展，同時(shí)我國(guó)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重要進(jìn)展。

我國(guó)新能源汽車(chē)政策框架體系在頂層設(shè)計(jì)和執(zhí)行層面等體現(xiàn)。國(guó)務(wù)院先后編制相關(guān)規(guī)劃、出臺(tái)相關(guān)意見(jiàn)，國(guó)務(wù)院相關(guān)部門(mén)為落實(shí)這些制定出臺(tái)配套政策，如財(cái)政補(bǔ)助、購(gòu)置稅/車(chē)船稅減免、電價(jià)政策、政府采購(gòu)、NEV在交通行業(yè)的應(yīng)用、NEV公交車(chē)油補(bǔ)政、NEV科技計(jì)劃等。相關(guān)地方政府為貫徹落實(shí)這些規(guī)劃、意見(jiàn)等，制定出臺(tái)的配套政策。

我國(guó)新能源政策體系呈現(xiàn)新特點(diǎn)。以戰(zhàn)略引領(lǐng)，且新能源汽車(chē)國(guó)家戰(zhàn)略地位日益鞏固提升;稅收政策實(shí)現(xiàn)歷史性突破，由單一財(cái)政補(bǔ)貼向財(cái)稅綜合激勵(lì)政策轉(zhuǎn)變;對(duì)于公共領(lǐng)域推廣工作的量化考核進(jìn)一步強(qiáng)化，且政策設(shè)計(jì)更加注重實(shí)際效果;對(duì)于私人領(lǐng)域更加注重環(huán)境建設(shè)和使用環(huán)節(jié)的鼓勵(lì)政策;實(shí)施不斷嚴(yán)格的油耗標(biāo)準(zhǔn)，形成政策推動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)拉動(dòng)，更加注重企業(yè)內(nèi)生動(dòng)力;管理創(chuàng)新，引導(dǎo)行業(yè)健康有序發(fā)展。

未來(lái)全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化潮流不可逆轉(zhuǎn)。第一，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求將逐步放大。因?yàn)槟茉喘h(huán)境形勢(shì)日益嚴(yán)峻，主流汽車(chē)國(guó)家紛紛出臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)刺激政策;根據(jù)EVI成員國(guó)預(yù)期目標(biāo)的統(tǒng)計(jì)，2020年世界純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)到600萬(wàn)輛/年，占當(dāng)年世界整個(gè)新車(chē)銷(xiāo)量的比例將達(dá)到6%。第二，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)供應(yīng)能力將穩(wěn)步提升。從供應(yīng)方面來(lái)看，大型汽車(chē)企業(yè)的積極行動(dòng)確保了電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)能力將穩(wěn)步提升，并呈現(xiàn)出工程化與產(chǎn)品化、規(guī)模化與低成本化、型譜化和系列化等特征。

我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)5年將居全球引領(lǐng)地位，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將在跨領(lǐng)域合作中逐步成型。

在政策方面建議：建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的研發(fā)投入機(jī)制;創(chuàng)新研發(fā)組織模式，完善產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系;強(qiáng)化行業(yè)技術(shù)合作，搭建共性技術(shù)平臺(tái);形成新能源汽車(chē)財(cái)稅激勵(lì)政策的長(zhǎng)效機(jī)制;強(qiáng)化對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策支持。

3C認(rèn)證，助推全國(guó)專(zhuān)汽產(chǎn)業(yè)升級(jí)

中國(guó)汽車(chē)認(rèn)證中心主任 強(qiáng)毅

中國(guó)國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)CNCA)，于2013年和2014年，先后發(fā)布了系列實(shí)施規(guī)則，并在2014年9月又對(duì)汽車(chē)摩托車(chē)及其零部件產(chǎn)品的實(shí)施規(guī)則進(jìn)行了全面的修訂，這些文件均突出了“控制認(rèn)證風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)行差異管理、提高認(rèn)證效能”的科學(xué)管理理念。

CNCA的CCC專(zhuān)項(xiàng)檢查方式多種多樣，如：工廠飛行檢查、認(rèn)證機(jī)構(gòu)辦公室檢查、審核組見(jiàn)證審核、委托檢測(cè)中心產(chǎn)品抽檢等。2014年，CNCA在生產(chǎn)領(lǐng)域共抽查26種產(chǎn)品，涉及1892批次，其中涉及整車(chē)產(chǎn)品40個(gè)批次(抽山東省企業(yè))，總體講，保持較高的質(zhì)量水平。

2015年CNCA對(duì)認(rèn)證機(jī)構(gòu)和認(rèn)證企業(yè)的監(jiān)管體現(xiàn)在突出問(wèn)題導(dǎo)向、改革導(dǎo)向、風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向、共治導(dǎo)向四個(gè)導(dǎo)向上。

我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展的有利條件主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。第一，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展。專(zhuān)用車(chē)也是生產(chǎn)資料與生產(chǎn)工具，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展休戚相關(guān)，并且直接參與、服務(wù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的各個(gè)領(lǐng)域。第二，我國(guó)在“十三五”期間，中央政府和各地方政府將重點(diǎn)投資城市化進(jìn)程、新農(nóng)村建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。第三，“一帶一路”將給專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)一定機(jī)遇。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)發(fā)展存在的主要問(wèn)題包括：科技含量較高的產(chǎn)品缺乏，技術(shù)水平落后，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡，發(fā)展不均，主要部件無(wú)法自主生產(chǎn)，專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)存在散、亂、差問(wèn)題等。

未來(lái)專(zhuān)用車(chē)發(fā)展趨勢(shì)：一車(chē)多用化，新材料、新技術(shù)和微電腦應(yīng)用;輕量化發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)應(yīng)用;人性化、安全性和節(jié)能環(huán)保;合資合作、資產(chǎn)重組;區(qū)域化的產(chǎn)業(yè)集中，廂式化和城市專(zhuān)用汽車(chē)的輕型化。

國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展減緩，國(guó)內(nèi)流通行業(yè)發(fā)展隨之減緩，影響了專(zhuān)用車(chē)消費(fèi)。另外，由于國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整、新法規(guī)的實(shí)行等一系列宏觀經(jīng)濟(jì)因素影響，重卡市場(chǎng)極不景氣，整體銷(xiāo)售情況可謂“降”字當(dāng)頭，原材料成本上升及人工費(fèi)用的快速增長(zhǎng)給各企業(yè)帶來(lái)壓力巨大，此時(shí)專(zhuān)汽企業(yè)必須降低運(yùn)營(yíng)成本，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高贏利能力 。

企業(yè)應(yīng)做好應(yīng)對(duì)困難環(huán)境的充分準(zhǔn)備，把企業(yè)健康發(fā)展的著重點(diǎn)，從單純關(guān)注銷(xiāo)量，向更注重自主創(chuàng)新、提高技術(shù)含量的方向轉(zhuǎn)變。向轉(zhuǎn)變發(fā)展方式要效益，向提高核心競(jìng)爭(zhēng)力要效益。

我國(guó)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，重型商用車(chē)燃耗管理、計(jì)重收費(fèi)、治理超載等政策法規(guī)得以實(shí)施，這些對(duì)企業(yè)開(kāi)發(fā)安全、節(jié)能、環(huán)保產(chǎn)品的引導(dǎo)作用十分明顯。希望專(zhuān)用車(chē)行業(yè)能在不景氣的市場(chǎng)中負(fù)重前進(jìn)、實(shí)現(xiàn)超越。生產(chǎn)企業(yè)要以頑強(qiáng)的意志和決心堅(jiān)持自主創(chuàng)新，以樂(lè)觀的態(tài)度面對(duì)未來(lái)，這是CCC企業(yè)繼續(xù)前行的動(dòng)力。

中國(guó)專(zhuān)汽產(chǎn)業(yè)升級(jí)與“互聯(lián)網(wǎng)+”

中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)助理 張斌

我國(guó)要成為世界專(zhuān)用車(chē)強(qiáng)國(guó)，應(yīng)具備若干主要特征：雄厚的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，優(yōu)化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，良好的質(zhì)量效益，持續(xù)的發(fā)展?jié)摿?強(qiáng)大的專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品的自主開(kāi)發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，大批具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重要產(chǎn)品和國(guó)際領(lǐng)先的制造技術(shù);擁有國(guó)際一流的專(zhuān)用車(chē)研發(fā)人員、經(jīng)營(yíng)管理骨干和技術(shù)工人隊(duì)伍;行業(yè)節(jié)能環(huán)保及綠色化水平達(dá)到世界一流水平;信息化、“互聯(lián)網(wǎng)+”融合水平居世界前列。

近些年，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)有了一定、快速的壯大，但我們與世界專(zhuān)用車(chē)強(qiáng)國(guó)的差距仍較大，主要短板在于：產(chǎn)品可靠性仍是瓶頸，關(guān)鍵核心配套件缺失，對(duì)外依存度高，智能化綠色化人性化差距明顯，持續(xù)發(fā)展與創(chuàng)新能力不足。

我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)路徑在哪里?

首先，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。形成核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，革新管理方式，轉(zhuǎn)變研發(fā)觀念，創(chuàng)新研發(fā)體系;加強(qiáng)創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重視人才培育。

其次，堅(jiān)持質(zhì)量為先。實(shí)施產(chǎn)品可靠性提升工程，建設(shè)產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量保證體系、試驗(yàn)體系和標(biāo)準(zhǔn)化工程，實(shí)施質(zhì)量技術(shù)創(chuàng)新工程。采用先進(jìn)工藝技術(shù)與裝備，建立完備的質(zhì)量檢測(cè)和試驗(yàn)條件及質(zhì)量追溯系統(tǒng)，大力推行數(shù)字化和智能化制造，實(shí)施質(zhì)量人員素質(zhì)提升工程。

第三，堅(jiān)持綠色發(fā)展。大力發(fā)展再制造工程，提高產(chǎn)品全壽命周期的節(jié)能減排水平，大力推進(jìn)生產(chǎn)過(guò)程的綠色化。

第四，持續(xù)優(yōu)化結(jié)構(gòu)。持續(xù)夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，加快產(chǎn)業(yè)國(guó)際化運(yùn)營(yíng)，大力促進(jìn)大中小企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，大力推進(jìn)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)管理模式、商業(yè)模式、營(yíng)銷(xiāo)模式變革，大力推進(jìn)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。

今年7月，國(guó)務(wù)院正式印發(fā) 《關(guān)于積極推進(jìn) “互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》。基于 “互聯(lián)網(wǎng)+專(zhuān)用車(chē)”深度融合，深入推動(dòng)我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的若干戰(zhàn)略重點(diǎn)方向和措施應(yīng)包括但不限于——

以 “互聯(lián)網(wǎng)+”為牽引，大力推進(jìn)我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品與核心技術(shù)創(chuàng)新，大力推進(jìn)我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)智能制造，大力推進(jìn)我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品的智能化和網(wǎng)絡(luò)化，大力推進(jìn)我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式、管理模式、營(yíng)銷(xiāo)模式的變革。

我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)要抓住全球變革契機(jī)以及我國(guó)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)的特征，在《中國(guó)制造2025》的大背景下，依托“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)與思維，充分發(fā)揮它對(duì)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的引領(lǐng)、融合、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)作用，持續(xù)推進(jìn)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈體系重構(gòu)，必將實(shí)現(xiàn)我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)“鳳凰涅?”!