昨日，記者從滴滴公司了解到，自8月底滴滴巴士開始在濟南征集線路以來，已經(jīng)有8000余市民報名。據(jù)滴滴巴士相關(guān)負責人介紹，市民所在區(qū)域主要涉及不通公交或者沒有直達公交的小區(qū)，不過具體開線時間暫未確定。對此很多市民在期待的同時也在關(guān)心：此前滴滴的多項業(yè)務(wù)均被濟南市交通部門定義為非法黑車，這次要推出的滴滴巴士合法嗎?對此濟南市交通部門表示，滴滴巴士濟南還未上線，暫時不予討論。　記者張舒

濟南滴滴巴士上線時間及運價都沒確定

據(jù)滴滴巴士相關(guān)負責人介紹，目前線路還在征集中，濟南滴滴巴士具體的上線時間以及運價都還沒有確定。他介紹，考慮到營運成本，滴滴巴士在全國的運價都是0.4元/公里，單程花費7元到13元不等，未來車上也會有報紙、純凈水、免費WiFi等。同時，該負責人表示，滴滴巴士如果在濟南推廣，也會有價格優(yōu)惠活動。

與滴滴專車一樣，滴滴巴士同樣面對違法質(zhì)疑。記者了解到，民間巴士合法需要滿足三大條件：經(jīng)營者需要有經(jīng)營資格，經(jīng)營車輛需要有運營資格，從業(yè)人員尤其是客運駕駛員也需要有從業(yè)資格，另外還要拿到線路運營權(quán)。交通運輸部2012年修改的《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》其中的第四十七條有如下規(guī)定：“客運班車應(yīng)當按照許可的線路、班次、站點運行，在規(guī)定的途經(jīng)站點進站上下旅客，無正當理由不得改變行駛線路，不得站外上客或者沿途攬客。”而目前滴滴巴士滿20個人申請就能開通一條線路，不可能事先得到線路的審批。

對民間定制巴士的法律監(jiān)管尚屬空白

北京律師協(xié)會交通管理與運輸法律專業(yè)委員會秘書長黃海波表示，“這種定制巴士是一種‘互聯(lián)網(wǎng)’形式的服務(wù)方式的創(chuàng)新，從這個角度國家肯定是支持的。但其本質(zhì)還是一種客運服務(wù)，要跑哪條路線就必須先取得路線的運營權(quán)，拿到審批，否則就涉及非法運營了。在現(xiàn)有的法律規(guī)定下，互聯(lián)網(wǎng)平臺定制巴士肯定有法律風險。”

對此，滴滴公司表示，目前，滴滴巴士的車輛和司機都來自有營運資質(zhì)的租賃公司或者旅游公司，而旅游公司及租賃公司的大巴是具有道路運營許可證的。

目前，在國內(nèi)滴滴巴士已經(jīng)在北京和深圳兩個城市上線，這兩個城市對于滴滴巴士是否合法的問題也沒給出明確說法。

至于滴滴巴士在濟南是否合法，濟南市交通局相關(guān)工作人員在接受采訪時表示，目前，滴滴巴士尚未在濟南上線，談?wù)摵戏ɑc否為時尚早。

此前，北京市交通委運管局表示，雖然滴滴巴士車輛和司機都來自有營運資質(zhì)的租賃公司或者旅游公司，但是這種互聯(lián)網(wǎng)接入模式是否合法合規(guī)，正在研究中。深圳市交委相關(guān)負責人則表示，定制巴士不是公交運營公司，而是通過互聯(lián)網(wǎng)平臺接入旅游公司、租賃公司的大巴提供交通服務(wù)，與專車服務(wù)有本質(zhì)上的不同。目前相關(guān)法律法規(guī)對民間定制巴士的監(jiān)管尚屬空白。