◎每經(jīng)記者 王辛夷

國(guó)家能源局9月15日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,8月份全社會(huì)用電量5124億千瓦時(shí),同比增長(zhǎng)1.9%,這是在7月份下降1.3%的基礎(chǔ)上完成的反轉(zhuǎn)。

在7月經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)密集發(fā)布的時(shí)候,包括用電量在內(nèi)的多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)先行指標(biāo)出現(xiàn)回落,“克強(qiáng)指數(shù)”示警成為媒體普遍關(guān)注的話題。

在鐵路總公司發(fā)布8月份數(shù)據(jù)的新聞稿中,“克強(qiáng)指數(shù)”之一鐵路貨運(yùn)量不見了蹤影,取而代之的是散貨發(fā)送量數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)顯示,今年1至8月,散貨發(fā)送量達(dá)13684萬(wàn)噸,增長(zhǎng)9.7%。此外,國(guó)家發(fā)改委在上月底發(fā)布的8月中上旬?dāng)?shù)據(jù)顯示,鐵路日均裝車數(shù)字也已出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。

北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)介紹,日均裝車量與發(fā)送量數(shù)據(jù)運(yùn)行情況比較接近,也可以被看作經(jīng)濟(jì)指標(biāo),但散貨發(fā)送量在整個(gè)貨運(yùn)量中占比較低,指標(biāo)意義也比較弱。

預(yù)計(jì)9月發(fā)用電繼續(xù)增長(zhǎng)

先行指標(biāo)被認(rèn)為是能夠預(yù)測(cè)未來經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的預(yù)兆性指標(biāo),隨著經(jīng)濟(jì)增速的放緩,在被稱為“克強(qiáng)指數(shù)”的三大先行指標(biāo)當(dāng)中,用電量在7月出現(xiàn)了回落。

數(shù)據(jù)顯示,7月份,全社會(huì)用電量下降1.3%,是今年3月份之后的第二次負(fù)增長(zhǎng)。

在當(dāng)前的用電量結(jié)構(gòu)中,工業(yè)用電占到約七成。而7月份,第二產(chǎn)業(yè)用電量同比下降3.3%,成為拖累用電量數(shù)據(jù)的黑手。

可以對(duì)比的一個(gè)數(shù)據(jù)是,這個(gè)月規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)了6%,是三個(gè)月來最低。

從數(shù)字來看,8月份的工業(yè)運(yùn)行情況的確出現(xiàn)了積極變化。8月,第二產(chǎn)業(yè)用電量由負(fù)轉(zhuǎn)正,增長(zhǎng)了0.7%,同時(shí)1至8月累計(jì)下滑0.7%,降幅也有所收窄,工業(yè)增加值較7月份微升至6.1%。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局工業(yè)司高級(jí)統(tǒng)計(jì)師江源認(rèn)為,電力熱力生產(chǎn)和供應(yīng)、汽車制造等行業(yè)生產(chǎn)增速有所回升,高技術(shù)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)加快增長(zhǎng),以及作為對(duì)比基數(shù)的去年同期工業(yè)增速為全年低點(diǎn)等,是工業(yè)生產(chǎn)增速略有回升的原因。

伴隨著密集出臺(tái)的穩(wěn)增長(zhǎng)措施,一系列重大項(xiàng)目逐漸開工,這也將反映在工業(yè)增加值和用電量數(shù)據(jù)上。國(guó)家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,從當(dāng)前電力運(yùn)行趨勢(shì)看,預(yù)計(jì)9月份全國(guó)發(fā)用電有望繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

盡管如此,今年的用電量增速仍低于去年同期3%到4%的水平,中電聯(lián)在7月底發(fā)布的預(yù)測(cè)報(bào)告也已經(jīng)將今年用電平均增長(zhǎng)目標(biāo)由年初的3%到5%下調(diào)為2%到4%。

鐵路散貨發(fā)送量增長(zhǎng)9.7%

鐵路貨運(yùn)量被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)的“風(fēng)向標(biāo)”之一,其增減能直接說明全社會(huì)物資的流動(dòng)程度,反映出國(guó)民經(jīng)濟(jì)的景氣程度。

繼2014年上半年國(guó)家鐵路貨運(yùn)量同比下降3.6%之后,2015年1至7月鐵路貨運(yùn)發(fā)送量完成19.81億噸,同比下降10.2%。

在鐵路總公司本月9日發(fā)布的月度數(shù)據(jù)中,鐵路貨運(yùn)量這一被外界普遍關(guān)注的數(shù)據(jù)并沒有出現(xiàn),取而代之的是散貨運(yùn)量。這一數(shù)據(jù)顯示,今年1至8月,散貨發(fā)送量達(dá)13684萬(wàn)噸,同比增加1209萬(wàn)噸。

這一變化延續(xù)了國(guó)家發(fā)改委之前的做法。上個(gè)月底,發(fā)改委少見地提前公布了部分經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù),其中就包括全國(guó)鐵路日均裝車數(shù)和散貨運(yùn)量。

這些數(shù)據(jù)都在8月份表現(xiàn)優(yōu)異。其中,全國(guó)鐵路日均裝車數(shù)在8月1日到27日之間,較7月份日均調(diào)度水平增加了1.2%;今年前8個(gè)月散貨發(fā)送量達(dá)到13684萬(wàn)噸,實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)9.7%。發(fā)改委初步判斷,當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行積極因素正在不斷增強(qiáng)。

鐵總貨運(yùn)總發(fā)送量由貨物發(fā)送量和行包發(fā)送量組成,其中貨物發(fā)送量,即通常所說的黑貨,包括煤炭、焦炭、鋼鐵和礦石等大宗商品,占據(jù)貨運(yùn)總發(fā)送量的95%以上。隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及削減過剩產(chǎn)能,黑貨貨源的長(zhǎng)期低迷,令鐵總貨運(yùn)形勢(shì)一直未得改觀。

趙堅(jiān)認(rèn)為,鐵路在運(yùn)輸白貨方面并沒有明顯劣勢(shì),我國(guó)鐵路系統(tǒng)需要加快適應(yīng)市場(chǎng)變化,實(shí)現(xiàn)從黑貨到白貨的轉(zhuǎn)變。