近來，有一股跑步風，目測已經在朋友圈里吹了起來，而且跑友們紛紛表示每天要是不跑個幾公里渾身不自在。關于為什么跑步會上癮，科學考據派認為，這一現象是由于人體內分泌的一種物質——內啡肽刺激所導致的，心理大神派則表示，跑步會帶來各種正向循環疊加的心理效應，挑戰目標過程中的自我激發以及達到目標后的自我肯定，都是有癮的。以上，不明覺厲。

不過，這個“跑步上癮”的心理，或許和中國國際卡車節油大賽里看似“參賽上癮”的企業，有某種程度的接近——盡管多次參賽并獲獎，但是依然愿意積極地挑戰自我，自信地與同行交流。

福田汽車工程車事業部就是這樣的選手。瑞沃中卡以前也曾參賽，而且去年還以噸百公里油耗1.67升的出色成績，奪得節油大賽4×2中卡載貨車組節油冠軍;另一款參賽車瑞沃金剛則是第五屆節油大賽4×2自卸車組節油冠軍。今年，瑞沃又來了!目標?當然還是沖著冠軍來的。

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瑞沃中卡和瑞沃金剛融入世界康明斯動力、國內知名的法士特、萬里揚變速器等動力系統技術和領先的承載技術，以成熟的整車平臺及卓越的動力系統，滿足用戶升級需求，產品在舒適性、可靠性、動力性、承載性、安全性、燃油經濟性等方面均處于領先地位。

以瑞沃中卡為例。來自福田汽車工程車事業部技術中心的劉淑遠向記者介紹，此次參賽的瑞沃中卡搭載的是福田康明斯出品的ISF3.8s4R168國四發動機，3.76升排量、最大功率168馬力。這款發動機采用先進的四氣門技術，動力強勁，高速大扭矩，起步提速快，而且可靠性高。在保證排放的情況下，燃油消耗極低，比其他同類動力油耗低10%左右。而且配備法士特6J70T變速器，檔位選擇比較適合。“全球領先的康明斯加上國內知名的法士特，這都是質量比較好的高配置。”他自豪地說。

瑞沃中卡除了核心部件以外的配置，也體現出了高配的意味：氣囊減震座椅、兩點半浮式駕駛室，全面提升整車行駛舒適性，安全性高;方向盤轉向助力、巡航定速，讓駕駛員的手腳都能得到放松，駕駛相對便利;同時，駕駛室采用吸音效果上佳材料，加上康明斯發動機獨有的后置齒輪室消聲技術，真正體現轎車化的隔音技術。“我們專門測過，在這款車里，駕駛員耳旁噪聲僅有六十多分貝，遠低于國家標準。”劉淑遠說。

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節油大賽的中心賽場定遠汽車試驗場位于定遠縣境內。在行政區劃上，定遠縣屬于安徽省滁州市，不過在瑞沃的經銷分區中，這里屬于地理位置距離定遠更近的淮南經銷商“勢力范圍”。從60多公里外的淮南市來到定遠縣，是陳暢經常跑的路線。“淮南、蚌埠，以及周邊6個縣，每個鄉鎮我們都走過，直接和用戶面對面嘛。”

陳暢的手指越過定遠汽車試驗場上空的藍天，指向遠方，“在那些廠礦集中的地方，浮塵比較多，空氣質量和路況一般都比較差，車輛質量必須過硬，能夠經受住環境的考驗。”他分析，一直以來這片區域的鐵路中轉、煤電廠礦等運輸需求比較大，客戶多是掛靠運輸公司的分散客戶。這部分人群對于車輛質量、成本比較看重。

瑞沃中卡使用的康明斯發動機和法士特變速器，客戶都比較熟悉和信任。而且，瑞沃中卡在成熟的中卡底盤基礎上根據市場需求特點優化改進，采用北京首鋼B610合金高強度材料，工廠自制的一體輥壓縱梁車架，重量輕，承載能力強，質量相當可靠，客戶比較放心。瑞沃金剛的名頭也是響當當的，憑借產品的優良性能、完善的售后服務已連續多年穩居行業第一。

至于節油經濟性，既然是以往屆冠軍身份來參加節油大賽，其節油特性自不必多說。另外，這兩款車輛配備的康明斯國四發動機可以選擇采用SCR(選擇性催化還原)和EGR+DOC(廢氣再循環+氧化催化器)兩種后處理技術路線，其中采用EGR+POC技術路線達到國四排放的發動機，因為和SCR一次性購車成本差不多，又避免了SCR要不斷添加尿素的成本，尤其受到客戶的歡迎。

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說起淮南地區這幾年的市場，雖然礦產限采、地產不給力，但是物流業卻表現出巨大的市場需求與發展潛力。“十年前，這里只有兩三家物流公司，到現在，淮南、蚌埠一帶已經有大大小小幾百家物流運輸公司了。”陳暢見證了物流業的高速增長，認為瑞沃中卡為物流運輸帶來更多選擇，為用戶提供了增值的運輸產品。

尤其動力性方面，瑞沃中卡使用的康明斯ISF3.8發動機早已經歷市場檢驗，比較成熟，是同級別中重量最輕、體積最小的發動機，而且最大輸出功率125kw，實現比同類產品高出近50%的最大扭矩——600N?M。

距離這款瑞沃中卡的娘家——諸城廠一百多公里外，就是全國知名的果蔬基地——山東壽光。劉淑遠表示，很多壽光種植的蔬菜、水果就是搭乘瑞沃中卡，送往北京、南京。除了節油，用戶這款車的舒適性和操控性都非常滿意。陳暢說：“這款瑞沃(康明斯)全新中卡，我們這邊5月份試銷、8月份上市，市場反應還不錯。”

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作為福田汽車工程車事業部打造的輕型工程車品牌，瑞沃金剛廣泛應用于建材、工程物料運輸及城鄉建設，滿足城鎮及農村工程物流運輸需要。瑞沃金剛從外形上和那些笨重的自卸車中并不太一樣。說他是輕卡吧，他還會自卸;說他是自卸吧，公路上跑的不比輕卡慢多少。瑞沃金剛研發部部長吳煥毅總結——這款車介于輕卡與自卸車之間，能夠滿足多功能用戶的需求。

瑞沃金剛是中小型自卸車中深受歡迎的車型，這次參賽的是今年新款的瑞沃金剛8系。這款車使用的是康明斯ISF2.8S4129V型號國四發動機，搭配萬里揚540CHF變速器，從發動機、變速箱的匹配，以及懸架結構和輪胎的選擇，都充分考慮了車輛的復雜運行工況，注重動力且兼顧機動性。

兼具運輸功能的瑞沃金剛，承載能力很強，還具有舉升能力強，舉升時間短等優點。吳煥毅表示，在舉升結構方面，瑞沃金剛沒有采用單頂或雙頂結構，而是采用的馬勒里式T型舉升形式，具有油壓曲線波動小，舉升操作性、穩定性好的優勢。

福田瑞沃無論是從品質、車體還是服務上都非常有競爭力，而且卸貨快捷方便、運輸效率高，能夠實實在在的增加收入，成為用戶購車的首選。陳暢認為，就自卸車來說，堅持輕量化設計的瑞沃金剛質量好、自重輕，與輕卡相比并不遜色。“尤其是在定遠、鳳陽一帶，是整個安徽省治超路查最為嚴格的問題，瑞沃金剛的市場優勢比較明顯。”