2015年10月5日，玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽第三站北京站，歐曼gtl超能車隊再次獲得了冠軍，這也是歐曼gtl超能車隊繼廣東、上海之后，取得公開賽總冠軍榮譽。

福田戴姆勒董事長吳越俊賽后表示，歐曼gtl超能版車隊之所以能獲得2015中國卡車公開賽的總冠軍，憑借的是技術、經驗及文化方面的三大優勢。

技術上最先進，歐曼GTL超能版賽車搭載康明斯ISG超能動力，并與戴姆勒技術完美匹配，充分發動大扭矩動力系統優勢，起步快、加速快、超車快，為賽車帶來更強勁、更持久的動力輸出。

不僅如此，歐曼賽事經驗最豐富，歐曼有著連續5年舉辦中國卡車大賽的國家級賽事經驗，并代表中國重卡參與“中歐卡車對抗賽”，在世界著名的F1方程式德國霍根海姆賽道上，與歐洲著名的MAN和奔馳卡車同臺競技;除此之外，歐曼GTL賽車還參加了 “2011環塔拉力賽”，以全程零故障奪得卡車組桂冠。所以，歐曼積累了在車隊管理、賽車改裝、車手磨合、賽事組織等方面的豐富經驗。

而更為重要的是它與歐洲賽事文化的融合度最高，本次大賽引入了歐洲卡車大賽賽制，作為與德國戴姆勒的合資公司，歐曼與戴姆勒在管理、運營等方面經過了3年的高度融合，充分吸收了歐洲文化及理念;而且，歐曼經歷了四代賽車的更迭升級，與歐洲職業賽手有過多次交流與磨合;所以在文化方面，歐曼完全具備了與歐洲賽事文化融合的能力。

而這也在用戶中得到了實實在在的驗證，就在北京站比賽期間，10月5日上午，福田戴姆勒與物流企業代表進行了“新常態下，物流企業如何轉型與升級”交流會，現場物流代表對轉型與升級進行了積極的探討，并且對歐曼gtl超能版帶給他們更高的運營效率和更大的價值表示了極大的認可。

來自河北邢臺的鐵粉運輸物流企業代表在交流會上提出，他們從河北邢臺到北京密云500公里的運輸距離，在選購車型上針對貨物重，對安全要求高等情況，福田戴姆勒針對此路況，給物流企業配置了歐曼超能版gtl460馬力車型，而此車型能利用康明斯超能版iBrake發動機制動技術能在下長坡、轉彎、高速出口輕松控制車速，防止制動系統過熱導致制動失效，最大限度的保障運輸的安全; 而460馬力車型，擁有12L大排量、132mm大缸徑、2300N.m的最大扭矩，動力強勁，起步快，加速快，爬坡快能滿足重貨物的動力需求。

在“新常態下，物流企業如何轉型與升級”交流會現場，中國物流與采購聯合會公路貨運分會會長王堅表示，物流行業存在小、散、亂、差等現實因素的影響，加之貨運行業運力過剩，運力利用效率低下等問題，物流企業的轉型與升級迫在眉睫。

王堅會長建議，物流企業應該抓住有利政策的變化，如三證合一、后置審批、道條的修改、1589法規的修改、二維即將取消等等措施，建立起物流企業的大平臺，在降低運營成本和管理成本上繼續加強工作，而制造企業應該關注大平臺的發展，發展和擴展經銷商的服務范圍，并發展二手車的經銷和整合，共同為物流企業升級與轉型努力。

福田戴姆勒正是時時刻刻為用戶著想，為用戶生產最適合的車型，得到了用戶的認可，而2015中國卡車公開賽總冠軍的殊榮更是進一步驗證了歐曼gtl超能版的優秀性能，這又何嘗不是企業、用戶雙贏的最佳局面!