徐工漢風

2015年9月12日，全國上市第四站在深圳啟動，現場拿下訂單245臺。

“價值涌動 風暴來襲”是此次全國上市的主題，而這句話搭配在深圳這個經濟快速發展的前沿城市，更顯貼切。很多進口卡車進入中國，都把廣州、深圳作為首個搶占的市場，因為他們知道這里的用戶很挑剔也很時髦，他們喜歡先進的東西，更喜歡能給他們帶來真正價值的東西。所以，廠家把產品拿到廣州、深圳做PK，一定要有深厚的底氣才行。

徐工漢風登陸深圳 現場拿下訂單245臺

不僅僅是拿來主義

徐工集團汽車事業部黨委書記、總經理羅東海認為，為用戶提供最合適的車型是徐工汽車一直所追求的。徐工汽車從2008年進入卡車市場，作為后來者，徐工潛心研究市場需求，并在工程車輛市場取得了不錯的成績。2012年隨著重卡基地的正是奠基成立，徐工高端物流車型成為了徐工的又一戰略重地，在資源配備上，優先選擇了中國重卡市場已經非常成熟的濰柴發動機+法士特變速箱+漢德車橋的黃金供應鏈體系。羅東海認為，這樣的黃金供應鏈是經過市場驗證的，用戶認可度極高，同時服務網絡也非常完備。而漢風正是要借用這樣的資源才能在市場中快速突圍，在激烈競爭中獲得一席之地。

漢風卡車價值獲得用戶認可

但是漢風絕不僅僅限于拿來主義，在產品品質層面，漢風對自己提出了更高的要求，徐工汽車營銷公司總經理陳景哲介紹，漢風重卡一方面要借鑒歐系重卡安全、可靠的特點，同時還吸取了日系車輛輕量化的特點，并歷經各種性能試驗和累計近200萬公里的可靠性試驗，其安全性、經濟性、平穩性、舒適性等方面都以國際標準來要求自己。另外，針對現在司機年齡結構的年輕化，對駕乘感受提出了更高的要求，徐工汽車精心設計室內色彩和紋理，布置室內各種裝置，讓每位司機身臨其中，都有一種高端商務艙的感受。

漢風高端卡車

在2015年卡車市場受到重創的背景下，徐工確保持了上升的趨勢，面對激烈的競爭和目前的這些成績，陳景哲總經理確顯得非常的謙虛。他表示，跟第一第二梯隊的老大哥相比，這個成績還非常渺小，我們唯一能做的，就是要做好學生，向優秀的師哥們學習。

在外人看來，徐工汽車背靠徐工集團這棵大樹，做好或者做不好，徐工的用意更多顯得是在完善企業版塊上。但在徐工汽車看來，這完全誤讀徐工汽車的言論，正是背靠著這棵大樹，更要把產品做好，才能配得上徐工這個世界前列的品牌地位。陳總強調，做市場不能急于求成，我們作為新軍，需要耐住性子，好好學習。在這個階段，量不是我們的第一訴求，反而產品的品質才是我們的根本。市場目前不是很好，我們更要在這個時間內好好打磨產品，把控好質量，做好市場口碑，才能在市場真正轉好的時候，為自己的華麗轉變做好嫁衣。

漢風細節設置獲得用戶好評

在這一點，中國卡車網記者在發布會現場與一位用戶的交流中更印證了陳總的話，他叫楊剛，來自深圳華陽運捷物流公司，是徐工汽車的第一批用戶，他說當初在選購車輛時，身邊很多朋友都建議買解放卡車，一方面，這個車型在當地保有量高，另一方面解放是老品牌，值得信賴。楊師傅聽著大家的建議，但心里確早就有了自己的標準。他認為，徐工是新品牌，剛開始打市場，在產品品質上一定是要求非常嚴格的，另外，新品牌也更加重視用戶一些，會考慮用戶的切實需求。其實楊師傅的這兩點思路恰好詮釋了徐工汽車的價值所在。而且在楊師傅選購了徐工汽車后，徐工沒有讓他失望。他說，他認真比對了車型，其他品牌車的前面板用力推一推，這面板都在晃，而且縫隙也非常大，很粗糙，但徐工則不一樣，反而更具有老品牌該有的那種扎實。在一個月的運營時間里，在磨合期的車都比同類產品的百公里油耗低3個多，出了磨合期，單獨油耗上節省的錢就非?？捎^。

對于這樣的好產品，楊師傅認為來得有些晚!或許對于徐工來說，的確錯過了第一波最好的上升期，但陳景哲還是強調，不能因為晚了就要想著跳級的事，我們一定要一步步的走，走扎實，那樣才能做一個真正好學生。

是的，好的產品一定是可以贏得市場認可的，此次全國上市，本想著以深圳站來收官，但就在深圳上市的前一天，浙江地區的銷售代表確發出邀請，希望能在浙江寧波設立一站上市活動，因為目前在試銷階段，產品的使用反饋非常好，很多用戶都希望能在活動現場見到產品，近距離的體驗下產品。接下來，將轉戰寧波，但或許會停不下來!因為有用戶的呼聲!