南京依維柯

說到競技體育，賽車事業(yè)給人最明顯的就是車輛本身的性能以及車手綜合素質(zhì)的比拼，我們不能直接否認這一點，上場那一刻，他們本身就是焦點。但是賽車事業(yè)作為一項綜合運動，不能像博爾特一樣直接來個百米沖刺，一戰(zhàn)解決勝負，它需要專業(yè)化的服務(wù)保障支持。一個良好服務(wù)團隊的發(fā)揮，也是直接關(guān)系到最后榮譽的歸屬。車隊，大越野有力保障。

從本次拉力賽來看，各支隊伍都帶有規(guī)模不等的后勤保障團隊，其中令人深刻的是，即使標致車隊的2008DKR實力強勁，車手更是車神級別的，平常營地也沒怎么見到他們帶的數(shù)十人兩輛大卡車后勤團隊的規(guī)模。但是從阿拉善盟這段我們看到，真正不跟隨越野是很難做到的，即使對強大如斯的法國隊而言，在此賽段中 2008DKR出現(xiàn)的問題馬上被訓練有素的團隊進行檢修。即使在這個賽段第一沒有保住，但是綜合成績和強大后發(fā)實力，讓他們看起來冠軍指日可待。

另一方面，一個相反的例子。據(jù)可靠消息，日本的HINO車隊的日野卡車，前驅(qū)發(fā)生了不可修復性的損壞，加上他們平時就車手+領(lǐng)航兩人維護，在現(xiàn)場我們可以看到，前驅(qū)已經(jīng)被拆掉。但是在張掖營地，仍然看到了他們的戰(zhàn)車，我們當時在想他們這是要頑強戰(zhàn)斗到底嗎?稍微一想，這可能符合日本人的民族性格，但是現(xiàn)實情況不得不逼著人進行調(diào)整，前驅(qū)壞了，這么重的車身，已經(jīng)很難讓這輛車發(fā)揮它的正常水準。他們即將要返程回國，征戰(zhàn)來年的達喀爾。拉力賽就是這樣，什么樣的意外都會發(fā)生，但也要看當意外來臨時你怎么去解決它。

日本隊日野卡車前驅(qū)受損

當后勤保障成為拉力賽成績的組成一環(huán)時，誰也不能忽視它的左右。一支沒有后勤補給的軍隊，孤軍深入，是很難走下去的，連中國歷史上號稱戰(zhàn)神、被毛主席讀來都熱血沸騰的陳慶之7000白袍北伐北魏如入無人之境的故事，締造了軍事史上傳奇，但也因孤軍深入，缺乏支援，最終難逃全軍覆滅的結(jié)局。拉力賽也正應驗了我們古人那句話“兵馬未動糧草先行”。

南京依維柯后勤團隊整理工作

依維柯后勤人員仔細查看車輛狀況

同其他車隊一樣，南京依維柯賽車隊也是一度困難重重，經(jīng)歷了各種意外加機械故障，連老王王文朝在賽段了突遇機械問題，緊急向牧民借用馬匹快遞特急件，最終突圍回到大營。但是這些都難不倒優(yōu)秀的南京依維柯后勤服務(wù)團隊。通過了解，這群平均年齡也就在20多歲的年輕團隊，他們這幾天(尤其是阿拉善賽段期間)非常辛苦，輪班倒連夜搶修，白天隨服務(wù)動車深入賽道伴隨和進行意外救援，很多時候顧不上喝水，連吃飯有時候基本都是簡單對付兩口，日夜工作缺乏睡眠，疲勞有時候會成幾何級數(shù)增加。但經(jīng)歷現(xiàn)在進行的一切，通過采訪，他們更愿意看到最后一刻時間和努力對他們的嘉獎。

到目前為止，整個賽程已經(jīng)被干掉超過一半的賽程，接下來還有800公里左右的賽段。現(xiàn)在拉力賽已經(jīng)移師甘肅的張掖，這一區(qū)域的賽段將比內(nèi)蒙阿拉善的全沙漠地形要稍微舒服些。但是，越在最后關(guān)頭誰也不敢掉以輕心，畢竟沉甸甸的榮譽還沒有完全被揣在兜里。

后勤人員整理配件，迎接下一輪的挑戰(zhàn)

到達沒了它就沒有絲綢之路的重要通道——河西走廊，滿目西部豪情盛景，穿越歷史的輪回，置身漢唐絲綢之路的宏大歷史畫卷，這是屬于世界的榮耀，也是本次首次以“絲綢之路”為名的拉力賽的榮耀，也是千百參與其中的人們的榮耀。眼前在這里，我們也希望我們的努力表現(xiàn)能夠配得上屬于我們自己的那份成績和榮耀。