發動機

在目前的歐洲市場，當競爭對手放棄旗艦車型搭載的V8從而投靠直6陣營的時候，是目前唯一還在堅持提供歐6排放V8車型的重卡制造商。如果不是斯堪尼亞的鐵桿粉絲，很難理解一臺V8發動機對于斯堪尼亞有著怎樣的意義。 V8是斯堪尼亞的一種傳承、一種榮耀，當V8獨有的聲浪在耳邊響起，我想我已經被它征服……

斯堪尼亞R560重卡

R560

，斯堪尼亞目前在國內銷售的最高端物流牽引車，那臺著名的16升V8發動機、560馬力、2700牛米扭矩……光是這些數字就能讓人血脈賁張。當然字上談兵是沒有用的，賬面做得再漂亮也抵不過實際的駕乘體驗。今年是斯堪尼亞進入中國市場50周年，這家擁有百年歷史的瑞典企業專門為中國市場打造了4 款主動安全升級版車型。7月中旬，國內首臺R560主動安全升級版牽引車正式交付成都祥鷹物流，投入成都至杭州專線運營。重型車網小編也在第一時間聯系了跟車，為的就是感受那臺頗具傳奇色彩的V8。

斯堪尼亞R560重卡

簡單介紹一下R560主動安全升級版的配置：

發動機：斯堪尼亞DC16 05 V型8缸柴油發動機，SCR尾氣后處理

輸出功率：560馬力/1900rpm

最大扭矩：2700牛米/1100-1400rpm

變速箱：斯堪尼亞GRS905R 12+2檔手自一體變速箱

后橋速比：2.59

祥鷹物流掛車為中集16.5米集裝箱骨架，配備13噸BPW ECO盤式制動車橋，上裝集裝箱為非標尺寸，長度16.5米，寬3米。起點為成都市新都區，經過四川、陜西、湖北、河南、安徽、江蘇、浙江7個省到達杭州市下沙區，全程1961公里。

2015年7月31日晚上，滿載貨物的R560主動安全升級版車型正式啟程。在這次出征之前，這輛車已經在不到一個月內行駛了16263公里，尚未過磨合期。兩位司機陳師傅與李師傅都是駕駛經驗豐富的卡車司機，并取得過斯堪尼亞節油培訓證書，對斯堪尼亞各型號的物流牽引車的操作都非常熟悉。由于公司在此之前已經有一輛R560牽引車，兩位師傅對搭載V8發動機的斯堪尼亞已經有一定的了解，在接車時經過交車培訓后很快上手。

這次主要運輸的貨物主要以服裝為主，車貨總重為42噸。公司出于對時效性的考慮，上路后需趕時間盡快到達目的地，所以這次出車之前這臺R560在服務站取消了電子限速。從新都安吉物流園駛出后直奔青白江上G5京昆高速往綿陽方向。作為今年升級車型的標準配置，雙層玻璃出色的隔音效果在車輛高速行駛時仍能保持駕駛室的安靜，這在很大程度上減少了噪音對駕乘人員的影響。

蜀道難，難于上青天。隨著國家高速的發展，現在的卡車司機不再需要在國道耗上幾天時間才能出山。但從成都至杭州有三分之一都是山路，山區的行車安全是所有物流公司都不能忽視的。而這臺R560主打的就是安全牌，眾多的主被動安全設施讓山路行駛更加從容。特別值得一提的斯堪尼亞今年新配置的R4100D慣性滑行式液力緩速器，有了它的存在，山區行車常見的淋水器就成了增加車身重量的包袱，從坡頂至坡底依靠液力緩速器平穩下山。

凌晨十分，山路行駛的車輛已經非常少了，這也是R4100D慣性滑行式液力緩速器發揮的最佳舞臺。根據下坡長度的不同，液力緩速器共分為5個檔位供駕駛員選擇。這在很大程度上提升了車輛安全水平，同時降低了制動磨損。啟動液力緩速器只需輕輕撥動操作桿，R4100D在工作時在駕駛室內聽不到任何噪音，卡車仿佛被一只無形大手拖住，速度很快慢下來，整個過程相當自然順暢。雖然目前很多品牌的車型都可以配備液力緩速器，但斯堪尼亞作為歐洲唯一一家自己研發液力緩速器的公司，匹配性無疑可以達到最佳狀態。

實在困得不行了，上臥鋪休息吧。Streamline駕駛室標配雙臥鋪，上層臥鋪在不用時可收折，為下鋪提供更大空間。使用時解開卡扣即可，帶防護網的上鋪可防止人員休息時滾落。臥鋪床墊很有彈性，能夠提供足夠的支撐，比火車臥鋪強多了。得益于R系列的平地板駕駛室以及高頂部分的儲物空間，這次出行3個人的行李都能夠輕松放置。身高1米8的人站立在駕駛室內部毫無問題。

半夜睡得迷糊，感覺卡車走走停停，才得知由于G42高速漲價，不少往杭州上海方向去的貨車都改走陜西，造成大量貨車在川陜交界處積壓。10多公里的路拖拖拉拉走了2個多小時才得以脫身，對于快運物流來說，最怕的就是堵車，無論是時間還是油耗都會增加。為了趕時間，只能用速度來彌補。而進入陜西境內，棋盤關隧道封閉施工，車輛單邊放行，熄火慢慢等吧。

天亮后進入陜西依然是山路不斷，如果說在普通高速上R560被限速壓制無法順暢發揮，那上坡路段則是V8發動機的拿手好戲。出色的動力匹配讓坡道超車成為 R560最常干的事。2700牛米的扭矩推動40來噸的車身毫不拖泥帶水，按照陳師傅的話說，這車應該叫做山路之王。同樣的坡道，駕駛普通卡車或許需要降到8檔甚至更低才能沖坡，而R560憑借強大的動力輸出則可保持在高檔位高時速運行。

作為長途運輸的代表車型，斯堪尼亞R系列的內飾設計非常人性化，這亦是它榮獲2009國際年度卡車的重要砝碼。在R560主動安全升級版車型上，長途行車能夠充分感受到這些設計帶來的便利。例如副駕駛前方帶有可收折的小桌板，用來放置iPad或筆記本電腦打發時間再也合適不過。車窗邊帶有皮質包裹的手托，休息時更加愜意。帶遮陽簾的電動天窗便于車內通風。而作為紀念車型的特權，副駕駛座亦采用了氣囊減震，駕駛員在休息時再也不用坐硬板凳了。

V8是公路之王的靈魂，所以在每一臺搭載V8發動機的斯堪尼亞卡車上，都會發現V8這個圖案無處不在。鑰匙、儀表盤中央的液晶顯示屏、中控臺轉角邊、車門內襯、甚至門邊的鋁制裝飾條上都能發現V8的影子。它無視無刻的在提醒你，你就是公路上的王者。

R560主動安全升級版車型標配的ACC自適應巡航在很大程度上降低了駕駛強度。在進入河南信陽后車道變寬，車流變少，陳師傅演示了ACC的工作。通過方向盤上的操作鍵設定與前方車輛的跟車距離，剩下的除了駕駛員操作方向盤，一切都交由電腦控制。當前方車輛制動，R560則將自動啟用液力緩速器與排氣制動進行減速。至于更加先進的AEB自動剎車，兩位師傅都表示自己還沒機會嘗試。

經過31個小時的行駛，在8月2日清晨5點終于到達了此次行程的終點：杭州下沙。很多人都對R560的油耗十分關心，大馬力≠高油耗，這個結論絕對適合于 R560。全程平均時速68km/h，百公里平均油耗34.29升。這個油耗對于一輛尚未出磨合期的新車算是很不錯的成績。陳師傅表示，如果排除堵車等其它因素，它的油耗還會更低，因為在上一趟他們曾開出過重車平均百公里29.38升的優異成績。