輕卡

由于建材的易碎性質限制，欄板車不再適合用來配送，王老板賣掉了之前使用的江鈴凱運欄板車。但隨著業務量的不斷擴大，僅剩的一臺依維柯已經滿足不了商行的運量。他開始在網上搜尋高端，準備再增加一臺車，有著11年輕卡用車經驗的他，這次的選擇顯得更為理性。

開瑞綠卡

王老板在網上嘗試用不同的檢索方式，瀏覽多個不同的網站來進行綜合比較，一個新的品牌越來越引起他的注意：。雖然開瑞綠卡是個新品牌，但豐富的專業經驗告訴他：開瑞綠卡S具備了國際知名品牌的動力部件，這包括美國康明斯發動機、德國ZF變速箱、德國博世電控高壓共軌系統，這些部件都是大品牌，品質值得認可;再加上奇瑞這么多年造轎車的經驗，把轎車化的舒適性能帶到卡車上是完全沒有問題的;另外，自己日常運輸最多也就4噸的載荷，和開瑞綠卡S車型可謂門當戶對，最終選擇了開瑞綠卡S。

開瑞綠卡S

切實提高運送效率

王老板的開瑞綠卡連續3個多月跑了1.1萬公里，主要用于郴州市8個縣和資興市九個區域的建材配送。最近的單程配送距離40公里，最遠的有160公里。其中兩個縣還有50多公里的陡峭山路。用他的話說：“連續上陡坡的時候，大部分輕卡都是眼睜睜的看著我超車!這個車發動機的扭矩高達310牛米，我平時裝個3噸貨，再陡的坡都能輕松應對。下坡的時候，它的智能化排氣制動是我最滿意的地方，不僅制動效率高，排氣制動開啟后車速能明顯降低。在低速或者踩油門的時候，排氣制動會自動解除，當再次踩下剎車踏板的時候，排氣制動又會自動打開，這個太好用了。配上四輪碟剎強大的制動力，結合橫向穩定桿，開瑞綠卡跑山路簡直太爽了。這樣一來，我花在路上的配送時間就減少了，效率提升了，跑最遠的縣160公里，比以前至少要快40分鐘。”

綠卡S裝箱

在油耗方面，據王老板介紹：“之前凱運拉相同貨物，在綜合了山區路況之后的全程油耗是1.1元/公里，而且發動機扭矩小，跑山路的油耗猛增。而開瑞綠卡這幾個月跑山路更多一些，全程平均油耗僅為1元/公里，我們1年至少跑4萬公里，油耗方面節省4千元。從目前來看，開瑞綠卡非常不錯，我們也在看它的耐用性能和品質，如果接受住了考驗，我們會把開瑞綠卡作為長期采購車型一直用下去。”