看似波瀾不驚的9月國內汽車召回新聞，其實依然是暗潮涌動。其中，大眾汽車當仁不讓地成為了漩渦的中心。

看似波瀾不驚的9月國內汽車召回新聞，其實依然是暗潮涌動。其中，大眾汽車當仁不讓地成為了漩渦的中心。

9月11日，國家質檢總局公布了新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺陷調查結果，并且形成了三方面的調查結果。為此，質檢總局要求一汽大眾要切實履行產品質量安全主體責任，本著對消費者高度負責的態度，繼續提高召回完成率，持續加強對加裝襯板后的車輛進行監測，并采取進一步措施，消除安全隱患。由于涉及同類問題的車型還包括從國外進口的甲殼蟲汽車，為此大眾汽車和一汽大眾也發表了聯合聲明，聲明內容除了向受影響的車主表達歉意之外，還提出了4方面的保障承諾。其中包括涉及的車輛相關問題如果還沒有很好地解決，十年內車主可以原購車價置換一輛價值相同的大眾汽車。

9月14日，國家質檢總局發出了關于部分進口大眾汽車轉向柱缺陷的風險警示通告。通告的內容顯示，質檢總局接到大眾汽車(中國)銷售有限公司報告稱，因設計原因，異物可能進入部分進口大眾汽車的轉向柱開關電子模塊，特定情況下會導致模塊內部線纜損壞，影響駕駛員側安全氣囊電氣通訊和喇叭功能，并導致喇叭失效，車輛發生事故時安全氣囊無法正常展開，基于不同車輛的配置情況，該故障還將影響方向盤上的電話和音響按鈕功能，存在安全隱患。據該公司統計，涉及部分進口2009-2014年款途威、奕鷗、尚酷、尚酷R、跨界高爾夫、高爾夫旅行版、高爾夫R、邁騰旅行車、邁騰全路況車、大眾汽車CC、夏朗等車型，車輛生產日期為2009年1月22日至2014年5月6日，共計78083輛。

真正將大眾汽車推向“高潮”、并且成為“男主角”的事件，是9月18日曝光的大眾柴油車“作弊門”。據新華社報道，美國環保局在9月18日指控大眾汽車集團在所產車內安裝非法軟件，故意規避美國汽車排放規定，可能面臨高達180億美元的罰款。涉案的柴油車約48.2萬輛，品牌包括了捷達、甲殼蟲、高爾夫、帕薩特和奧迪A3。一夜之間，大眾汽車從天堂墜向了深淵。