【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】2013年是MAN卡車進(jìn)入中國(guó)以來(lái)銷量最好的一年,整體銷量增長(zhǎng)約50%,消防車銷量增長(zhǎng)將近翻一番。的確,MAN卡車在消防車底盤市場(chǎng)上算是國(guó)內(nèi)當(dāng)之無(wú)愧的老大。但是除了消防車底盤,MAN在國(guó)內(nèi)還是領(lǐng)先的油田用車底盤供應(yīng)商。由于常在野外作業(yè),油田用車并不像其它特種車輛那樣常見(jiàn)。那么MAN在油田市場(chǎng)主要有哪些專用車型?由是什么讓它保持在這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)先地位呢?重型車網(wǎng)小編來(lái)到了華北油田的井下壓裂隊(duì),一起來(lái)探訪這些在荒野中服役的德意志男子漢。
上世紀(jì)80年代進(jìn)入國(guó)內(nèi)油田服役的MAN長(zhǎng)頭6x6卡車 #FormatImgID_1#
MAN F2000 6x6測(cè)井車
據(jù)小編了解,其實(shí)MAN卡車早在上世紀(jì)80年代就已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的石油行業(yè),當(dāng)時(shí)在新疆沙漠地區(qū)能夠見(jiàn)到的MAN油田卡車是早期的長(zhǎng)頭6x6卡車,這批車一直服役到2000年過(guò)后才陸續(xù)報(bào)廢。隨著時(shí)間的推移,石油行業(yè)購(gòu)買的MAN卡車也在更新?lián)Q代。從上世紀(jì)90年代的F2000車型換成TGA系列卡車,再變成現(xiàn)在的主流TGS系列卡車,車型不斷更新,車輛種類也越來(lái)越多,說(shuō)明MAN卡車在國(guó)內(nèi)油田用車市場(chǎng)的基礎(chǔ)經(jīng)過(guò)數(shù)十年的耕耘已經(jīng)逐漸牢固。
MAN TGS41.440底盤的壓裂車(圖:八斤愛(ài)做夢(mèng))
目前在華北油田井下壓裂隊(duì),MAN卡車主要的車型為TGS41.440 8x6底盤,它主要是作為壓裂車底盤。壓裂車是壓裂的主要設(shè)備,它的作用是向井內(nèi)注入高壓、大排量的壓裂液,將地層壓開(kāi),把支撐劑擠入裂縫。壓裂車主要由運(yùn)載、動(dòng)力、傳動(dòng)、泵體等四大件組成。壓裂泵是壓裂車的工作主機(jī)?,F(xiàn)場(chǎng)施工對(duì)壓裂車的技術(shù)性能要求很高,壓裂車必須具有壓力高、排量大、耐腐蝕、抗磨損性強(qiáng)等特點(diǎn)。
網(wǎng)友“八斤愛(ài)做夢(mèng)”是華北油田井下壓裂隊(duì)的一名實(shí)習(xí)生,剛從西南石油大學(xué)畢業(yè)的他就跟隨壓裂隊(duì)前往內(nèi)蒙某地進(jìn)行壓裂作業(yè)。從他提供的照片中,一排MAN底盤的壓裂車在野外正在進(jìn)行作業(yè)。小編從他那里了解到,華北油田早期的壓裂車底盤一般是美國(guó)肯沃斯或德國(guó)奔馳,但近年來(lái)MAN卡車已經(jīng)有替代兩者的趨勢(shì)成為主流。
MAN TGS 4x4底盤的壓裂儀表車(圖:八斤愛(ài)做夢(mèng))
除了壓裂車,還有一種油田用車也是壓裂隊(duì)新購(gòu)買以MAN底盤打造的特種車,那就是儀表車。這輛白色的TGS 4x4儀表車在壓裂作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的主要作用是集中顯示和記錄施工過(guò)程中計(jì)量出的各種壓裂參數(shù)。車上裝有測(cè)量壓力、流量、累積流量及混砂比等的儀表裝置。
由于油田車絕大部分時(shí)間都在野外工作,小編這次去壓裂隊(duì)停車場(chǎng)只見(jiàn)到了一輛新購(gòu)買的壓裂車?;疑墓こ贪姹kU(xiǎn)杠非常有工作范兒。與其它專用車采用卡車底盤的取力器工作不同,壓裂車專門有一臺(tái)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行壓裂作業(yè),僅憑卡車底盤上的440馬力是完全不夠的。
在油田用車底盤領(lǐng)域,MAN的另外一個(gè)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是奔馳。在國(guó)內(nèi)眾多油田專用車底盤的招標(biāo)會(huì)上,以及其他專用車底盤的招標(biāo)會(huì)上,奔馳和MAN都是如影相隨。兩者雖然都是來(lái)自德國(guó),但從設(shè)計(jì)與內(nèi)飾方面都有各自的特色。在全國(guó)的石油行業(yè),奔馳的保有量也相當(dāng)高。是什么原因讓華北油田近幾年將采購(gòu)向MAN傾斜呢?“八斤愛(ài)做夢(mèng)”的父親,華北油田的一位老員工給出了坐著舒服,開(kāi)著輕松的評(píng)價(jià),這也是石油工作一線員工對(duì)MAN卡車最直觀的評(píng)價(jià)。
編后語(yǔ):
除了保持在專用車底盤上的優(yōu)勢(shì),MAN近兩年開(kāi)始向物流用車市場(chǎng)進(jìn)攻,包括長(zhǎng)途牽引車、大件運(yùn)輸車等車型。雖然相比于其它品牌,MAN發(fā)力物流用車市場(chǎng)的時(shí)間稍晚,但憑借產(chǎn)品優(yōu)異的品質(zhì),相信今后會(huì)有越來(lái)越多的MAN出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的道路上。