剛剛過(guò)去的3月，重卡市場(chǎng)乍暖還寒。2月份市場(chǎng)剛剛復(fù)蘇，3月份就再次讓重卡企業(yè)感受到濃濃的寒意。

記者最新獲悉，由于市場(chǎng)需求同比下降較大，3月份的重卡市場(chǎng)“應(yīng)聲而跌”，單月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售約8.5萬(wàn)輛，比去年同期下滑34.6%，環(huán)比今年2月只小增了8.8%。其中，東風(fēng)汽車(chē)公司3月銷(xiāo)售重卡1.8萬(wàn)輛，雖同比下降34.3%，但繼續(xù)蟬聯(lián)銷(xiāo)量榜冠軍寶座;一汽集團(tuán)和中國(guó)重汽分別銷(xiāo)售重卡1.6萬(wàn)輛和1.3萬(wàn)輛，同比下降18.1%和43.5%。第二梯隊(duì)中，福田汽車(chē)與陜汽集團(tuán)分別銷(xiāo)車(chē)1.1萬(wàn)輛和1.25萬(wàn)輛，同比下降31.5%和29.7%。

第三梯隊(duì)同樣出現(xiàn)了較大降幅。北奔重汽3月份銷(xiāo)售重卡3036輛，比去年同期的5177輛下滑了41.4%;上汽依維柯紅巖重卡銷(xiāo)售2155輛，同比下降67%;華菱重卡銷(xiāo)車(chē)1859輛，同比下滑42.1%;江淮重卡實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售約3000輛，同比下降42.6%。

一季度塵埃落定，重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售約20.13萬(wàn)輛，同比下滑30.7%，而各家重卡企業(yè)也均有不同幅度的下降。在第一梯隊(duì)中，一汽下滑幅度最小，為21.3%，東風(fēng)和重汽下滑幅度分別為30.5%(4.26萬(wàn)輛)和32.2%(3.71萬(wàn)輛)。第二梯隊(duì)中，陜汽和福田仍然不相上下，分別累計(jì)銷(xiāo)售重卡2.42萬(wàn)輛和2.41萬(wàn)輛，同比下降27.3%和23.2%。第三梯隊(duì)降幅最大，北奔一季度累計(jì)銷(xiāo)車(chē)8061輛，同比減少44.8%;華菱累計(jì)銷(xiāo)車(chē)4466輛，同比下降53.6%;上汽依維柯紅巖和江淮重卡分別累計(jì)銷(xiāo)車(chē)4355輛和6659輛，同比下滑64.4%和44.4%。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，一季度重卡市場(chǎng)同比大幅下滑，一方面意味著終端市場(chǎng)需求啟動(dòng)不明顯，尤其是以房地產(chǎn)和交通建設(shè)為主體的基建投資下滑，給整個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)了很大負(fù)面影響;另一方面也預(yù)示著重卡市場(chǎng)上半年難有太大起色，全年能否回暖還要看下半年的表現(xiàn)。

附表：各重卡品牌一季度銷(xiāo)量一覽(單位：輛)