重卡一季度同比降3成

剛剛過去的3月,重卡市場乍暖還寒。2月份市場剛剛復蘇,3月份就再次讓重卡企業感受到濃濃的寒意。

記者最新獲悉,由于市場需求同比下降較大,3月份的重卡市場“應聲而跌”,單月實現銷售約8.5萬輛,比去年同期下滑34.6%,環比今年2月只小增了8.8%。其中,東風汽車公司3月銷售重卡1.8萬輛,雖同比下降34.3%,但繼續蟬聯銷量榜冠軍寶座;一汽集團和中國重汽分別銷售重卡1.6萬輛和1.3萬輛,同比下降18.1%和43.5%。第二梯隊中,福田汽車與陜汽集團分別銷車1.1萬輛和1.25萬輛,同比下降31.5%和29.7%。

第三梯隊同樣出現了較大降幅。北奔重汽3月份銷售重卡3036輛,比去年同期的5177輛下滑了41.4%;上汽依維柯紅巖重卡銷售2155輛,同比下降67%;華菱重卡銷車1859輛,同比下滑42.1%;江淮重卡實現銷售約3000輛,同比下降42.6%。

一季度塵埃落定,重卡市場共計銷售約20.13萬輛,同比下滑30.7%,而各家重卡企業也均有不同幅度的下降。在第一梯隊中,一汽下滑幅度最小,為21.3%,東風和重汽下滑幅度分別為30.5%(4.26萬輛)和32.2%(3.71萬輛)。第二梯隊中,陜汽和福田仍然不相上下,分別累計銷售重卡2.42萬輛和2.41萬輛,同比下降27.3%和23.2%。第三梯隊降幅最大,北奔一季度累計銷車8061輛,同比減少44.8%;華菱累計銷車4466輛,同比下降53.6%;上汽依維柯紅巖和江淮重卡分別累計銷車4355輛和6659輛,同比下滑64.4%和44.4%。

業內人士分析認為,一季度重卡市場同比大幅下滑,一方面意味著終端市場需求啟動不明顯,尤其是以房地產和交通建設為主體的基建投資下滑,給整個市場帶來了很大負面影響;另一方面也預示著重卡市場上半年難有太大起色,全年能否回暖還要看下半年的表現。

附表:各重卡品牌一季度銷量一覽(單位:輛)

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