卡車

這里是真正的天路，因為它的平均海拔在4000米以上，但是在勇敢的藏區建設者眼中，青藏公路也并非是不可征服的禁地。每天，都會有成百上千的穿越這里，櫛風沐雨，伴著雪山和荒原一同呼吸著稀薄的氧氣，翻山越嶺為世界之巔帶來急需的物資。

美麗壯闊下暗藏艱辛的青藏公路

我們只看到這里的變化，卻忽略了那些給這里帶來變化的”大塊頭”們;我們驚嘆于這里雄美的風光，又何曾想過這條運輸線的艱辛;我們欽佩這里的運輸者，但也應該明白征服艱險除了過人的堅韌品質還需要無往不利的工具。在這里，擁有更可靠的高性能卡車才是王道。

發動機

工欲善其事，必先利其器。當一個人試圖在平均海拔4000米以上的青藏公路上做長途運輸時更應該首先明白這個道理。高海拔將導致空氣稀薄，低大氣壓、低氧分壓及低溫的形成(每升高1000m，溫度降低約6℃，功率降低10%)，這時車輛也會產生“高原反應“。這對車輛發動機啟動性能、發動機動力輸出(渦輪增壓器效率)、發動機油耗及駕駛操作平順性都是挑戰。

車輛況且如此，那么對于要適應高原反應的駕駛員來說就更加艱難，這個時候駕駛的是什么樣的卡車將會有很大的不同。在這里對卡車的舒適性和安全性也提出了更高的要求。

聯合

在西出格爾木127公里至拉薩的一個簡陋的休整地西大灘，我見到了一輛在這條路上還比較少見的卡車。之前也接觸過這種車，對于這個異軍突起的品牌印象深刻，但不知道面對高海拔的考驗，它會有著什么樣的表現。

顏師傅和他的聯合U420在西大灘短暫休整

駕駛聯合卡車的司機叫顏忠倉，紅彤彤的臉膛上帶著樂觀的微笑。雖然一臉的“高原紅”，雖然在這里跑運輸相對來說會很辛苦，但是從他的臉上卻看不出那種倦怠和疲憊，相反卻顯得很輕松自在。開了五年聯合車的他，對這臺U420贊不絕口，也如此幽默地自詡:”這條路上我就是擁有最頂級裝備的玩家”。趁著他休息的間隙，我們和他聊起了這里的運輸環境和他的愛車。

顏師傅和他的聯合U420

顏師傅對聯合卡車這個成立時間不長卻擁有不凡實力的產品很認同，認為中高端不是國外品牌的專利，國內能出這么一個品牌應該支持。支持歸支持，過硬的品質更能贏得客戶的信賴。

高端舒適，聯合讓卡車司機不再旅途勞頓

“作為一款中高端重卡，聯合卡車名副其實。他的駕駛室設計的非常人性化，很舒適，路上很多結隊同行的司機都很羨慕我。”顏師傅自豪的說。顏師傅熱情地邀請我進入了他的駕駛室體驗一番，似乎這樣，他說的話才令人信服。

顏師傅精心裝飾的駕駛室頂部

上車一看，我眼前一亮， 豪華寬敞的駕駛室在顏師傅的精心裝扮下更顯溫馨。“我這座椅是氣囊的，能八個方向調節，減震效果也好，非常舒適一點都不累。開車的時候視野寬，儀表全是液晶的，看起來方便，駕駛室里已經實現了自動化，想干什么按一下就搞定了。輪流休息的時候還能在寬體臥鋪(800mm)上美美的睡上一覺”。

此外，聯合卡車U420還采用了電動門窗、電動后視鏡、360度可調側窗出門口。手自一體翻轉駕駛室等人性化的設計，讓駕車不再那么辛苦。顏師傅感慨的說：“一直以來國產車對于舒適性方面、高端品質方面的重視不夠。但是聯合卡車在這個方面的努力，讓我們這些普通人，也能開上這么舒服又買得起的國產車了”。

動力強勁，聯合無懼高原惡劣環境

當然，衡量一臺車的好壞，駕駛室的舒適性只是一個方面，動力性能才是最關鍵的，尤其是在高原地區特別是上坡行駛會很考驗車輛的發動機。對聯合車的動力性能，顏師傅是推崇備至，事實也是證明了這輛U420沒有辜負他的期望。

聯合U420高海拔連續爬坡能力出色

由于高原缺氧，燃料利用不充分，加上上坡時轉速低，很多重載車在這種情況下會出現冒黑煙的情況。翻越4760米的昆侖山口以至更高的唐古拉山口所用的時間越長，對于車輛和駕駛員也就煎熬越久。

聯合卡車U420采用聯合動力YC6K420-30發動機，420馬力加上12.155L的大排量和2200N·m扭矩，保證了聯合U420在低速爬坡時能夠擁有平穩強勁的動力、以較快的速度通過坡道，這也在很大程度上減少了駕駛員的疲勞度。“一般我先通過難走的路段會減速等一等后面同行的其他司機，這一路上有好幾處坡道不好爬，只有我好很多。”顏師傅說。

安全可靠，聯合讓駕駛更加安心

出了格爾木就這一條1200公里的雙向單行道直通拉薩，有時候很長時間見不到一個人，再美的風景也會審美疲勞。卡車司機數十個小時中只能與座下的卡車為伴，卡車就是他們移動的家，這個家不僅要溫馨舒適還要安全可靠。這條公路除去兩側砂石覆蓋的邊緣單車，行駛車道不過4米，加上對向來車一共也就8米，駕駛員一旦疲勞走神很容易沖出道路，由于慣性巨大，事故難以避免。

在這樣的道路上聯合U420無疑更安全

聯合卡車采用ABS+ASR(驅動防滑控制)和RSC-防側翻穩定性控制系統，保證車輛行駛的穩定性，同時通過CAN總線控制發動機和緩速器的輸出扭矩，能有效避免翻車事故。聯合U420的籠式結構的車身，駕駛室采用高達2.0mm的高強度鍍鋅鋼板，滿足歐洲碰撞法規要求。其JACOBS制動器制動功率高達25KM/L，大大縮短了制動距離，制動可靠性更高。

據顏師傅說，這幾年他見到了很多車輛沖出路面的事故，當初購買聯合卡車也是出于安全方面的考慮，這個錢花的物有所值。對于聯合車在青藏線保有量少的問題，顏師傅樂觀的表示：“反正這車故障率特別低，沒什么大毛病，就連小毛病也少，我覺得這車一定會被更多人所認識，相信很快就有維修站了，我就帶這個頭吧。”

就如同從幾十年前沒有路到現在有了數條進藏公路和青藏鐵路，一代又一代的卡車人在這里踩出了他們的足跡，中國的中高端卡車市場也將打破外國品牌的壟斷而迎來一個全面的發展。聯合卡車已經邁出了堅實的腳步，U420就是它的杰作，它自信的在青藏線上自由馳騁、證明自己的不凡。中國的卡車司機也將駕駛著國產的中高端卡車飛馳在青藏線上，繼續為青藏地區的發展貢獻力量。未來屬于敢于開拓的勇士，屬于好用又有態度的重卡!