上周末，北京市交管局在北京市的多條高速公路上針對(duì)占用應(yīng)急車(chē)道違法行為展開(kāi)集中治理。據(jù)媒體報(bào)道，短短一個(gè)小時(shí)之內(nèi)，京承、機(jī)場(chǎng)兩個(gè)執(zhí)法點(diǎn)民警共處罰違法72筆，其中違法占用應(yīng)急車(chē)道的達(dá)67筆。

按照現(xiàn)場(chǎng)一位民警的說(shuō)法：“違法的車(chē)太多，忙不過(guò)來(lái)。”據(jù)現(xiàn)場(chǎng)采訪的記者表示，執(zhí)法小組撤離后，高速的應(yīng)急車(chē)道又成了違章司機(jī)們的“專(zhuān)用快速路”。盡管交管局一直在近期不斷重申，“按規(guī)定車(chē)道行駛”、“禁止違法占用應(yīng)急車(chē)道”，但是只圖自己方便、無(wú)視法律的司機(jī)依然大有人在。

行車(chē)不占用應(yīng)急車(chē)道，這本該是底線——手頭再緊，也不該盜竊。遵守規(guī)則，此事雖小，背后卻承載著整個(gè)社會(huì)的萬(wàn)象。

開(kāi)車(chē)如此，相關(guān)主管部門(mén)制定市場(chǎng)的策略也該如此，很多時(shí)候，慢一點(diǎn)，似乎也更理性一點(diǎn)。

目前車(chē)市相比去年、前年，用“低迷”二字形容并不為過(guò)。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓不少經(jīng)銷(xiāo)商都表示，2015年是汽車(chē)市場(chǎng)最為艱難的一年。不過(guò)，9月29日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定推出一系列簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合的舉措。其中，在汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)域，決定支持新能源和小排量汽車(chē)發(fā)展，包括2015年10月1日-2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量的乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。

政府傳遞的政策很明確——為了節(jié)能減排，用經(jīng)濟(jì)手段鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)型。六年前，即2009年，國(guó)內(nèi)曾推出購(gòu)買(mǎi)1.6升以下小排量車(chē)型免征購(gòu)置稅的政策，當(dāng)年，1.6升及以下小排量乘用車(chē)銷(xiāo)售719.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)71%，占當(dāng)年乘用車(chē)總銷(xiāo)量的70%。

時(shí)至今日，作為汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)者，我們當(dāng)然期望政策的利好，但是更希望站在長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度，期盼政策順應(yīng)市場(chǎng)的變化而變化，否則不僅達(dá)不到節(jié)能減排的初衷，甚至有可能導(dǎo)致取巧成風(fēng)。1.6排量的車(chē)型，目前在中國(guó)市場(chǎng)，油耗從低到高，不勝枚舉，既有自然吸氣的純天然產(chǎn)品，也有渦輪增壓的高檔車(chē)低排量產(chǎn)品和各種合資自主產(chǎn)品，甚至1.6升排量的賽車(chē)，當(dāng)然它們的油耗和環(huán)保沒(méi)有任何關(guān)聯(lián)。

車(chē)市已經(jīng)過(guò)了2009年的階段，“一刀切”式的優(yōu)惠，僅僅對(duì)救市存在益處，若要節(jié)能環(huán)保，策略還需要進(jìn)一步優(yōu)化。如果真的是為了節(jié)能減排，有哪些產(chǎn)品符合?有哪些產(chǎn)品沾不上邊?倘若政策進(jìn)一步細(xì)化，是否才真的是對(duì)環(huán)境利好?