據最新數據顯示，乘用車銷量回暖顯著，9月乘用車銷售環比增長20.48%至131.95萬輛，其中北京現代環比增長36.63%至95139輛。從以上數據可以看出，北京現代整整超出行業10%的環比增長，由此不僅標志著北京現代的強者歸來，也表明其與前三甲的距離進一步拉近。另外，全新途勝首月過萬，也為北京現代9月熱銷錦上添花。

以上數據反映，北京現代銷售回暖不是暫時市場表現，而是已邁入穩定上升通道。同時，隨著1.6及以下排量的乘用車型購置稅減半新政的公布，受惠車型占絕大比例的北京現代，有望在10月向10萬銷量沖刺。

全線發力，銷售回暖

北京現代銷售回暖，得益于北京現代市場調整策略的奏效。今年以來，國內車市出現了前所未有的低迷，各大主流合資車企銷量亦出現明顯下滑。面對大勢低迷，眾車企紛紛展開自救。其中，北京現代率先發力，首先對SUV家族進行產品線與部分車型價格的雙重調整。

首先是產品線調整方面，除了全新勝達新增3款T動力車型外，更重要的是，推出了全新途勝——這一欲改寫SUV市場格局的精品化新品。

價格調整方面，北京現代對漸失價格競爭力的ix35與全新勝達進行官降，不僅讓兩款主力車型恢復價格優勢，同時也為新品全新途勝的推出讓出價格空間。

在內外因素的雙重影響下，北京現代各主力車型重新回歸主流地位。其中銷量提升最為顯著的當屬北京現代SUV家族。9月上市的全新途勝，首月銷量即實現10004輛，成功邁入標志主流的萬輛俱樂部;經過價格及定位調整的ix35再次煥發生機，取得10020輛佳績;新增3款T動力的全新勝達也逐漸走出頹勢，從一度僅為幾百輛的銷量逐漸恢復到3906輛，并超過銳界，穩居7座SUV第二名;ix25則是保持一貫領先優勢，實現銷量8382輛。以此，北京現代SUV家族正在奪回失地。

中高級車亦漸入佳境。受困于今年轎車整體市場的不景氣，3月上市的索九沒有迎來開門紅，而經過半年的發酵，索九產品力逐漸得到認可，取得4462輛可喜成績;名圖表現更是可圈可點，實現銷量15080輛，穩居中高級車第一陣營。

在C級車，中級車朗動銷售19709輛，距2萬輛俱樂部僅一步之遙;小型車瑞納取得銷量16360輛，穩居小型車第二名。

最為值得一提的是，北京現代D+S實現占比58.5%，較去年同期38.5%的比例，整整提升了20%。這標志著北京現代不僅銷量穩定回暖，品牌提升更是取得突破性進展。

后市可期，沖擊新高

9月破9萬，為接下來的10月開了個好頭。展望后市， 北京現代有望沖擊又一輪新高。

信心首先來源于新品全新途勝。上市首月即破萬輛，充分證明了全新途勝精準的產品定位與強大的產品力。同時隨著消費者口碑的影響，相信全新途勝將會有更好表現。同時由全新途勝帶來的新鮮血液，勢必激活整個SUV家族的活力。

而新購置稅的發布，更是為北京現代帶來重大利好。可以說，新購置稅下北京現代受益最大。究其原因，首先是北京現代產品線中，排量在1.6及以下的車型占車型總比例高達64%;再者北京現代C級車、D級車以及SUV車型主力車型均有1.6及以下排量;另外，巧合的是，北京現代今年新上市的全新途勝與索九的主銷車型均為1.6T,而在同等優惠幅度下，價格越高，優惠值越大。可以想見，乘著新購置稅的東風，北京現代10月銷量將有更大提升。

9月銷量破9萬，這是北京現代在嚴峻的市場狀況下，順應市場大勢，積極調整的結果。同時，在購置稅新政重大利好下，北京現代10月有望沖擊10萬輛新高。銷量之后，進一步優化產品結構，提升品牌影響力，是北京現代邁入第14個年頭的新任務。而9月銷量D+S占比實現58.5%，則為新征程開了個好頭。相信經受住市場考驗的北京現代，后市將會取得更好的成績。