【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】作為公路之王的靈魂所在，搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的斯堪尼亞一直都是讓這家百年車企引以為傲的產(chǎn)品。而在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)這50載，斯堪尼亞也進(jìn)口了部分采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車，1998年的時(shí)候，當(dāng)時(shí)福方公司代理的斯堪尼亞中國(guó)辦事處引入了極少量的斯堪尼亞V8牽引車，它就是今天文章的主角：斯堪尼亞144G 530重型牽引車。

重慶電力這臺(tái)斯堪尼亞144G 530購(gòu)置于1998年

1995年，斯堪尼亞4系列卡車正式亮相，引起了歐洲重型車壇的轟動(dòng)。這款由意大利博通設(shè)計(jì)室設(shè)計(jì)的卡車脫離了之前3系卡車的影子，發(fā)布之后就立刻獲得了卡車行業(yè)的最高榮譽(yù)“Truck of the year 1996”年度卡車稱號(hào)。與之前3系卡車的后綴有所不同，4系針對(duì)不同的市場(chǎng)分為4個(gè)大類，分別是L(長(zhǎng)途)、D(城市配送)、C(建筑)和G(重載型)。

重慶電力在1998年購(gòu)入了這輛144G 530用于大件運(yùn)輸，直到現(xiàn)在它也是全國(guó)屈指可數(shù)的搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的4系列卡車。雖然經(jīng)過(guò)17年的風(fēng)風(fēng)雨雨，但這輛公路之王的外觀仍然完好，駕駛室漆面沒(méi)有任何銹蝕，不得不說(shuō)在愛(ài)車之人的手中，這輛車的保養(yǎng)非常棒。跟之前介紹過(guò)的重慶電力143E 450一樣，這輛144G 530也帶有配重箱。由于從事重載牽引工作，它更多是以全掛車的形式出現(xiàn)在重慶的大件路上。在進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，配重箱會(huì)裝上重物讓驅(qū)動(dòng)力更好的作用在道路上。大燈下方的缺口用于安裝雨刮器，在大燈清洗尚未普及時(shí)代，雨刮是簡(jiǎn)單的解決方式。

說(shuō)到動(dòng)力總是讓人熱血，這輛144G 530發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自一臺(tái)型號(hào)為斯堪尼亞DSC14 13的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為14升，最大輸出功率530馬力。它也是當(dāng)時(shí)斯堪尼亞4系列家族中僅次于580馬力的16升DC16的第二強(qiáng)勁動(dòng)力，排放達(dá)到歐洲2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。遺憾的是，斯堪尼亞4系列以后的V8發(fā)動(dòng)機(jī)雖然保留127mm的缸徑，但取消了V字型了氣門(mén)室蓋。

在第一眼見(jiàn)到這車的時(shí)候，它會(huì)給人高大的感覺(jué)，除了使用CR19駕駛室之外，輪胎的尺寸也比普通牽引車大了一圈。它采用的是12.00 R24鋼絲胎，保險(xiǎn)杠離地間隙很高，這樣的好處在于接近角更大，通過(guò)性亦更好。

與3系相比，4系還有一個(gè)重要的改動(dòng)在于空濾的位置。除了部分特殊要求的車輛以外，大部分的4系卡車都將空濾隱藏到副駕駛的腳踏板內(nèi)側(cè)，這個(gè)設(shè)計(jì)一直沿用到今天。這輛144G 530卡車也不例外，在駕駛室后方只有高聳的排氣管，完全看不到空濾的影子。

車尾用于連接全掛車的電氣接口 #FormatImgID_4#

前面已經(jīng)提到過(guò)，這是一輛大件牽引車，所以輕量化的配置對(duì)于它來(lái)說(shuō)是行不通的。前后橋均采用多片鋼板彈簧。車輛大梁亦經(jīng)過(guò)加強(qiáng)，以適應(yīng)重載運(yùn)輸。對(duì)于將模塊化應(yīng)用得爐火純青的斯堪尼亞來(lái)說(shuō)，根據(jù)用戶的需要打造一輛符合要求的卡車就如同搭積木一樣簡(jiǎn)單。雖然沒(méi)有液力變矩器這樣的專業(yè)大件車配置，但對(duì)于150噸以下的貨物運(yùn)輸還是難不到它。

重載運(yùn)輸當(dāng)然首選輪減橋，比起3系的輪減橋，4系列又加以了改進(jìn)，軸頭凹凸不平的設(shè)計(jì)更加利于散熱。

在內(nèi)飾方面，由3系列開(kāi)創(chuàng)的港灣式儀表臺(tái)讓斯堪尼亞發(fā)揚(yáng)光大，直到今天最新的Streamline儀表造型都延續(xù)了早期3系的造型。4系的儀表相比于3系來(lái)說(shuō)并沒(méi)有太大的改動(dòng)，機(jī)械式的儀表連排列順序都跟3系一致。最左側(cè)的油量、水溫、機(jī)油、蓄電池以及氣壓表一目了然。來(lái)自德國(guó)VDO的篆書(shū)表占據(jù)了儀表盤(pán)最中央的位置，1000-1600的區(qū)域用醒目的綠色標(biāo)注，字母E則代表“Eco”經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)數(shù)。最右側(cè)的時(shí)速表單獨(dú)出來(lái)，儀表內(nèi)側(cè)帶有機(jī)械行車記錄儀。

駕駛室空氣彈簧減震

從4系開(kāi)始，斯堪尼亞有了超大號(hào)的駕駛室，也就是我們耳熟能詳?shù)腡opline系列，但遺憾的是至今仍然沒(méi)有通過(guò)正規(guī)渠道進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的Topline。這臺(tái)144G 530采用的是平頂駕駛室，帶有單臥鋪，在當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這也款CR19的空間也算是超群了。值得一提的是，這輛144G 530卡車的駕駛室懸掛還是4點(diǎn)空氣彈簧。

廉頗老矣，到今年這車已經(jīng)運(yùn)營(yíng)17年了，想要再上路是不可能了，但按照目前的車況再工作個(gè)10年完全沒(méi)有問(wèn)題。還是讓它在場(chǎng)地里倒短發(fā)揮余熱吧，當(dāng)年的神器最終也會(huì)隨著歲月的足跡消失在人們的視線中，成為回憶。