近日，上海官方與滴滴出行發起的上海海鷗出租汽車駕駛員服務社，試水讓個體戶出租車每月只需要繳納50元服務費入社，再次引起輿論對于出租車司機繳費部分額度的關注。而廣東發改委已于兩個月前宣布廣東對出租車承包經營費實行市場調節價管理，不過羊城晚報記者從廣州的幾家出租車公司了解到，廣州暫無重新自主定價。

近日，上海官方與滴滴出行發起的上海海鷗出租汽車駕駛員服務社，試水讓個體戶出租車每月只需要繳納50元服務費入社，再次引起輿論對于出租車司機繳費部分額度的關注。而廣東發改委已于兩個月前宣布廣東對出租車承包經營費實行市場調節價管理，不過羊城晚報記者從廣州的幾家出租車公司了解到，廣州暫無重新自主定價。

廣東8月已放開“份子錢”

前不久才為滴滴快的頒發專車牌照的上海又有新動作：日前滴滴快的聯合上海市有關部門和傳統出租車公司，在共建的“出租汽車駕駛員服務社”試水僅收50元服務費方式取代原出租車管理模式。據業內人士透露，上海出租車司機此前有些需按月或一次性交納不菲的牌照費。

對廣州而言，出租車司機所繳納的則是出租汽車承包費(俗稱“份子錢”)。根據《廣東省定價目錄(2015年版)》的規定，廣東省自今年8月15日起對出租車承包經營費實行市場調節價管理。9月上旬，廣州市發改委官網轉發省發改委的這一通知，對此給予確認。根據新規，“放開出租汽車承包費、合同保證金等經營服務性收費。出租汽車承包費、合同保證金實行市場調節價后，出租汽車企業可根據企業經營成本、市場供求等情況自主定價。實行經濟承包方式的，承包雙方應以自愿為原則，在承包合同中約定具體收費標準。出租汽車企業須嚴格按規定做好明碼標價和收費公示工作”。

值得一提的是，10月10日交通部推出的《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(征求意見稿)》，也提到“鼓勵、支持和引導出租汽車企業、行業協會與出租汽車駕駛員、工會組織平等協商，合理確定承包費標準或定額任務，實行動態調整并向社會公布，接受社會監督”。

廣州每月僅發放補貼

不過，羊城晚報記者從廣州市交委和多家出租車公司了解到，改為市場調節價至今已有兩個月，廣州出租車承包費實行的仍為指導價，并未進行調整。

根據市物價部門的指導價，2010年起，廣州出租車承包費實行“遞減制”：一類企業第一年8850元，隨后每年依次遞減500元；二類企業第一年8650元，隨后每年依次遞減500元；三類企業(及未評定等級類別企業)第一年8450元，隨后每年依次遞減500元。如今，省市發改委皆通報實行市場調節價，就等于宣布這一規定的作廢。

記者了解到，今年7月，廣州出租車行業協會曾內部發文鼓勵各企業增加給司機的補貼，此后各公司陸續以加氣補貼等名義向司機發送現金或加氣卡，額度以每月每車600元居多(即每人每月300元)。昨日記者再次詢問數家出租車公司得知，這一政策仍在執行。有出租車公司相關負責人表示，計劃實行到年底。

廣州在等國家政策

有內部人士表示：“關于出租車承包費和補貼政策今后的走向，其實我們都是在等市交委的約租車政策。”在她及所在的公司看來，新政的正式落地，會在規范專車管理的同時，對出租車行業產生明顯影響。

對于這一說法，記者再次在廣州市交委處得到確認。有關負責人表示相關措施還需等國家政策的出臺。有出租車企業希望今年能有落地政策。不過從目前情況看，這一愿望未必能夠實現。

選擇補貼而非調整出租車承包費，那不算是改革，而是以一種不長遠和非制度性的方式來替代。廣州在出租車和專車領域的改革方面確實表現得較為保守，估計國家交通部的出租車和專車新政正式實施前，廣州難有落地新政。