呦!這不是之前與火車(chē)PK過(guò)的上汽依維柯紅巖杰獅么?

近日，一組圖片引起了筆者的注意。燒焦的車(chē)身、面目全非的前臉、嚴(yán)重位移的駕駛室。定睛一瞧，不過(guò)筆者更留意到駕駛室的車(chē)門(mén)，幾乎看不出來(lái)變形。這也讓筆者懸著的心落下來(lái)一大半兒，司機(jī)師傅或許應(yīng)該安全逃過(guò)了這次意外!

車(chē)禍中燒焦的車(chē)身和嚴(yán)重位移的駕駛室

上汽依維柯紅巖杰獅

之后我們幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到當(dāng)事人然師傅。了解到然師傅是山東省某物流公司駕駛員。幾天前然師傅駕駛一輛350馬力行駛至距東營(yíng)服務(wù)區(qū)北一公里處時(shí)突發(fā)意外，造成車(chē)輛追尾。但令人驚喜的是人員傷害幾乎為零。在事故中然師傅僅僅左側(cè)小腿受到了一些皮外傷。而隨車(chē)的另一名司機(jī)師傅更是毫發(fā)無(wú)損。看來(lái)筆者還是低估了杰獅的安全性能啊!

雄獅用身體抵擋住死神之手

在得到然師傅的允許后筆者和然師傅聊起來(lái)這輛救了他一命的杰獅。

談起運(yùn)輸，然師傅不禁有些唏噓，尤其是經(jīng)歷了這次意外之后。“我已經(jīng)開(kāi)了15年車(chē)，大大小小的事故看了無(wú)數(shù)起，總是抱著僥幸心理覺(jué)得這樣的事情不會(huì)發(fā)生在自己身上，但是這次就實(shí)實(shí)在在的發(fā)生了”然師傅心懷余悸的講到。“撞上的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)往下掉隨后駕駛室就后移，雖然前臉兒撞的已經(jīng)面目全非了但是從側(cè)面看上去駕駛室?guī)缀跏菦](méi)有變形，這對(duì)人的保護(hù)太重要了。因?yàn)槲议_(kāi)的是油罐車(chē)，即使碰撞對(duì)我不會(huì)造成致命傷害，但假設(shè)因?yàn)轳{駛室變形把我卡在車(chē)?yán)铮敲粗笕f(wàn)一油罐發(fā)生泄露之類(lèi)情況起火，那后果也是不堪設(shè)想。不過(guò)杰獅的駕駛室太結(jié)實(shí)了，幾乎沒(méi)有變形，撞完之后我是自己從車(chē)上下來(lái)的，腿上就是輕微的剮蹭了一下，現(xiàn)在我腿上的傷好的也差不多了，過(guò)幾天就要回去上班了”。然師傅談到傷勢(shì)的時(shí)候發(fā)出了欣慰的笑聲，不過(guò)聽(tīng)了然師傅講訴過(guò)程，筆者也不禁為他捏了一把汗。

那么杰獅強(qiáng)大的身軀是如何打造的呢?據(jù)了解，杰獅的駕駛室采用四點(diǎn)懸浮技術(shù)，前懸置與舉升油缸聯(lián)合能吸收掉大量的沖擊力，并在駕駛室整體向后移動(dòng)過(guò)程中拉住車(chē)體，使得駕駛室能夠向后位移較長(zhǎng)的距離，延長(zhǎng)車(chē)輛接觸時(shí)間的同時(shí)，形成更大緩沖位移距離。最大限度的吸收掉沖擊力，保證駕乘人員的人身安全，有效提高事故人員存活率。此外，紅巖杰獅駕駛室還采用了高強(qiáng)度鋼板，最厚處達(dá)1.5mm,比其他同類(lèi)產(chǎn)品厚度提高20%。駕駛室本身采用整體沖壓成型的前圍盒狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)牢固，不易變形，即使是正面嚴(yán)重沖撞,也能夠保持駕駛室前圍的完整幾何結(jié)構(gòu)。或許這么專(zhuān)業(yè)的術(shù)語(yǔ)然師傅在這之前恐怕也是不會(huì)完全理解的，但現(xiàn)在的此刻，然師傅可以說(shuō)從內(nèi)心里去信服了這些術(shù)語(yǔ)。

省錢(qián)省心的雄獅折服15年駕齡老司機(jī)

擁有15年駕齡的然師傅在用車(chē)方面也是“吃過(guò)看過(guò)”的元老級(jí)人物了，雖然與杰獅的相處僅一年左右的時(shí)間，但是卻對(duì)杰獅鐘愛(ài)有加。據(jù)然師傅介紹，在2014年，公司開(kāi)始采購(gòu)上汽依維柯紅巖杰獅牽引車(chē)。有幸成為單位里第一批開(kāi)上杰獅的司機(jī)。當(dāng)時(shí)然師傅剛上手就感覺(jué)杰獅比其他品牌車(chē)型開(kāi)起來(lái)都舒服，長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸下來(lái)竟然絲毫感覺(jué)不到累，完全可以媲美進(jìn)口車(chē)的舒適程度。而且操控起來(lái)很是得心應(yīng)手，然師傅表示，尤其像他這種老司機(jī)，對(duì)車(chē)輛的操控性能是相當(dāng)挑剔的，上手杰獅之后每次都情不自禁的向開(kāi)其他品牌運(yùn)輸車(chē)輛的同事炫耀這款車(chē)開(kāi)著有多么的順手。

作為油品運(yùn)輸?shù)能?chē)輛，基本每次上路都是滿載，在滿負(fù)荷的情況下，然師傅對(duì)杰獅的動(dòng)力表現(xiàn)也是相當(dāng)?shù)臐M意。偶爾和其他品牌車(chē)輛“較勁”比起步快時(shí)，杰獅總是能夠以半個(gè)車(chē)位的距離贏了對(duì)方。但是接下來(lái)然師傅講到油耗時(shí)，著實(shí)讓筆者大吃一驚，按照筆者所想，這么強(qiáng)勁的動(dòng)力多一點(diǎn)油耗也是在所難免的。然師傅卻很平靜的表示，杰獅這一年的時(shí)間里一直保持在百公里30個(gè)油左右的狀態(tài)，甚至又一次然師傅跑出了百公里28.7的油耗。這樣算下來(lái)平均每天比之前要省千八百塊錢(qián)的油費(fèi)。就連公司之前定下的最低油耗制度都廢除了，因?yàn)槊枯v杰獅車(chē)都能跑到最低油耗以下，讓所有其他品牌的車(chē)輛都望塵莫及。

然師傅隨后又談到到這段時(shí)間的用車(chē)情況，前前后后跑了一年左右，車(chē)輛從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何大毛病，就連小毛病也是很少出。只是車(chē)輛的維修費(fèi)用就省去了一大筆開(kāi)銷(xiāo)。然師傅稱(chēng)贊道，杰獅車(chē)開(kāi)起來(lái)真是既省錢(qián)又省心。

在采訪的最后，然師傅反復(fù)強(qiáng)調(diào)讓我們把感謝帶給上汽依維柯紅巖廠家。謝謝!兩個(gè)字看似簡(jiǎn)單，但或許只有經(jīng)歷了生死瞬間的人更懂得這句話的分量，這句話應(yīng)該擁有了生命的體溫。在筆者看來(lái)，這也或許是上汽依維柯紅巖如此設(shè)計(jì)、制造車(chē)輛的初衷之一!