10月13日，海南西環(huán)鐵路開始啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，這標(biāo)志著全球第一條環(huán)島高鐵即將實現(xiàn)東西線閉合，人們乘動車環(huán)游海南島即將成為現(xiàn)實，環(huán)島高鐵也即將為海南島系上“幸福圈”。

首先，西環(huán)高鐵的建成將改變海南東西發(fā)展不均衡的現(xiàn)狀。海南東環(huán)高鐵已于2010年12月30日開通運行，從5年來運營的實際效果看，東環(huán)高鐵對于沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的帶動作用突出，導(dǎo)致海南東部經(jīng)濟發(fā)展速度明顯快于西部地區(qū)。這從海南支柱產(chǎn)業(yè)房地產(chǎn)就可看出，因有高鐵因素，東部地區(qū)房地產(chǎn)價格和配套設(shè)施水平均明顯高于西部地區(qū)。

西環(huán)高鐵建成后，將成為海南西部地區(qū)的一條快速通道，將徹底改變海南交通格局，縮短西部時空距離，實現(xiàn)客流的快進(jìn)快出，將有效提升海南西部地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施條件，將改善那里的投資環(huán)境，加速人流、物流、資金流、信息流、產(chǎn)業(yè)流向西部地區(qū)匯聚，從而為加速該地區(qū)發(fā)展創(chuàng)造良好條件。西環(huán)高鐵建成，還將海南西部的土地、旅游資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟優(yōu)勢，促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展，縮短東西部地區(qū)經(jīng)濟差距。

其次，環(huán)島高鐵將有助于提升海南整體產(chǎn)業(yè)布局。海南因為其地理原因，經(jīng)濟發(fā)展重心均在海島四周平原地區(qū)，各地之間距離較遠(yuǎn)。高鐵修建之前，各地之間交通并不便利，產(chǎn)業(yè)較為分散，不利于長遠(yuǎn)發(fā)展。西環(huán)高鐵的建成，并和東環(huán)高鐵聯(lián)通，形成環(huán)島高速鐵路網(wǎng)，拉近了東西地區(qū)的時空距離，有助于島內(nèi)各種資源要素更加集聚，有助于海南打造沿高鐵產(chǎn)業(yè)集群，形成更加合理的產(chǎn)業(yè)布局，推動經(jīng)濟發(fā)展。

更為重要的是，環(huán)島高鐵對于海南打造國際旅游島也將產(chǎn)生重大影響。西環(huán)高鐵建成后，可形成西部“兩小時交通圈”，快速便捷的交通可將西部點狀景點串成珍珠鏈，與之前東環(huán)高鐵聯(lián)通的各個景點連成一體，實現(xiàn)真正意義上的環(huán)島游。此外，環(huán)島快速鐵路還通過粵海鐵路通道與全國鐵路網(wǎng)連接，完善了海南綜合交通運輸體系，提高了海南鐵路運輸能力，滿足島內(nèi)和進(jìn)出島旅客更高層次的運輸服務(wù)需求，對海南發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢、自然優(yōu)勢，打造國際旅游島提供了交通基礎(chǔ)。

由于海南環(huán)島高鐵是世界首例環(huán)島高鐵，兼顧了海島獨特的氣候特點，在建設(shè)施工方面采用很多的創(chuàng)新技術(shù)。這也更加豐富了中國高鐵的品牌形象，有助于我國高鐵走出去開拓更廣闊的市場。