9月28日，望京西園四區一處立體車庫，兩輛汽車停在一層車位上，其上層車位已無法使用，爬滿藤蔓植物。

9月28日，望京西園四區，另一處立體車庫已經廢棄，銹跡斑斑，車輛全部停在外面。

近年來，停車位不足的問題備受關注，立體車庫開始出現在市內一些小區、寫字樓及街道中。與普通車位相比，立體車庫分為上下多層，有效地增加了停車場容量。但近日，新京報記者走訪多處發現，一些建好的立體車庫設備荒廢，無人使用;還有的由于車位多，管理員無法隨時幫助操作，車主自己操作時發生事故。有小區物業人員表示，立體車庫的后期維護費用太高，只能放任不管。專家認為，立體車庫將是未來的一個趨勢，但應加強對其維護方面的監督。

地點：望京西園四區、宏大南園小區

電源控制箱消失 立體車庫荒廢

在朝陽區望京西園四區內設有多個立體車庫，其中位于小區東北門附近的一處立體車庫，上下兩層共有近20個車位。

9月18日，記者看到，該處立體車庫的下層停著5輛車，上層則空無一車。上下兩層均堆放有不少垃圾，電源控制箱也已不能使用，一些操作按鍵已經丟失，記者逐個觸碰仍在的按鈕，車庫均沒有反應。

居民吳女士介紹，該處立體車庫已荒廢多年，“想要倒車入庫，需要把車胎卡在比輪胎稍微寬點的鋼架里，車技不好的人想停進去特別難。”

該小區靠近阜通西大街一側，地面停車場里也設有一個立體車庫，共有6個可升降的雙層車位。

9月18日，車庫的上層爬滿藤蔓植物，將車位的金屬鋼板及鋼架完全覆蓋，已無法看出原來的模樣。

同樣，小區西側另一處立體車庫也無法使用，本應安裝在鋼架上的電源控制箱不見蹤影，車庫一層內放著兩輛自行車、一把椅子，還有一個廢棄的床墊。

小區物業一工作人員介紹，立體車庫是開發商建的，但之后的維護成問題，維修時需將設施整個更換，資金不是小數。

與望京西園四區情況類似，位于大興區的宏大南園小區大門不遠處，便有一座立體車庫，每層高約2米，共有近20組雙層車位。

9月24日下午5時30分許，該立體車庫的下層除一個空位外，其他車位上停滿私家車，但上層空空蕩蕩。立體車庫的鐵架銹跡斑斑，電源控制箱內按鍵上的字跡剝落，按鈕損壞，已無法使用。

宏大南園小區物業一名工作人員表示，業主入住沒多久，小區內的立體車庫便壞了，上層的車位一直沒有使用過。雖然物業也想對其進行維修，但需要業主集資，“我們走訪了很多業主都不太愿意維修，開發商也不理我們。”

地點：宏大北園小區、海淀水云居小區

管理員不夠 居民自己取車出意外

與宏大南園小區相距約1公里，宏大北園小區也安裝有立體車庫，上下共3層。

9月24日18時許，該處立體車庫上下三層均停著私家車，電源控制箱上貼有停車場的電話及一張友情提示，指出“不熟練操作的車主，請盡量叫車管員操作升降”。

不過，記者在立體車庫旁停留近半小時，并未見有車管員巡視。一居民稱，小區內確實有管理員維護立體車庫，但管理員無法24小時全程盯著，“找不著管理員時，就不太敢用，怕操作不對，把別人的車弄壞了。”

近日，海淀區水云居小區內，便有居民在立體車庫取車時發生意外。

該小區的立體車庫為下嵌式，分地下、地面、地上三層，整個小區內共有480個立體車位，使用率達90%。9月25日，一女居民取車時，剛刷完卡，隔壁車位突然下降。

一名目擊者回憶，事發時兩人的車都在地下，一名女居民在刷卡取車時，另一車主的車剛好升上地面，打開車門準備上車，突然車位下降了約三分之二的高度，地面把車門卡住，車主身子傾斜，差點掉下去。“居民趕緊把管理員叫來，按了緊急制停按鈕，機器才停下來。”該名目擊者說，但汽車一側車門凹陷變形，車門玻璃脫落。

多名居民稱，日常在立體車庫旁有人幫忙操作及監管，但遇到早晚高峰或夜里比較晚時，就只能自己操作機器了。

地點：潘家園舊貨市場、東城車輦店胡同

寫字樓車庫 由專人操作使用率高

新京報記者走訪發現，比起居民區，建在寫字樓、街道的立體車庫有專人負責操作，使用率比較高。

在朝陽區潘家園舊貨市場地上停車場內，一處立體車庫共有4層，每一層又分為A、B、C、D四個區域，每個區域可停約20輛汽車。停車場內有專人操作機器。

在東城區王府井工美大廈停車場，地下2層幾乎都已改為立體停車位，分大型車位及小型車位。每位車主停車時都會有專人進行引導，確認車胎卡在軌道內才算停穩。

“這塊兒停車的地方不好找，這樣比較省空間，但是停進去、開出來都有點困難，需要不停調整，有時停車會聽到車位剮蹭車胎的聲音。”車主馬先生說。

同樣有管理員專門負責操作的，還有東城區車輦店胡同內的立體車庫、西城區萬年胡同內的立體車庫，使用情況都比較良好。

專家觀點 應加強對立體車庫維護監督

北京工業大學城市交通學院副院長陳艷艷認為，城市車輛不斷增加，路面車位資源有限，立體車庫會是未來的一個趨勢。不過，目前一些立體車庫在設計上還不夠完善，現在的車型很多，有的車比較寬，一些設計較窄的車位就容易卡到車輪，車主可能就不太愛用。此外，一些車主可能并不太了解立體車庫的原理，會有不信任感，所以就需要有專人幫助操作，并給車主解釋清楚使用方法。其次，維護不足也是造成一些立體車庫使用率低的原因。

陳艷艷建議，可以加強立體車庫設備技術標準的制定與更新，加強對立體車庫投資方、運營方在維護方面的監督，明確他們的責任。同時，理順目前市場各種停車方式的價格，計算出立體車位所占公共資源和其成本的比率，調整價格，增加其市場競爭力。

本版采寫/新京報記者李馨 陳光

本版攝影/新京報記者 薛珺