進(jìn)入下半年以來(lái)，2015年整體汽車(chē)市場(chǎng)也正像有些專(zhuān)家提前預(yù)測(cè)的那樣：出現(xiàn)了多年未曾出現(xiàn)的慢增長(zhǎng)甚至是零增長(zhǎng)。盡管早在十幾年前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的整體運(yùn) 行就已經(jīng)不能用宏觀經(jīng)濟(jì)增速進(jìn)行相關(guān)的量化判斷，尤其是近幾年一些大城市的限購(gòu)限行也對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了不同程度的影響，使得原本就已經(jīng)趨向不明朗的市場(chǎng)產(chǎn) 生了更加錯(cuò)綜復(fù)雜的現(xiàn)象。

零部件生產(chǎn)車(chē)床

在紛繁的市場(chǎng)表象之下，有一個(gè)相關(guān)市場(chǎng)走得似乎更加明確一些，可以說(shuō)這個(gè)市場(chǎng)每時(shí)每刻都是與汽車(chē)市場(chǎng)患難與共的，它就是為整車(chē)產(chǎn)品提供配套的汽車(chē)零部件市 場(chǎng)。總體而言，為了得到相應(yīng)的數(shù)據(jù)支撐，汽車(chē)零部件市場(chǎng)無(wú)論從整體還是從個(gè)體上都比整車(chē)企業(yè)更加難以找到準(zhǔn)確的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，但是一部分屬于上市公司范疇的零部件企業(yè)，還是為記者找到一些與整車(chē)市場(chǎng)相關(guān)聯(lián)的因素而提供了方便。

從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的規(guī)模以上汽車(chē)零部件企業(yè)2015年上半年的整體經(jīng)營(yíng)狀況看，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入方面同比增長(zhǎng)8.17%，利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)10.37%，固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)14.07%。從整體來(lái)看，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)應(yīng)該處于略好于整體汽車(chē)市場(chǎng)的狀態(tài)。

零部件

但從一些上市公司的細(xì)分狀態(tài)看，則又呈現(xiàn)出許多分化的特征。

重卡配套公司普遍不佳

濰柴動(dòng)力

以主營(yíng)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的來(lái)看，今年上半年，由于受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、固定資產(chǎn)投資增速回落、制造業(yè)發(fā)展不景氣，以及國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施刺激提前消費(fèi)等多 重因素的影響，使得濰柴動(dòng)力主配的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)低迷，銷(xiāo)量大幅下滑，同比降幅達(dá)31.13%。受此影響，濰柴動(dòng)力上半年共銷(xiāo)售重卡用發(fā)動(dòng)機(jī)6.49萬(wàn) 臺(tái)，同比下降高達(dá)61.5%。與此同時(shí)，在工程機(jī)械領(lǐng)域?yàn)H柴動(dòng)力也遭到重創(chuàng)。由于工程機(jī)械行業(yè)延續(xù)了去年低位運(yùn)行的態(tài)勢(shì)，主要細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)售全線大幅下滑， 濰柴動(dòng)力銷(xiāo)售的配套5噸裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)1.73萬(wàn)臺(tái)，同比下滑48.5%。此外，濰柴動(dòng)力的控股子公司陜西法士特公司共銷(xiāo)售變速器22.93萬(wàn)臺(tái)，同比下滑 也達(dá)41.3%之多。

在汽車(chē)配套與工程機(jī)械配套雙線受挫、銷(xiāo)售業(yè)績(jī)大幅下滑的背景下，給濰柴動(dòng)力帶來(lái)的也不完全是壞消息。例如，在總質(zhì)量14噸以上的重卡市場(chǎng)配套中，濰柴發(fā)動(dòng) 機(jī)的占有率仍然達(dá)到22.0%，在行業(yè)內(nèi)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì);配套5噸裝載機(jī)市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)占有率達(dá)69.4%，同比提升10.5個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)保持在這一領(lǐng)域的 龍頭地位。同時(shí)，法士特的變速器產(chǎn)品也在相關(guān)子行業(yè)中繼續(xù)維持住了霸主地位。

另一家同樣以生產(chǎn)重型柴油機(jī)為主的企業(yè)上柴股份，同樣也迎來(lái)了公司的艱難時(shí)刻。今年上半年，上柴股份共銷(xiāo)售柴油發(fā)動(dòng)機(jī)28657臺(tái)，同比減少 19.91%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入11.59億元，同比降低27.54%。今年上半年，受柴油機(jī)銷(xiāo)量同比減少因素的影響，上柴股份實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利 潤(rùn)6077.79萬(wàn)元，較上年同期下降34.08%，超過(guò)了營(yíng)業(yè)收入的下滑幅度。

以生產(chǎn)商用車(chē)離合器為主營(yíng)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)春一東，今年上半年同樣受到了整車(chē)市場(chǎng)的較深度影響。上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.61億元，同比下降 25.12%;實(shí)現(xiàn) 營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1272.03萬(wàn)元，同比大幅下降57.86%。究其原因，上半年國(guó)內(nèi)商用車(chē)整體同比下降14.86%，是一個(gè)很大的因素。就長(zhǎng)春一東的主營(yíng)產(chǎn)品 離合器而言，目前的主要市場(chǎng)還在重卡領(lǐng)域，因此與上述的兩家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)一樣，受到了市場(chǎng)較大的影響。另外，據(jù)長(zhǎng)春一東自己分析，公司產(chǎn)品研發(fā)周期較長(zhǎng)也影 響了新產(chǎn)品銷(xiāo)售收入的快速形成。