據日媒報道，德國大眾集團董事赫伯特·迪斯28日在率先邀請媒體參觀的東京車展上就柴油車尾氣檢測造假問題稱“對所犯下的錯誤致歉”。大眾日本公司也透露稱將修改日本國內引進大眾柴油車的時間。

據日媒報道，德國大眾集團董事赫伯特·迪斯28日在率先邀請媒體參觀的東京車展上就柴油車尾氣檢測造假問題稱“對所犯下的錯誤致歉”。大眾日本公司也透露稱將修改日本國內引進大眾柴油車的時間。

日媒稱，大眾原計劃2016年初向日本國內引進中型轎車“帕薩特”的柴油車。日本公司此次就修改計劃的原因介紹稱：“問題調查還未結束，現階段的情況無法銷售柴油車。”

迪斯表示，希望公開情況以恢復市場信賴。他還提出將加強開發電動汽車和插電式混動車，希望把電動車的最長電動行駛時間提高至500公里。

據了解，大眾排放門丑聞的負面影響持續擴大，不僅讓大眾面臨巨額罰款和信任危機，其溢出效應還波及戴姆勒、寶馬等德國車企，甚至德國政府的稅收也出現了下降。

由于排放門事件，大眾面臨著美國環保署的巨額罰款，23日，聯合國[]的交通部長多布林特前往華盛頓和美國方面討論排放門的事件。同時寶馬和奔馳也受到牽連，接受調查，而大眾本身因此事件，總裁倫敦離職也采取了一些緊急措施，包括中斷在美國銷售柴油車等等。