據媒體最新報道，10月26日，廣州、深圳、杭州這三個汽車限牌城市，舉行了最新一輪的個人車牌競價活動。競價的結果雖然有所不同，但最終的走勢卻是驚人地相似，那就是萎靡不振。

據媒體最新報道，10月26日，廣州、深圳、杭州這三個汽車限牌城市，舉行了最新一輪的個人車牌競價活動。競價的結果雖然有所不同，但最終的走勢卻是驚人地相似，那就是萎靡不振。

從這三個城市的最新個人拍牌平均成交價的結果來看，廣州雖然比上個月稍稍回升了幾百元，但與今年年中出現的峰值相比，跌幅還是超過了50%；而深圳的局面則是有過之而無不及，平均成交價從上個月的50665元，斷崖式降至23788元，下降幅度同樣超過50%；至于遠在千里之外的杭州城，結果也好不了哪里去，個人平均成交價延續了近幾個月以來的跌勢，跌至了近來的最低位24302元。

在廣州、深圳、杭州這一輪個人車牌競價跌勢之中，令人稍有不安的消息當然也是有的。比如說上海這一個資格最老的限牌城市，最新一輪的個人拍牌價則創下了85424元這一個今年的新高。雖然攀上了一個新的高度，但從今年的走勢來看，升勢還是屬于緩慢的。

限牌城市個人車牌競價的“急剎車”，最大的得益者當然是計劃買新車的消費者。另外，對汽車經銷商而言也應該算是一個好消息，因為在高企的車牌價面前而打消購車欲望的消費者，其數量不會再急劇地上升了。但是，廣州、深圳、杭州這三個限牌城市的個人車牌拍牌價，同時出現了萎靡不振，甚至是急跌的現象，這對接下來國內車市的走勢，或許帶來了一些微妙的變化和啟示。

近大半年以來，國內的車市“半死不活”，乘用車終端市場的零售價，也已經跌到了一個貌似再也跌不下去的局面。而多個限牌城市的車牌價上升乏力，雖然不會讓準備出手的消費者繼續傷透了心，但是，從另一個側面也反映出有迫切需求購車的消費者，也不是多如牛毛。所以，從這一點上看，或者說明國內汽車市場的有效回暖，還是需要一個更漫長的周期。

車市低迷是今年來的一大特點，而從宏觀層面看，新能源車的火爆，卻是另一個正能量的看點。國內的汽車限牌城市，為了鼓勵更多的市民購買新能源車，都會同步出臺購買新能源車可以走綠色通道的便民和優惠政策。認識新能源車的人越來越多，而在限牌城市關注新能源車的消費者則更多。當這些限牌城市關注新能源車的人多了起來之后，燒汽油的小汽車高企的拍牌價以及占主導地位的產品銷量，必然會受到越來越多來自新能源方面的市場狙擊。而最終的結果，可能就是在拍牌價回落的同時，非新能源車的銷量也會受到一定程度的影響。