大眾汽車新首席執(zhí)行官迪斯(Herbert Diess)周三(10月28日)在東京車展上就此前被爆出“排放欺騙丑聞”道歉，并承諾贏回消費(fèi)者的信任。他并表示，公司將延遲柴油汽車在日本的推行。

大眾汽車新首席執(zhí)行官迪斯(Herbert Diess)周三(10月28日)在東京車展上就此前被爆出“排放欺騙丑聞”道歉，并承諾贏回消費(fèi)者的信任。他并表示，公司將延遲柴油汽車在日本的推行。

大眾汽車日本分部的首腦施坦因(Sven Stein)也現(xiàn)身于大眾車站，并當(dāng)著CEO迪斯面前，以日本人道歉的方式鞠躬了幾秒，不過(guò)，迪斯本人并沒(méi)有鞠躬。

剛剛從寶馬跳槽到大眾的迪斯說(shuō)：“我想代表整個(gè)大眾公司致以歉意。”他強(qiáng)調(diào)，當(dāng)下重中之重是解決問(wèn)題，披露已經(jīng)發(fā)生的狀況，并保證丑聞不再發(fā)生。

自美國(guó)當(dāng)局發(fā)現(xiàn)它的柴油汽車安裝了軟件以幫助汽車在排放測(cè)試中“作弊”之后，大眾汽車就陷入了空前危機(jī)。在路上，汽車實(shí)際排放的污染物比廣告宣傳的要高達(dá)多倍。這家全球最大的汽車制造商也因此將面臨對(duì)數(shù)百萬(wàn)汽車的召回，以及罰款。而迪斯表示說(shuō)：“我們盡全力贏回對(duì)我們品牌的信任。”

他承諾將”創(chuàng)造出新款甚至更好的大眾汽車“，堅(jiān)守”創(chuàng)新，責(zé)任和持續(xù)價(jià)值的原則。然后斯坦因和迪斯將舞臺(tái)上汽車車布后拉，推出了一款插電式混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)型多用途車。

斯坦因在發(fā)布會(huì)后承認(rèn)：大眾汽車在日本的銷量和去年同比，直線下滑三分之一之多，除了本次丑聞之外，其他因素，如缺乏新的模板也是引起下滑的因素。

根據(jù)大眾汽車公司的觀點(diǎn)，柴油汽車在日本的推出原定于明年第一季度，將推遲到七月中旬之后。盡管新款汽車的柴油機(jī)和卷入本次丑聞汽車的柴油機(jī)不一樣，但斯坦因說(shuō)，他想減輕顧客的憂慮。

根據(jù)大眾汽車公司的觀點(diǎn)，日本市場(chǎng)是由實(shí)力雄厚的當(dāng)?shù)厣a(chǎn)商主宰，像豐田汽車公司，本田汽車公司，但和美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，大眾汽車公司在日本市場(chǎng)仍做得相對(duì)較好。大眾汽車在日本的年銷量達(dá)約6萬(wàn)輛，而日本市場(chǎng)的大眾汽車保有總量約為60萬(wàn)輛。

縱觀全球汽車銷售狀況，一個(gè)汽車制造商和全世界顧客共鳴的指標(biāo)受到了密切關(guān)注，大眾汽車于本年上半年名列第一，打敗豐田汽車。但經(jīng)過(guò)三個(gè)季度的角逐后，豐田汽車再回榜首。大眾汽車丑聞?dòng)诮衲?月浮現(xiàn)。

迪斯因此在闡述會(huì)后被記者包圍，當(dāng)被問(wèn)及大眾汽車能否重奪第一，他說(shuō)：“那不是重點(diǎn)，贏回顧客對(duì)我們的信任才是重中之重。而然后，我們才能談市場(chǎng)份額”。