如果把出租車(chē)生意看作是一碗排骨面，那么在不少出租車(chē)司機(jī)看來(lái)，專(zhuān)車(chē)就是搶了那塊價(jià)值較高的排骨。在喊著“狼來(lái)了”的同時(shí)，有出租車(chē)司機(jī)信誓旦旦：大不了，我就去開(kāi)專(zhuān)車(chē)。

臧師傅當(dāng)年把出租車(chē)司機(jī)當(dāng)出了CEO的味道。但是在當(dāng)下專(zhuān)車(chē)橫空出世的年代，出租車(chē)似乎在許多方面已經(jīng)玩不過(guò)專(zhuān)車(chē)了。

如果把出租車(chē)生意看作是一碗排骨面，那么在不少出租車(chē)司機(jī)看來(lái)，專(zhuān)車(chē)就是搶了那塊價(jià)值較高的排骨。在喊著“狼來(lái)了”的同時(shí)，有出租車(chē)司機(jī)信誓旦旦：大不了，我就去開(kāi)專(zhuān)車(chē)。

可是，專(zhuān)車(chē)真那么好開(kāi)？出租車(chē)真的就不如專(zhuān)車(chē)了？

我們借用臧師傅細(xì)算賬的辦法做了一番比較。

一般來(lái)說(shuō)，專(zhuān)車(chē)分為兩種類(lèi)型：一種是私家車(chē)掛靠的，另一種是租賃公司的汽車(chē)。

先來(lái)看私家車(chē)掛靠這種類(lèi)型。如果買(mǎi)一輛油電混合車(chē)榮威550，牌照免費(fèi)，打底至少要20萬(wàn)元。如果司機(jī)是高手，一個(gè)月能做3萬(wàn)元算是很厲害了。而互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司從中收取的平臺(tái)費(fèi)在20%-25%左右，也就是7000多元；每月養(yǎng)老金1500元要司機(jī)自己交，每月修理費(fèi)500元左右，再加500元車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)，每月就要支出9500元。如果一輛車(chē)按8年折舊，賣(mài)出2萬(wàn)元，折舊費(fèi)18萬(wàn)元，平均每月折舊費(fèi)1800多元，那么一月總支出就是1.13萬(wàn)元?？鄢@些，平均一個(gè)月盈利1.87萬(wàn)元。但事實(shí)上，司機(jī)最后拿不到這么多錢(qián)，因?yàn)檫@筆錢(qián)里還未扣除油費(fèi)開(kāi)支。

而開(kāi)出租車(chē)的單班車(chē)司機(jī)，每月交給出租車(chē)公司7500多元的指標(biāo)錢(qián)。就算生意少，每天跑800多元的營(yíng)業(yè)額還是能做到的，這樣每月?tīng)I(yíng)業(yè)額可達(dá)約2.5萬(wàn)元。如此，減去7500元指標(biāo)錢(qián)，還能盈利1.75萬(wàn)元。專(zhuān)車(chē)看似比出租車(chē)多賺1200多元，但如果算上油錢(qián)就相差無(wú)幾了。一般來(lái)說(shuō)，1000元的營(yíng)業(yè)額，最少要200元油費(fèi)。這么算下來(lái)，專(zhuān)車(chē)和出租車(chē)幾乎打了個(gè)平手。

而專(zhuān)車(chē)在可控風(fēng)險(xiǎn)和勞累程度方面卻不及出租車(chē)。一旦生病，專(zhuān)車(chē)因?yàn)闆](méi)人駕駛，就只能停下來(lái)了；而出租車(chē)呢，只要交20元頂班費(fèi)，就有人頂班，相當(dāng)于幫你交指標(biāo)。如果一人開(kāi)專(zhuān)車(chē)，生活質(zhì)量下降不少，神經(jīng)始終緊繃，連上廁所也要搶單；更容易使人“胸悶”的是，早高峰時(shí)常常搶不到單子，搶到了趕不過(guò)去，甚至高端車(chē)型也來(lái)?yè)尳?jīng)濟(jì)型車(chē)子的生意，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。而開(kāi)出租車(chē)，你會(huì)找到集體歸屬感，逢年過(guò)節(jié)，可享受公司多種福利，生病了公司會(huì)派人來(lái)探望。

相比之下，出租車(chē)的勞動(dòng)強(qiáng)度遠(yuǎn)不如專(zhuān)車(chē)，收入倒也相差無(wú)幾。

再來(lái)看看使用租賃公司汽車(chē)來(lái)開(kāi)專(zhuān)車(chē)的。這種情況，一般繳費(fèi)8500-9000元不等，這其實(shí)也相當(dāng)于是“份子錢(qián)”；但是金額不固定，春節(jié)生意好時(shí)，“份子錢(qián)”就漲上去。

如果是按提成算，一般要業(yè)績(jī)量達(dá)到底線(xiàn)，才發(fā)給你工資，然后再按比例分成。如果是有指標(biāo)的，公司收取的平臺(tái)費(fèi)一般在15%-18.5%左右。這樣一來(lái)，一個(gè)月3萬(wàn)元的營(yíng)業(yè)額，扣除各種費(fèi)用10350元是打底的，還要加上1500元養(yǎng)老金自己出，如此一算，每月的支出費(fèi)用比出租車(chē)還高呢。

可疲勞程度比出租車(chē)要高很多。不少專(zhuān)車(chē)司機(jī)早上5點(diǎn)-6點(diǎn)就出門(mén)了，一直做到下午3點(diǎn)-4點(diǎn)才開(kāi)始睡覺(jué)，大多數(shù)睡在車(chē)子上；然后到18-19點(diǎn)再開(kāi)始做，一直做到凌晨，主要瞄準(zhǔn)接國(guó)際航班。公司對(duì)專(zhuān)車(chē)司機(jī)的管理相當(dāng)嚴(yán)格，專(zhuān)車(chē)司機(jī)要知道航班信息，要會(huì)用導(dǎo)航，會(huì)看實(shí)時(shí)信息，因?yàn)檫t到后一旦被投訴，罰款是上千元的。同時(shí)，專(zhuān)車(chē)一旦做揚(yáng)招，就會(huì)被靜默一周。

如此看來(lái)，很多人說(shuō)做專(zhuān)車(chē)好，大多是由于他不是專(zhuān)職做專(zhuān)車(chē)的，是順便來(lái)賺外快的。如果真是全職做專(zhuān)車(chē)，并不是件容易的事。

既然如此，傳統(tǒng)出租車(chē)公司如何提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力？應(yīng)該是在激發(fā)駕駛員工作熱情和工作技能上下功夫。現(xiàn)在，很多出租車(chē)公司是有業(yè)務(wù)培訓(xùn)的，但培訓(xùn)并不到位也不具體。其實(shí)，服務(wù)的優(yōu)劣，主要就是體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上。和乘客見(jiàn)面第一句話(huà)怎么講、怎樣才能和乘客打開(kāi)話(huà)匣子、路況擁堵接車(chē)晚了該如何向乘客道歉，等等，這些很基礎(chǔ)的服務(wù)須知，許多司機(jī)并沒(méi)有掌握，都應(yīng)該是培訓(xùn)的內(nèi)容。真誠(chéng)、給予，有了這樣的服務(wù)，何懼新手對(duì)壘？