綜合外電報道，日產(chǎn)汽車公司董事會計劃增持其在雷諾汽車公司的股份，以平衡該公司在聯(lián)盟內(nèi)的股權(quán)情況，同時抵消法國政府在聯(lián)盟中的影響力。

綜合外電報道，日產(chǎn)汽車公司董事會計劃增持其在雷諾汽車公司的股份，以平衡該公司在聯(lián)盟內(nèi)的股權(quán)情況，同時抵消法國政府在聯(lián)盟中的影響力。

據(jù)知情人士透露，一份長達三頁的“討論文件”正在董事會內(nèi)部流傳，要求對雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟中雙方持股情況進行重新調(diào)整。為了實現(xiàn)平衡，雷諾需要減持日產(chǎn)股份，而日產(chǎn)則需要增持雷諾股份，將二者的交叉持股控制在25%至35%之間。

目前雷諾持有日產(chǎn)43.4%股份，并且在聯(lián)盟總公司雷諾-日產(chǎn)BV(2002年成立于荷蘭)中擁有一票決定權(quán)，而日產(chǎn)只擁有雷諾15%非投票股權(quán)。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)表示，“我們正在討論關(guān)于加強聯(lián)盟的許多事情……這需要以所有投資者認可的方式去做。”

法國政府不愿放手？

本次對于股比調(diào)整的探討將會是戈恩與法國經(jīng)濟部長馬克隆(Emmanuel Macron)之間的新一輪博弈。

今年4月份，馬克隆突襲增持雷諾股份，使政府在聯(lián)盟中的股比由15%增至19.7%，并且僅在交易進行前數(shù)小時電話告知戈恩。其當時表示，此舉是為了在股東大會上表決通過“Florange法案”，即允許長期投資者擁有雙重股權(quán)，法案通過后會將股比重新降至15%。

馬克隆此舉對雷諾與日產(chǎn)產(chǎn)生了較大震蕩。日產(chǎn)當時曾警告稱，法國政府此舉會使雷諾-日產(chǎn)16年的聯(lián)盟蒙受風險。

自1999年雷諾入股日產(chǎn)以來，法國政府一直試圖擴大其在聯(lián)盟中的影響力，甚至曾官方表示希望兩家車企完全合并，“政府成為最大的股東”。但是隨著日產(chǎn)的復蘇，戈恩對待日產(chǎn)的態(tài)度日漸平等，不斷推進雙方的合作程度，如共享采購與生產(chǎn)、研發(fā)等資源，以削減成本。

而對于近日雷諾-日產(chǎn)醞釀股權(quán)調(diào)整的消息，馬克隆表示，“我們不希望通過調(diào)整資金組合或管理方面的改變來動搖(雷諾-日產(chǎn))聯(lián)盟”。

聯(lián)手叫板法國政府？

一名聯(lián)盟高管表示，交叉持股平衡是雷諾日產(chǎn)過去數(shù)月以來醞釀的計劃之一，用以“抵消法國政府的行動”。另有消息人士透露，本次討論意見書系由雷諾董事起草。

聯(lián)盟運營高級副總裁Arnaud Deboeuf表示，雷諾與日產(chǎn)合作緊密，雙方管理層之間沒有任何緊張關(guān)系，但其拒絕對文件本身進行評論。

Arnaud Deboeuf表示，“聯(lián)盟必須保留，如果不再結(jié)盟，我們雙方都只是小玩家。”

通過結(jié)盟，雷諾與日產(chǎn)可共享車型平臺，并且通過規(guī)模效應削減成本，獲得更大利潤。雙方雖然各自獨立上市，但兩家公司均不能再發(fā)行新股，也不得再購買對方的股票。