最近幾天，廣州的微信朋友圈里被一條“車險費改”的消息瘋狂刷屏。消息稱，廣東車險費改新政可能在今年內(nèi)出臺，新的車險費率將與車輛出險次數(shù)掛鉤，出險次數(shù)越多，所交保費越高，一年內(nèi)出險5次及以上的車輛，次年保費則會翻倍。

最近幾天，廣州的微信朋友圈里被一條“車險費改”的消息瘋狂刷屏。消息稱，廣東車險費改新政可能在今年內(nèi)出臺，新的車險費率將與車輛出險次數(shù)掛鉤，出險次數(shù)越多，所交保費越高，一年內(nèi)出險5次及以上的車輛，次年保費則會翻倍。

目前，具體消息尚未正式公布，但上述內(nèi)容與全國范圍內(nèi)保險公司將要實行的車輛保險費新政，是一致的：車輛出險1次時，次年保險費就不再打折，出險2次保費上浮25%，以此類推，出險達到5次及以上，保費將翻倍。

可以看出，保險公司將要推出的這一新政，是希望用抬高車險費用的措施來督促車主安全行車，減少車輛出險次數(shù)。現(xiàn)實生活中確實有這樣的情況：一些車主因為參與了車輛保險，以為出了事故后反正有保險公司理賠 ，因此在開車時心不在焉，甚至有的車主為了騙取賠償，串通起來故意制造碰擦事故。這些行為都導(dǎo)致保險公司的車險理賠資金居高不下，因此保險公司利用提高保費這一經(jīng)濟杠桿，來對車主進行制約，可以在一定程度上提高車主的安全行車意識，減少事故發(fā)生，也減少保險公司的理賠支出。

盡管確實有一些心術(shù)不正之徒用故意制造事故來騙取保費，然而對于絕大多數(shù)車主來說，都是對事故避之唯恐不及的，很多事故的發(fā)生并非其主觀故意。在這樣一種情況下，要求出險多的車主多交保費，就有點不公平。當(dāng)然，保險公司這樣做的理由是，一個車主出險多，說明其行車風(fēng)險大，保險公司對其投入的保險相對來說風(fēng)險也大，要求其多交保費就有了合理性，符合市場化的一般原理。但是，車險與保險公司開發(fā)的其他一些險種，有一個重要的區(qū)別，那就是，它屬于強制險，車主在購車時就必須投保 。這一制度設(shè)計是為了通過保險公司的力量，讓車險事故發(fā)生以后的當(dāng)事雙方都能得到一定的保險理賠，特別是能夠保障事故受害方的基本權(quán)益，減少事故處理的麻煩。

從實際效果來看，車險這一制度設(shè)計是合理的。但在這同時，它也給保險公司開拓了穩(wěn)定的車險投保收入，而這一塊收入對保險公司來說，雖然也面臨激烈的市場競爭，但總體來說卻是背靠國家規(guī)定的制度在開拓業(yè)務(wù)，并不完全符合市場化的原理。這種依靠國家制度設(shè)立的保險業(yè)務(wù)，雖然起到了積極的效果，但當(dāng)保險公司運用一般化的市場原理來抬高車險資費的時候，車險已經(jīng)演變?yōu)閷囍鞯囊环N事后追罰，保險公司的利益保住了，但車主的利益卻受損了，這顯然不是車險這一業(yè)務(wù)所希望達到的目的。

車險是保障而不是懲罰，這是保險公司在開拓車險業(yè)務(wù)時必須遵守的一個原則。在這個原則之下，車險新政將車輛的出險次數(shù)與車險費率掛鉤的設(shè)想顯然還應(yīng)三思。