據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，日產(chǎn)汽車旗下廉價(jià)車品牌達(dá)特桑重新上市已經(jīng)一年半，目前正在考慮進(jìn)入更多海外市場(chǎng)。

據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，日產(chǎn)汽車旗下廉價(jià)車品牌達(dá)特桑重新上市已經(jīng)一年半，目前正在考慮進(jìn)入更多海外市場(chǎng)。

達(dá)特桑品牌18個(gè)月之前重新上市，在2014年先后進(jìn)入了四個(gè)市場(chǎng)：印度、印尼、俄羅斯以及南非。達(dá)特桑全球負(fù)責(zé)人Vincent Cobee表示，目前公司正在研究進(jìn)入東南亞、拉丁美洲以及更多非洲國家的可能性。

Vincent Cobee承認(rèn)，達(dá)特桑品牌復(fù)出后在印度市場(chǎng)遭遇了較大挫折，不過成績(jī)依然較為樂觀。該品牌重新上市以來已經(jīng)售出11.4萬輛車，開設(shè)了420家經(jīng)銷店，并且在3個(gè)國家開設(shè)了3座工廠。

近日達(dá)特桑基于其達(dá)特桑GO車型推出了首款跨界概念車GO-Cross，Vincent Cobee表示目前概念車并無量產(chǎn)計(jì)劃，但暗示稱印度和印尼有可能成為這款車的市場(chǎng)。其同時(shí)表示，如果投入量產(chǎn)，則其售價(jià)應(yīng)該比達(dá)特桑GO大約高出1,000至1,500美元。GO在印尼的售價(jià)為8,500美元，在印度得益于稅收優(yōu)惠售價(jià)為6,000美元。

Vincent Cobee稱，達(dá)特桑的目標(biāo)消費(fèi)群體是新興市場(chǎng)中“上升的中產(chǎn)階級(jí)”，將作為目標(biāo)群體拋棄摩托車和自行車之后所選擇的第一款汽車。