據(jù)中紀(jì)委監(jiān)察部網(wǎng)站11月4日消息，中國(guó)南方航空集團(tuán)公司黨組副書(shū)記、總經(jīng)理，中國(guó)南方航空股份有限公司董事長(zhǎng)司獻(xiàn)民涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)，目前正接受組織調(diào)查。

司獻(xiàn)民被調(diào)查民航業(yè)何以成腐敗重災(zāi)區(qū)

南航一把手司獻(xiàn)民被中紀(jì)委帶走引發(fā)的疑問(wèn)在于，為什么國(guó)內(nèi)最大的航空公司南航總是群體性窩案爆發(fā)的重災(zāi)區(qū)，這是一個(gè)人的問(wèn)題還是系統(tǒng)的問(wèn)題？

據(jù)中紀(jì)委監(jiān)察部網(wǎng)站11月4日消息，中國(guó)南方航空集團(tuán)公司黨組副書(shū)記、總經(jīng)理，中國(guó)南方航空股份有限公司董事長(zhǎng)司獻(xiàn)民涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)，目前正接受組織調(diào)查。

南航是國(guó)內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大、航線網(wǎng)絡(luò)最廣的航空公司。歷年來(lái)，多次爆發(fā)群體性腐敗窩案。腐敗的技術(shù)含量不高，但是需要內(nèi)部多個(gè)環(huán)節(jié)相互配合。從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上看，這些窩案很多發(fā)生在司獻(xiàn)民登頂南航的權(quán)力核心之后。

司獻(xiàn)民1975年即進(jìn)入民航圈，2004年漸入南航權(quán)力核心，當(dāng)年10月任南航股份(600029 SH，01055 HK)總經(jīng)理，2009年1月又坐上了南航集團(tuán)總經(jīng)理、南航股份董事長(zhǎng)的位子。

接下來(lái)，就是一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的南航腐敗窩案的記錄單。

2006年，南航爆發(fā)了“委托理財(cái)”貪腐大案，遷出了時(shí)任南航集團(tuán)總經(jīng)理、副總經(jīng)理以及財(cái)務(wù)部經(jīng)理等一干人等，涉及金額數(shù)十億元。

這本已是震驚業(yè)內(nèi)的大案了，沒(méi)想到?jīng)]有最大只有更大。

司獻(xiàn)民剛當(dāng)上集團(tuán)總經(jīng)理的第二年(2010年)，因航線包銷、基建工程、飛機(jī)維修等利益輸送而引發(fā)包括總工程師張和平在內(nèi)的多名高管被捕，這成為2010年民航反腐最重大的案件。2012年9月9日，張和平因受賄被法院判處有期徒刑15年。

2014年12月30日，南航股份發(fā)布公告稱當(dāng)天接到控股股東南航集團(tuán)通知，公司副總經(jīng)理陳港、公司運(yùn)行總監(jiān)田曉東因涉嫌職務(wù)犯罪已被立案?jìng)刹椤?/p>

2015年1月6日，南航股份公告，公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)、總會(huì)計(jì)師徐杰波，公司副總經(jīng)理周岳海因涉嫌職務(wù)犯罪已被立案?jìng)刹椤?0月16日，南航副總經(jīng)理劉纖因涉嫌受賄罪已被立案?jìng)刹椤?/p>

南航近年來(lái)一直陷入腐敗案的漩渦，牽涉人數(shù)眾多，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，很難和內(nèi)部管理的混亂脫清干系。

南航是民航業(yè)的縮影，從整個(gè)民航業(yè)來(lái)看，這幾年也是腐敗案的高發(fā)期。

僅從2014年12月底至2015年1月初的一周時(shí)間里，航空系統(tǒng)就有7人被調(diào)查。近幾年，民航業(yè)多位官員和公司高管身陷囹圄。

航空業(yè)是個(gè)特殊的行業(yè)。單純從財(cái)務(wù)報(bào)表看向來(lái)很難看。因?yàn)閺娜澜绶秶鷣?lái)看，雖然有盈利的航空公司，但是航空業(yè)是一個(gè)從未整體盈利的行業(yè)。所以各個(gè)國(guó)家的政府都在補(bǔ)貼航空業(yè)。

但是航空業(yè)的價(jià)值在于對(duì)其他經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是1:8，即航空業(yè)的投入是1元，對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)帶動(dòng)能達(dá)到8元。有的地域這個(gè)數(shù)值更高。

這也是為什么絕大部分航空公司都在虧損，地方政府也要重金發(fā)展航空業(yè)的原因。這對(duì)當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)、旅游、加工和服務(wù)業(yè)的帶動(dòng)作用巨大。

航空公司雖然經(jīng)常業(yè)績(jī)很難看，但是這個(gè)行業(yè)卻有著超高資本投入的特性。機(jī)場(chǎng)建設(shè)，買飛機(jī)，其他航材采購(gòu)等都不是小數(shù)目，動(dòng)輒上億。

尤其近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)民航業(yè)可以說(shuō)是急速發(fā)展，從數(shù)據(jù)看，在2014年民航發(fā)展預(yù)期指標(biāo)中，基礎(chǔ)建設(shè)投資要780億元。2015年，民航局將重點(diǎn)推進(jìn)193個(gè)大中型民航建設(shè)項(xiàng)目，總投資將達(dá)5000億元。其中利益空間可想而知。