臨近“雙十一”，物流快遞行業又面臨新一輪爆棚。每次爆棚之后，相應的物流糾紛也會增加。記者昨天從順義法院了解到，從此前案件的情況分析，“雙十一”期間無論是運輸企業還是每位網購“剁手族”，在收貨時的驗貨步驟不可省略，為了防范可能出現的運輸糾紛，市民務必注意保存證據。

臨近“雙十一”，物流快遞行業又面臨新一輪爆棚。每次爆棚之后，相應的物流糾紛也會增加。記者昨天從順義法院了解到，從此前案件的情況分析，“雙十一”期間無論是運輸企業還是每位網購“剁手族”，在收貨時的驗貨步驟不可省略，為了防范可能出現的運輸糾紛，市民務必注意保存證據。

順義法院民二庭庭長張丹芳說，從前幾年的實際情況上看，“雙十一”這種物流高峰，要想確保貨物及時完好運送的難度非常大，簽訂運輸合同的各方在簽字時，客戶務必要仔細閱讀格式條款中那些對己方不利的條款，在完全了解和接受的基礎上再簽字。

從2011年到今年10月，順義法院共受理了347件物流糾紛，訴訟的標的總金額為2220萬元，平均每年的訴訟標的約為444萬。

法官王瓊希說，在前不久的一起案件中，一位市民快遞了一幅貴重的畫作，裝進了一根PVC管里。收貨人在沒有確認物品的時候就簽收了，結果發現收到的貨只有PVC管卻沒有畫作。幸好找到了當時簽收的錄像，發現PVC管在收貨前，有一端已經破損了，這才部分挽回了損失。

張丹芳庭長說，收件人一定要在確認所收貨物的包裝完整、內容完好后再簽字確認。對于有損壞情況的貨物，收件人應及時向快遞員和物流公司提出異議，并拒絕在運單上簽字。若快遞員不允許拆包驗貨，收件人應當將協商、簽字及拆封的全過程記錄下來，并予以保存。

據統計，現有的大部分案件中，發生貨損的原因都是承運人的問題，有些在出現貨損的時候，運輸人員不能及時發現，也無法避免擴大損失，最終導致法律糾紛。

“有不少鬧上法庭的案子中，在快遞高峰期，快遞員為了趕時間，隨便就把物品放在前臺、門衛那里，有時也不核實收貨人身份，這類行為使得貨物常被他人冒領，如果貨物價值較高，勢必會引發糾紛。”張丹芳說。

張丹芳庭長說，現在個人海外代購非常頻繁，由此產生的糾紛也呈增長趨勢。“在國外網站購物，很多走的不是正常清關系統而是按照個人物品的寄遞，如果被海關查出問題，很可能會被征稅。”此外，有一些海外代購的企業不能將物品直郵中國，而是要先發到一個中轉倉庫，再通過國際快遞公司運輸到國內，最后使用國內快遞公司發送到最終的消費者，但是，這個轉運的過程是由專門在境外注冊的轉運公司完成的，一旦在這個期間發生了物品毀損丟失，消費者很難維權。“轉運公司的注冊是在國外，合同履行地和被告住所地也是在國外，中國公民想起訴是非常困難的。”張丹芳建議，為了規避這種風險，海外代購時最好選擇能夠直郵國內的網站。