獲得國務院支持的快遞業并不意味著拿到了尚方寶劍，行業在各地發展過程中依舊面臨諸多難題。

有爆料稱，受嚴查電動三輪車影響，呼和浩特快遞業面臨癱瘓。對此，呼和浩特市前日召開新聞發布會表示，目前已原則上同意已取得特許經營許可的45家快遞公司的約4000輛快遞專用三輪車上路，即日起至12月30日期間只能在每日19時至次日7時30分這個時段集中配送。不過有分析認為，該時間段過于尷尬，面對即將到來的“雙11”，快遞業壓力巨大。甚至有消息表示，目前包括申通、天天快遞、圓通、中通等8家快遞企業向呼市郵政管理局提出停業要求。

從10月16日起，呼和浩特市交管部門開始在全市開展專項整治行動，對非法改裝、違法上路、非法運營的機動三輪車進行集中整治，無牌無照的快遞三輪車也成為被清理的對象。11月2日，呼市再次發布消息，自重40公斤、時速20公里以上的電動車也禁止上路。

受此影響，呼市快遞業末端配送面臨難題。呼市官方發布數據顯示，從10月15日開始，截至11月5日，查扣無牌無證、改裝拼裝、非法營運機動三輪車3060輛。據知情人士援引內蒙古自治區郵政管理局一名負責人的說法稱，到目前為止，呼市全市已查扣約500多輛快遞電動三輪車，100多輛快遞電動兩輪車。北京商報記者對此致電順豐、申通、圓通等多家快遞企業發現，各家均有快遞三輪車被查。有不愿具名的快遞企業負責人向北京商報記者表示，交管部門的嚴查導致快件無法及時派送，目前，公司已經調整了整個呼市的快件延誤考核制度。在上述負責人看來，嚴查除了影響派送外，最重要還是影響快遞員情緒，“目前已有快遞員離職”。

其實，快遞電動三輪車上路難是一個全國性問題，包括北京、天津等城市在內此前均出現過類似情況。在相關執法部門看來，大部分電動三輪車存在無證、無照上路等違法現象，不僅嚴重影響正常的交通秩序，而且存在重大交通安全隱患。呼市交管支隊宣傳科負責人表示，清理整頓不久，市區交通安全狀況有了較大改善，由電動三輪車引發的交通事故直線下降。

對于即將到來的“雙11”，呼市相關部門在新聞發布會上表示，已制定相應時間段供快遞企業配送。同時，呼和浩特市將在12月30日前利用兩個月的時間，加強快遞企業、快遞配送工具管理，進一步完善配送機制，鼓勵采用面包車或微型小貨車從事物流配送，并學習借鑒國外城市先進經驗，在全市規劃建設并合理配置物流配送站。

不過，在快遞專家趙小敏看來，目前的時間段安排有不合理之處，“呼和浩特冬天的平均溫度在-13至 -2攝氏度，這樣的天氣加上19時后送快遞并不人性，更重要的是此時間段客戶也無法收取快遞，畢竟一些快遞是寄往單位”。有快遞企業負責人表示，雖然執法部門要求持證持照上路，但目前部分地區對于電動三輪車的審查并不完善，“快遞企業面臨無處領證照的尷尬”。此外，更換汽車等交通工具面臨便利性下降和成本提升的問題。據北京商報記者了解，目前呼市郵管部門已經與相關部門進行進一步協調。