“今給貴報(bào)去信求助，請你們?yōu)楫a(chǎn)品質(zhì)量保駕護(hù)航！”不久前，本報(bào)投訴熱線收到河北唐山讀者老耿寄來的一封信。在信中，老耿講述了自己近來遇到的一件令他備受打擊的事。

“今給貴報(bào)去信求助，請你們?yōu)楫a(chǎn)品質(zhì)量保駕護(hù)航！”不久前，本報(bào)投訴熱線收到河北唐山讀者老耿寄來的一封信。在信中，老耿講述了自己近來遇到的一件令他備受打擊的事。

一撕就掉的商標(biāo)

今年6月，年近七十的老耿從江蘇無錫市錫山區(qū)錫北鎮(zhèn)涇新村18號歐祥風(fēng)馳機(jī)車科技有限公司購進(jìn)了30輛電動(dòng)三輪車，準(zhǔn)備在老家開一家電動(dòng)三輪車銷售店。“在農(nóng)村，這種既經(jīng)濟(jì)又方便的載貨電動(dòng)三輪車使用很普遍，很多農(nóng)戶都用它拉肥料、拉糧食。”但出乎老耿意料的是，收到貨后老耿發(fā)現(xiàn)，這些車身上除了貼著一張寫有“歐祥”字樣的透明不干膠以外，既沒有合格證，也找不到廠名廠址和其他任何信息。“這張不干膠商標(biāo)一撕就掉。一旦撕掉了，這30輛電動(dòng)三輪車就成了‘三無產(chǎn)品’！這樣的產(chǎn)品叫我怎么售賣給別人呢？”老耿說，30輛電動(dòng)三輪車花了自己6萬多元錢，本想著能從中掙點(diǎn)養(yǎng)老錢，現(xiàn)在倒好，貨一直堆在家里，賣也不是不賣也不是。

記者致電歐祥風(fēng)馳機(jī)車科技有限公司市場部黃經(jīng)理。“我們主要生產(chǎn)電動(dòng)自行車，按照國家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的，證件也都是齊全的。電動(dòng)三輪車是委托別的廠代加工，合格證什么的都有，只是發(fā)貨時(shí)忘了裝進(jìn)去。如果需要，我們隨時(shí)可以給他快遞過去。”記者詢問：“產(chǎn)品出廠前是否經(jīng)過質(zhì)量檢測？”黃經(jīng)理回答：“當(dāng)然有的。”

“持證上路”尚不可行

電動(dòng)三輪車是以電瓶為動(dòng)力、電機(jī)為驅(qū)動(dòng)的拉貨或拉人用的三輪運(yùn)輸工具。電動(dòng)三輪車因其適用性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)靈活、維護(hù)簡單、維修方便、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，可以靈活地穿行于狹小的馬路間。因此，在農(nóng)村運(yùn)用很普遍。

但是，備受農(nóng)民朋友們歡迎的電動(dòng)三輪車卻并不是“持證上崗”。“電動(dòng)三輪車目前還未進(jìn)入國家工業(yè)和信息化部道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告目錄，無法辦理注冊登記和申領(lǐng)牌證，車輛也不得上道路行駛。根據(jù)交通法規(guī)定，車輛上路行駛必須申領(lǐng)號牌，無牌車輛禁止上路行駛。”汽車專家、祥龍博瑞汽車服務(wù)集團(tuán)總工程師魏俊強(qiáng)告訴記者。也就是說，目前市面上銷售的電動(dòng)三輪車大都沒有經(jīng)主管部門頒發(fā)生產(chǎn)許可，這些車輛既不能注冊登記上牌，也不能上道路行駛。

據(jù)了解，國家郵政局去年出臺(tái)了國內(nèi)首部電動(dòng)三輪車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》，標(biāo)準(zhǔn)堅(jiān)持安全第一的原則，系統(tǒng)地明確了用于快遞運(yùn)輸?shù)碾妱?dòng)三輪車的安全性要求，在車輛的尺寸限值、裝載質(zhì)量、最高車速、制動(dòng)距離、機(jī)械性能等多項(xiàng)指標(biāo)上均有明確規(guī)定，以確保快遞三輪車質(zhì)量，提升安全性能。另外，一些地方也根據(jù)本地電動(dòng)三輪車的生產(chǎn)、使用實(shí)際，制定了地方標(biāo)準(zhǔn)。河南省就在2012年頒布了《輕型電動(dòng)三輪車》地方標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)河南省電動(dòng)三輪車的生產(chǎn)。

“我國還沒有統(tǒng)一的電動(dòng)三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)。”江蘇省自行車、電動(dòng)車協(xié)會(huì)會(huì)長陸金龍介紹。江蘇是我國電動(dòng)車生產(chǎn)的主要集中地，陸金龍說，這些年來，國家對電動(dòng)自行車加強(qiáng)了管理，也出臺(tái)了一系列的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。“應(yīng)該說，目前電動(dòng)自行車生產(chǎn)已經(jīng)納入了比較規(guī)范的軌道。但是，國家對電動(dòng)三輪車的管理政策還沒有明晰。比如，是否劃入機(jī)動(dòng)車范圍進(jìn)行管理、對生產(chǎn)企業(yè)是否應(yīng)該提出相應(yīng)資質(zhì)要求等等。”陸金龍表示，由于電動(dòng)三輪車本身具有環(huán)保、經(jīng)濟(jì)和使用便捷等特點(diǎn)，應(yīng)用范圍日益廣泛，需求量也在不斷增加，近幾年發(fā)展很迅猛。“這是一個(gè)新生事物，急需國家和行業(yè)的引導(dǎo)與規(guī)范。希望電動(dòng)三輪車也能像電動(dòng)自行車一樣，被納入規(guī)范生產(chǎn)、嚴(yán)格管理的軌道。”

截至記者發(fā)稿時(shí)，老耿與廠家對這30輛電動(dòng)三輪車的處理意見還沒有達(dá)成一致。老耿想找廠家退貨，拿回自己的6萬元錢；廠家卻只同意補(bǔ)齊合格證，不同意退貨。30輛電動(dòng)三輪車到底能賣不能賣，老耿依然沒有主意。