2014年春節，曾碧波回到江西南城縣老家過年。一起長大的小伙伴結婚，請他過去喝喜酒。兩人十多年沒有見面了，曾也知道酒桌上的酒算不上什么好酒，但還是喝了不少。

最后，大家都喝大了，凌晨兩三點沖進去鬧洞房。“江西人的內心，還是有很強的‘匪氣’的，我們那里，沒有人講做什么工作，講的都是做什么事情。創業這個詞，也沒什么了不起的。”他說。這位年輕創業者，創立的跨境電商平臺洋碼頭，今年年初完成B輪1億美元融資，領投方為賽領國際發展投資基金。因為這筆融資，洋碼頭步入“獨角獸”公司行列。

洋碼頭總部位于上海靈石路珠江創意中心的一棟寫字樓。曾碧波的辦公室干凈整潔，他穿著剪裁合身的襯衫和西褲，符合這座海派城市的氣質。但骨子里，他還是那個江西農村走出來的人，公司內部群中，他的外號是“碼頭大哥”。

2014年，洋碼頭平臺交易額近6億元，今年有望沖擊25億元。”一年沒個4倍成長，都不好意思說是做跨境電商的。我相信同行們做得也很好，因為它們燒錢比我要猛。但真要打起仗來，或者別人挑起價格戰，也沒什么，打就打。他說。

阿里巴巴 B2B 業務在香港上市，是中國出口電商的標志性事件。再后來，京東和阿里巴巴先后在美國上市，是中國內貿電商的標志性事件。人們普遍認為，隨著消費水平的升級，電商的下一個大機會，是把全球優質商品引入中國。2014 年，“跨境電商”概念變得炙手可熱。互聯網巨頭投入重兵，各種創業項目紛紛涌現。但在2009年，曾碧波剛從美國硅谷回國創業時，等待他的還是一個巨大的“坑”。

目睹中美商品之間的巨大價差，他意識到了其中的商業機會。他研究了很多數字，做了很多分析，得出了一些策略性的判斷，例如“跨境電商”的瓶頸在物流。“就事情談事情，還是比較好判斷的。但對人的判斷上，可能有所低估，也就是一個年輕人，在巨大的困難面前，能不能 hold得住。”他說。

最大的不確定性來自外部。2010年，中國海關總署發布第43號文，規定個人郵寄入境物品，海關征收進口稅稅額在人民幣50元(含50元)以下，予以免征(以前是500元)。原本許多化妝品以國際快遞方式入境，享受免稅待遇，第 43 號文一出，這些化妝品只能走水貨渠道才可以免稅。好在洋碼頭當時體量不大，受到的影響有限。

2012 年初，海關總署把各口岸的國際快遞包裹業務叫停了。前一年的狀況太混亂，各口岸堆積著因為虛報瞞報被查獲的貨物。當時還沒有跨境電商概念，人們只知道“代購、走私、水貨、人肉、空姐”這些名詞。各口岸同時關閉，對洋碼頭的影響很大。當年 5 月，鑒于公司現金流吃緊，只好裁員，三十多名員工，最后裁掉了三分之一。

曾碧波覺得還是能堅持下去。在這個行業時間長了，他知道海關總署為何有這樣的決策，調整一定是短期的。那段時間，他在全國各地見了不少海關關長，知道他們的壓力來源。海關總署清楚，關掉各口岸的國際快遞包裹業務，只會讓深圳和香港的走私活動更加猖獗。果然，一番整頓梳理之后，2013年，海關總署選擇幾個監管水平較高的口岸，重新開放了國際快遞包裹業務。

跨境電商涉及的環節太多，看起來在淘寶天貓的射程之下，洋碼頭的融資之路也頗多坎坷。從2010年拿到天使灣500萬人民幣的天使投資，到2014年初拿到賽富亞洲近千萬美元A輪投資，隔了4年時間。公司完成B輪融資以后，曾碧波頗有感慨，寫了一封內部郵件，歷數被各路資本拒絕的經歷。郵件流出，在資本圈與創業圈引發熱烈討論。

商業模式的可持續性，關鍵在于持續降低交易成本，提升交易效率。有過海淘經歷的人都知道，海淘是一個技術活。你不但要有雙幣信用卡，還要有基本的外語能力，既要找到靠譜的轉運公司，還要掌握報稅、口岸、運費等諸多知識。更要命的是，從海外買東西，極度缺乏安全感，你要做好損失掉全部貨款的準備。當然，還有漫長的等待期：一到兩個月收到貨物，再正常不過了。一句話，最早海淘的一批人，都是極具冒險精神的一批人。

在洋碼頭上購物，消費者只需挑中物品，用人民幣付款。海外賣家(包括商家和買手)把貨物發往洋碼頭在當地的物流中心，經由航空公司空運至中國，統一清關入境，再由國內物流公司配送。目前，洋碼頭平臺上的包裹，最快可以3天“海外直郵”到消費者手中。