9月底的一天，由于創(chuàng)業(yè)項目嚴重受挫，27歲的劉建華揮手告別了北京，回到杭州重操舊業(yè)。而在去年的這個時候，他正滿懷激情，打著雞血般從杭州來到北京尋求創(chuàng)業(yè)。后者在很長一段時間被形容為互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)的天堂，并有著“在這里，投資人拿錢找項目”的故事在傳唱。

僅用了一年時間，劉建華就品嘗到市場的劇烈起伏。狂熱的資本說變就變，度過一段“蜜月期”后，突然就換了副面孔。

9月底的一天，由于創(chuàng)業(yè)項目嚴重受挫，27歲的劉建華揮手告別了北京，回到杭州重操舊業(yè)。而在去年的這個時候，他正滿懷激情，打著雞血般從杭州來到北京尋求創(chuàng)業(yè)。后者在很長一段時間被形容為互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)的天堂，并有著“在這里，投資人拿錢找項目”的故事在傳唱。

投資人開始變得謹慎起來，市場上對該創(chuàng)業(yè)項目的信心也一夜之間大幅削減，這直接導致了在燒光了天使輪融資后，劉建華從投資方手里再也拿不到一分錢。這無疑對正處于市場培育、擴張階段的項目是致命打擊。最終無奈之下，他決定收縮產品線，進行戰(zhàn)略調整，并選擇讓部分人員留守北京，自己離開。

他的創(chuàng)業(yè)項目正是O2O領域的上門洗車。

互聯(lián)網方法論

2014年杭州，由于第一次創(chuàng)業(yè)項目的不順利，劉建華與他的合伙人決定來到北京再次搏殺。

“之前我在杭州做的是針對于汽車生產廠商與消費者直接對接的平臺，在這個平臺上以APP的形式售后、銷售、廠家、用戶等都能在平臺溝通。但由于我們團隊對于移動互聯(lián)網開發(fā)軟件并不熟悉，經驗和能力上都有很大的問題，最終導致這個項目在實施推廣的過程中很不順利。”劉建華告訴新金融觀察記者。

也正是在這個時候，他認識到即便有一個不錯的idea，但依照自身團隊的實際情況，如果可行性不高的話，創(chuàng)業(yè)很難成功。

簡而言之，方向對了，但方法錯了。

在此之后劉建華開始四處取經，與那些移動互聯(lián)網中目前相對比較成功的項目，比如說滴滴出行、大眾點評、美團網的有關人士經常聊天溝通，試圖從中找尋互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)的法寶。

過程之中，他掌握了三個關鍵詞：“高頻低價”、“補貼獲取用戶”、“快速拿錢快速擴張”，并借此殺入上門洗車O2O業(yè)務。

“一來上門洗車O2O門檻較低，并且符合高頻低價這個前提。洗車是一個高頻率的服務，且我們對北京市場的消費者進行過調研，發(fā)現消費者對上門洗車也有很高的興趣。并且我們也估算過，獲取用戶的成本相對較低，讓用戶來平臺體驗一下上門洗車，也就不到20元。二來，之前我們做的也是跟汽車有關的項目，對這一行業(yè)還是有深刻了解的。”

方向有了，按照“補貼獲取用戶”、“快速拿錢快速擴張”的互聯(lián)網方法，去年11月份，劉建華率領團隊迅速上馬項目，并設計出詳細的業(yè)務規(guī)劃與方案。

彼時，正值O2O創(chuàng)業(yè)的瘋狂時期。據其回憶，在北京三元橋、望京等辦公樓，一批又一批扎根O2O創(chuàng)業(yè)的團隊進駐，在推廣期經常出現“掃碼一條街”的現象：地推人員發(fā)傳單，用戶掃碼下載APP送錢、送東西等等。

由于滴滴出行的成功，幾乎所有的O2O創(chuàng)業(yè)者都在幻想著這樣的場景：用補貼獲取用戶，在天使輪拿500萬到800萬，公司規(guī)模達到員工150到200人，日均客戶訂單1000到1500單，這是第一步。再之后繼續(xù)融資，快速擴張，成為區(qū)域行業(yè)老大，緊接著向二三線城市輻射……等到占到市場60%的份額，這個事情就沒跑了。

方法論有了，創(chuàng)業(yè)的藍圖也都描繪好了，資本開始進場。

“去年下半年，創(chuàng)投圈對O2O業(yè)務有很高的熱情。滴滴出行的案例，讓創(chuàng)業(yè)者以及投資人覺得這條路可以走，再加上當時北京市場上上門洗車O2O平臺也只有趕集易洗車、e洗車兩家，于2015年1月中旬，我們就很順利地拿到了天使輪700萬的融資。”劉建華說道。

之后便是燒錢擴張，以補貼的形式吸引用戶。很短的時間內，劉建華的上門洗車平臺便大大縮短了與市場先行者趕集易洗車、e洗車的距離，成為后者們不得不重視的競爭對手，也順理成章地成為業(yè)內較為知名的平臺之一。

“團隊中所有人都打了雞血似的，很是熱情。整體上來看，我們的平臺是行業(yè)最好的，客戶回頭率、滿意度都非常高。”劉建華舉例說，拿團隊的地推人員來說，在今年年初，北京天氣比較冷，其他競爭對手都歇業(yè)了，他們的地推仍堅持一個小區(qū)一個小區(qū)進行推廣。

突如其來的冷宮

今年3月份，由于項目從融資再到運營情況都非常良好，為搶占市場份額，同北京市場多家競爭對手PK，劉建華啟動了擴張進程。

對于O2O業(yè)務來說，平臺的搭建對于熟悉移動互聯(lián)網產品架構的各個創(chuàng)業(yè)公司，并不構成太高的門檻。如此一來，競爭力的體現便在線下，從地推人員的推廣，再到服務人員的區(qū)域覆蓋，簡單來說，拼的是人力資源。放在上門洗車上，就是看其技師數量。

彼時，劉在北京通州附近租用了一個培訓基地，并外包勞務公司進行快速招人，在很短的時間內，使其技師數量達到150人。

“不僅僅是我們在招人，競爭對手同樣如此。”劉建華說道，在當時由于團隊認為，上門洗車服務雖然門檻較低，但確實是個需要在路上不斷奔波，并付出辛苦勞動的體力活。與此同時，為了實現快速擴大規(guī)模，便給予了技師非常豐厚的待遇。

現在看來，待遇則是給多了，這為之后的迅速崩塌埋下了伏筆。

到了5月底，在快速增長之后，項目遇到了資金上的問題。此前天使輪的融資，在前期燒錢擴張階段已經盡數花完，進行再融資時，劉建華發(fā)現，整體投資環(huán)境突然就冷了起來。

“被打入了冷宮，感覺上。6月份開始，我就找了非常多的投資方以及融資代理機構，但都沒能成功拿到錢。投資人一下子變得非常謹慎了。”

不僅捂緊了錢袋，投資人對O2O業(yè)務也不再如之前那么樂觀。市場上對O2O業(yè)務諸如燒錢補貼等賴以擴張的模式開始了反思。

“雖然項目確實燒錢，但實際上跟滴滴出行、電商公司等比，遠沒這些厲害。O2O上門洗車獲取用戶的成本并不高，但一跟投資人談再融資，對方一聽這個項目還需要燒錢啊，便就不抱太多興趣。”劉建華表示。

可惜的是，平臺已經形成了一定規(guī)模，并開始出現了有望扭虧的跡象。包括趕集易洗車、e洗車等上門O2O平臺都在嘗試推洗車卡。劉建華的團隊也同樣如此，在推出不久，便做到了平均一個星期有5萬元的洗車卡進賬。

但再多的話語，再美的愿景，卻再也打動不了已經謹慎的投資人。

到了6月份，“日子過得比較悲催。團隊缺錢了。迫不得已，開始討論裁員的問題，縮減區(qū)域，調整做法。”

在這過程中，劉建華試圖接觸一些在O2O領域已深耕多年的公司比如美團網，希望引入戰(zhàn)略投資，但同樣未有效果。最后只是依賴眾籌，籌得一筆錢維持項目運營，但遠遠不夠。

“撤退的過程比較痛苦，員工們在創(chuàng)業(yè)初期都抱有極高的熱情，很難接受這種瞬間垮掉的結局。”他表示，最終團隊決定調整，回歸到線下開門店，加O2O業(yè)務的偏保守的模式。

之所以有這樣的調整，源于劉建華對上門洗車的前景仍持樂觀態(tài)度。

“前景是很廣闊的，很具有想象力，同時因為門檻比較低，競爭很激烈。O2O創(chuàng)業(yè)已經不可能像2013、2014年這種狀態(tài)進行了，整個業(yè)界包括投資方都不再認可燒錢換用戶的方式。我們覺得唯一可行的，是有傳統(tǒng)線下的支撐業(yè)務，往線上延伸，進行互聯(lián)網改造，用互聯(lián)網的方式獲取用戶。”他說道。

O2O洗車的垮掉

融資受挫，業(yè)務被迫收縮的不只是劉建華。

在遭遇冷宮之后，劉建華遇到了一些同樣做上門洗車創(chuàng)業(yè)項目的小團隊，后者希望劉建華能夠收購他們。但同是天涯淪落人，自己的項目尚且缺錢，又何來資金去拯救他人。

與此同時，市場上的領先者、知名者也陷入窘境。

成立于2014年2月的嘀嗒洗車，于今年5月關閉洗車業(yè)務；車8,2015年7月中旬宣布關閉上門洗車業(yè)務，距其上線不過短短數月時間；趕集易洗車，由趕集網于2014年8月推出，在趕集58宣布合并后，10月1日，趕集易洗車并入58旗下的呱呱洗車，停止原有洗車業(yè)務。

e洗車，10月12日在官方發(fā)布業(yè)務調整公告：首先，公司因業(yè)務調整，上門業(yè)務已暫停運營，到店服務的相關業(yè)務仍會繼續(xù)運營。其次，公司目前主營業(yè)務著重向服務企業(yè)客戶轉型，將持續(xù)為現有合作伙伴提供優(yōu)質服務，而創(chuàng)始人及創(chuàng)始團隊對現有業(yè)務的調整也在有序進行中。

死掉一片，調整一片，上門洗車O2O僅火了不到一年時間，便集體遭遇生死劫。

有行業(yè)人士分析認為，除了宏觀經濟環(huán)境、股市震蕩等元素，面對國內層出不窮的互聯(lián)網企業(yè)，尤其是以O2O為代表的創(chuàng)業(yè)項目，資本對于互聯(lián)網企業(yè)的投資則顯得更加謹慎。

一個顯著的變化是，資本對于項目的考察較之年初有了更加苛刻的要求。而對于依靠資本生存的企業(yè)來講，其再融資就會遇到很致命的問題。

歸根到底，是互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)的浮躁化。

“來到北京，我也確實遇到很多人，都是口頭創(chuàng)業(yè)。他們的思路很活躍，也有很高的專業(yè)素質，但總感覺不靠譜，在談問題時，不談如何實質性盈利，只是畫餅，描述愿景，高額估值，想法就是先把融資拉來，再解決后續(xù)問題。”劉建華也經常泡在那些所謂的互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)咖啡館中，那里每天都在上演著這樣的場景。

真格基金投資管理副總裁劉元也曾對外描述，一個向其尋求投資的創(chuàng)業(yè)者在四個月內啟動了五六個完全不同方向的項目。很快，這位創(chuàng)業(yè)者的項目相繼不了了之。

“不是toB或toC，而是toVC。”行業(yè)用這樣的話來形容互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)的怪象。創(chuàng)業(yè)項目在融資較輕松的環(huán)境時，憑借一些“好故事”獲得了融資。但實際上，商業(yè)模式并沒有考慮清楚，抓不住產品痛點，同質化非常嚴重，或者說對從事的行業(yè)沒有深刻認識，嚴重脫離了行業(yè)的邏輯和專業(yè)。

當這個行業(yè)處于上升時，V C可以不斷地投錢，但當泡沫破裂時，V C的錢無法跟上，創(chuàng)業(yè)公司的供血中斷，只能垮掉。

“追熱門必死，反倒是當初我觀察的幾個冷門項目，倒還活得很好。”經歷了上門洗車創(chuàng)業(yè)項目的受挫，劉建華這樣總結道。

他認為未來的創(chuàng)業(yè)，會是越來越專業(yè)、體系化的東西。否則的話，就難逃交學費，要么是創(chuàng)業(yè)者自己的錢，要么是忽悠來的投資人的錢。