【大眾工程師供認造假原因：碳排放減排目標難做到】參考消息網11月10日報道外媒稱，大眾集團一些工程師在內部調查中供認，由于前總裁馬丁·文德恩設下的減排目標難以達成，因此他們在二氧化碳排放數據上做手腳。

參考消息網11月10日報道外媒稱，大眾集團一些工程師在內部調查中供認，由于前總裁馬丁·文德恩設下的減排目標難以達成，因此他們在二氧化碳排放數據上做手腳。

新加坡《聯合早報》網站11月10日援引德國《星期日圖片報》報道，一名工程師在10月底向上司承認，對二氧化碳排放數據做手腳。他們調整輪胎胎壓，將胎壓提高3.5巴(bar，壓強單位)，并在機油中混入柴油，使得汽車引擎運作更順暢，油耗更低。他們在2013年開始這么做，直到今年春季才停止。

報道稱，大眾發言人不愿針對該報道置評，只說：“雇員已經在內部調查中表明，在獲取油耗數據過程中存在違規行為。這件事究竟是怎么發生的，還有待進一步調查。”

大眾在本月3日首次公開承認，內部調查發現，80萬輛在歐洲售出的汽車排放的二氧化碳量超標，而且當中包括一批汽油引擎汽車。

報道稱，大眾在今年9月爆發尾氣排放造假事件后展開了內部調查。一名熟悉內情的消息人士說，大眾鼓勵普通員工與調查人員合作，并承諾不會辭退或起訴涉及違規行為的員工。不過，高級經理仍可能面對法律行動。

據報道，文德恩在2012年3月的日內瓦汽車展上宣布，大眾要在2015年將其二氧化碳排放量減少30%，集團工程師卻不敢告訴他，這個目標難以實現。

大眾拒絕針對其企業文化或文德恩的管理風格是導致這一系列造假和作弊事件的因素作出回應。文德恩已在今年9月尾氣排放造假事件爆發后辭職。

大眾在9月首次承認，多年來在1100萬輛柴油引擎汽車安裝欺騙軟件，讓汽車在路上行駛時排放的氮氧化物(nitrogen oxide)量超標10倍至40倍。

彭博社稱，大眾雇員主動向調查人員揭露二氧化碳排放數據造假，顯示該公司欲提高透明度的努力開始取得成效。

據報道，涉及的員工此前不敢上報造假，是因為害怕遭到報復；目前，該名員工依然受雇用。

報道稱，大眾總裁穆勒11月6日去函歐盟部長，表明該集團將承擔二氧化碳排放數據造假導致車主須補交的額外稅款。