交通運輸部《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(征求意見稿)》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》社會公開征求意見工作于11月9日24時結束。相較傳統出租車行業改革，關于網約車的反饋意見數量更多，多數認為網約車應被納入管理。

交通運輸部《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(征求意見稿)》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》社會公開征求意見工作于11月9日24時結束。相較傳統出租車行業改革，關于網約車的反饋意見數量更多，多數認為網約車應被納入管理。

交通運輸部通過網站、電子郵件、信函、電話、座談會等多種渠道征求意見，共收到有效意見5008件。

從意見內容看，多數認為網約車平臺應納入管理，網約車發展過程中暴露了主體責任不清、不公平競爭、信息安全風險等問題，亟須監管。少數意見認為網約車平臺不應該納入管理，主要是因為網約車是市場自發形成，體現了共享經濟的理念，是區別于傳統出租汽車的一種新業態。

關于網約車平臺管理方式，多數認為網約車應按照新業態監管，對網約車和巡游車實施分類管理，巡游車承擔“一般人群的特殊出行”和“特殊人群的一般出行”，而網約車面向具有高支付能力、高品質的個性化出行服務，兩者在定位上有較大差異，應實施分類監管。少數意見認為網約車平臺不應該按新業態管理。

關于網約車車輛性質，多數認為網約車車輛性質應登記為“出租客運”，因為我國對于營運和非營運車輛實行嚴格的區分管理，兩者在車輛的安全檢測、駕駛技能、報廢年限以及保險稅費等方面都不同。少數意見認為網約車車輛性質不應該登記為“出租客運”，因為私家車從事運營符合“共享經濟”，有利于提高資源使用率，有利于促進就業。