近期，衡量全球商品航運市場費用的波羅的海干散貨指數(BDI)已經連續12日出現下滑，較8月份高點更是跌去近50%，這一“風向標”不斷下行，表明大宗商品仍熊途漫漫。值得注意的是，昨日國家統計局公布的物價數據顯示國內通縮壓力較大，特別是工業領域深陷通縮困境，這將進一步導致企業盈利能力下降，影響企業投資，進而壓制大宗商品需求，打壓大宗商品價格。

近期衡量全球商品航運市場費用的波羅的海干散貨指數(BDI)已經連續12日出現下滑，較8月份高點更是跌去近50%，這一“風向標”不斷下行，表明大宗商品仍熊途漫漫。值得注意的是，昨日國家統計局公布的物價數據顯示國內通縮壓力較大，特別是工業領域深陷通縮困境，這將進一步導致企業盈利能力下降，影響企業投資，進而壓制大宗商品需求，打壓大宗商品價格。

據中國證券報11月11日消息，11月9日，BDI指數報628點，較上一日下跌3點。BDI指數已是連續第12日下跌，逼近6月份以來的最低點，較8月5日的階段高點1222點更是已跌去47.67%。

興證期貨研究員林惠表示，BDI指數下跌，最主要原因還是當前市場大宗商品市場需求不足，導致對運力的需求偏低；同時，前段時間海上囤貨船舶的釋放，也導致船運市場運力過剩，加劇了BDI指數下行趨勢。煤炭海上貿易回落，鐵礦石發運量減少，導致海運市場供需失衡，從而促使BDI指數不斷下行。

8月初公布的中國經濟數據相對低迷，加上當時市場對美聯儲9月加息預期升溫，由此BDI指數觸頂回落。盡管9、10月份美聯儲并未加息，但期間中國經濟數據依然疲軟，且全球經濟形勢也未有起色，因此BDI指數持續下滑。近期，美聯儲公布了新的經濟模型，模型顯示目前美國產出缺口大幅收窄，美國經濟實質性疲軟即將消失，加上美聯儲主席耶倫多次暗示12月份存在加息可能，從這個角度看BDI指數仍有下行空間，或將刷新年內低點。

BDI指數素有大宗商品“風向標”之稱。林惠認為，BDI指數不斷下行，反映了當前大部分國家經濟仍不景氣，依然處于復蘇時期。這對于大宗商品整體仍會起到一定的利空作用，注入銅、鐵礦石、煤炭等國際間貿易量較大的大宗商品可能會受到較大影響，在自身需求不足的大背景下，后期可能仍存在一定的下行可能。

中糧期貨研究院總監曾寧表示，昨日公布的CPI和PPI數據說明國內通縮壓力很大，特別是工業領域深陷通縮困境，這將進一步導致企業盈利能力下降，影響企業投資，反過來影響大宗商品需求，打壓大宗商品價格。