【馬士基集團三季度利潤下滑近五成】日前，全球最大的航運公司馬士基集團發布第三季度財報。數據顯示，馬士基第三季度集團實際利潤為6.62億美元，同比下滑近50%。與去年同期相比，五個核心業務部門表現分別為：航運和石油業務顯著下滑，碼頭業務略有下降，石油鉆探業務有所改善，海運服務業務基本持平。

日前，全球最大的航運公司馬士基集團發布第三季度財報。數據顯示，馬士基第三季度集團實際利潤為6.62億美元，同比下滑近50%。與去年同期相比，五個核心業務部門表現分別為：航運和石油業務顯著下滑，碼頭業務略有下降，石油鉆探業務有所改善，海運服務業務基本持平。同期，馬士基航運發布第三季度財報，其利潤大幅度下滑。財報顯示，馬士基航運三季度盈利2.64億美元，同比去年6.85億美元的業績大幅下滑61.4%。

馬士基集團北亞區首席代表、馬士基(中國)有限公司董事長施敏夫在接受中華工商時報記者采訪時指出，馬士基與中國企業的合作越來越多，比如貨運物流領域對吉利、格力等制造企業的解決方案的實施和幫助。對于未來，他表示，對中國的進口趨勢也保持樂觀態度和預期，并且非常看好中國的“一帶一路 ”政策，馬士基會積極尋找機會參與。

他也表示，今年由于中國等主要經濟體經濟增速放緩，集運市場運力明顯過剩，亞歐干線的運價已經陷入低谷，各大集運班輪公司都在縮減班次和運力。據了解，由于需求疲軟，運力過剩，運價競爭激烈，平均集裝箱運價一路下滑。和2014年第三季度相比，馬士基航運的平均運價降低了19.2%，和2015年第二季度相比降低了4.3%。在亞歐航線上，運價下滑至歷史新低，截至目前貿易量降低了6.5%。而且馬士基石油的盈利也受到了石油價格下滑的影響。集團會不斷在各個業務部門采取措施以降低成本，這才能夠繼續發掘集團所涉及領域的業務發展機會。

另外，施敏夫告訴記者，在三季度報告發布前夕，馬士基宣布了一系列的精簡開支的措施。馬士基計劃到2017年，在全球范圍內裁員4000人是重要一項。同時，去年剛剛宣布的150億美元新船建造計劃也不得不進行調整。主要是包括推遲新船投資在內，其每年將降低2.5億美元的銷售成本綜合開銷以及行政管理費用。