北京時(shí)間11月13日消息，據(jù)《福布斯》雜志網(wǎng)絡(luò)版報(bào)道，市場(chǎng)調(diào)研公司IHS發(fā)布最新報(bào)告稱，在最為先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)上，谷歌領(lǐng)跑全球。

北京時(shí)間11月13日消息，據(jù)《福布斯》雜志網(wǎng)絡(luò)版報(bào)道，市場(chǎng)調(diào)研公司IHS發(fā)布最新報(bào)告稱，在最為先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)上，谷歌領(lǐng)跑全球。

IHS在周四發(fā)布的汽車報(bào)告中稱，盡管大多數(shù)傳統(tǒng)汽車制造商正基于駕駛輔助系統(tǒng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不斷推進(jìn)，但是谷歌采用的革命性方法領(lǐng)先全球，并將在未來幾年產(chǎn)生重大影響。

IHS表示，谷歌的研發(fā)對(duì)于推進(jìn)自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，豐田近期宣布在研發(fā)上投資10億美元的部分原因很可能是谷歌在自動(dòng)駕駛技術(shù)上取得了快速進(jìn)步。豐田本月稱，將在未來5年對(duì)人工智能、自動(dòng)駕駛汽車和機(jī)器人業(yè)務(wù)投資10億美元。

IHS汽車部門高級(jí)研究總監(jiān)埃基爾·尤里烏松(Egil Juliussen)在一份聲明中稱：“其他公司沒有如此多的相關(guān)技術(shù)來升級(jí)自動(dòng)駕駛軟件。”尤里烏松是此份報(bào)告的作者，他在報(bào)告概要中并沒有提及特斯拉。

以下是IHS報(bào)告摘要：

“自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵是軟件，它能讀懂所有汽車傳感器數(shù)據(jù)，學(xué)會(huì)模仿最好司機(jī)的駕駛技巧和經(jīng)驗(yàn)。谷歌目前是這一領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。IHS汽車部門預(yù)計(jì)，谷歌目前為止已在自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)上投資了近6000萬(wàn)美元，每年近3000萬(wàn)美元。”

“和傳統(tǒng)汽車制造商不同的是，谷歌還有能力利用相關(guān)技術(shù)和從其它公司項(xiàng)目和投資上學(xué)習(xí)到的經(jīng)驗(yàn)協(xié)助開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，包括機(jī)器人、無(wú)人機(jī)以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等相關(guān)技術(shù)。這為谷歌研究人員提供了傳統(tǒng)汽車制造商無(wú)法直接獲得的額外專業(yè)知識(shí)。”

汽車即服務(wù)(CaaS)改變行業(yè)格局

IHS稱，汽車即服務(wù)是城市交通的推動(dòng)力。谷歌的戰(zhàn)略是提供技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施、地圖以及軟件，力爭(zhēng)在2020年后的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)讓汽車成為服務(wù)平臺(tái)。

谷歌目前正在開發(fā)未來5年左右時(shí)間內(nèi)能成為自動(dòng)駕駛汽車基礎(chǔ)的軟件和地圖。IHS預(yù)計(jì)，自動(dòng)駕駛汽車的汽車即服務(wù)部署將在2025年之前展開。此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)和相關(guān)成本將大幅拉低整體移動(dòng)服務(wù)的成本。

“汽車即服務(wù)平臺(tái)將為所有人提供汽車移動(dòng)服務(wù)。考慮到自動(dòng)駕駛不需要司機(jī)考取駕照，它將為全球多數(shù)人口提供一種平價(jià)運(yùn)輸解決方案，”IHS稱。該調(diào)研公司預(yù)計(jì)，目前全球有62億人沒有駕照，占全球總?cè)丝诘慕?5%.

IHS稱，到2035年時(shí)，自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛汽車的全球銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到1200萬(wàn)輛，占據(jù)全球輕型汽車總銷量的約10%.IHS還表示，考慮到行業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的持續(xù)研發(fā)投資，當(dāng)前的預(yù)測(cè)可能太低。

電動(dòng)汽車迎來重大機(jī)遇

報(bào)告稱，無(wú)人駕駛汽車及其配套移動(dòng)服務(wù)將為電動(dòng)汽車“創(chuàng)造一個(gè)重大機(jī)遇”。“無(wú)人駕駛汽車移動(dòng)服務(wù)將主要發(fā)生在城市地區(qū)，主服務(wù)于短程旅行，這些特點(diǎn)使得電動(dòng)汽車更有可能成為無(wú)人駕駛汽車的動(dòng)力系統(tǒng)。他們可以在旅行期間使用現(xiàn)有和不斷擴(kuò)大的公共充電網(wǎng)絡(luò)，輕松為汽車充電，這將消除車主的里程焦慮癥。”

IHS預(yù)計(jì)，到2021年時(shí)，全球電動(dòng)汽車充電站的數(shù)量將達(dá)到700萬(wàn)個(gè)以上，遠(yuǎn)高于今年的65萬(wàn)個(gè)。該數(shù)字并沒有計(jì)入家用充電樁的數(shù)量。

IHS稱，到2022年時(shí)，全球以電池作為動(dòng)力的電動(dòng)汽車產(chǎn)量將從今年的27.3萬(wàn)輛增長(zhǎng)到130萬(wàn)輛，插電式混合電動(dòng)汽車的全球產(chǎn)量預(yù)計(jì)將從今年的17.9萬(wàn)輛增長(zhǎng)到逾240萬(wàn)輛。