地面交通擁堵日益加重，深空探索成了必然趨勢，在11月8日的We科技大會上，有一群人開始了他們的空中創(chuàng)業(yè)。

地面交通擁堵日益加重，深空探索成了必然趨勢，在11月8日的We科技大會上，有一群人開始了他們的空中創(chuàng)業(yè)。

從樓頂?shù)綐琼數(shù)目罩猩?/p>

We大會當(dāng)天，在北京國家劇院門口展示的模擬飛行背包吸引著觀眾排起長長的隊伍，希望一試飛行的樂趣。這是被稱為“馬丁飛行包”的飛行器首次面向公眾展示和體驗。

這款飛行包由新西蘭科學(xué)家馬丁研發(fā)，去年被深圳一家企業(yè)引入中國，試圖投入商用。之所以看好其前景，一個重要的原因是這款飛行噴射包由汽油發(fā)動機(jī)提供動力，可使用普通汽車的汽油作為動力。在飛行高度和速度方面，實測可在海拔1500米高空以每小時35公里的速度前進(jìn)，首批交付的產(chǎn)品飛行高度被限定在海拔1000米，時速限定為74公里，可連續(xù)飛行30分鐘。

這款馬丁飛行包個人版計劃在2017年上市，目前已在京東平臺上接受個人預(yù)訂，每臺定價在160萬人民幣。據(jù)銷售方透露，目前主要的訂貨方來自安保行業(yè)和個人用戶，應(yīng)用范圍主要是緊急救援。

有消息指出，《低空空域管理使用規(guī)定》(簡稱《規(guī)定》)日前已上報決策部門，如無意外，將在年內(nèi)正式下發(fā)。《規(guī)定》從空域分類劃設(shè)、空域準(zhǔn)入使用、飛行計劃審批報備、相關(guān)服務(wù)保障、行業(yè)監(jiān)管和違法違規(guī)飛行查處五大方面，就未來我國真高1000米以下低空空域的管理使用進(jìn)行了詳細(xì)、有實操性的規(guī)定。而隨著低空領(lǐng)域逐步開放，必然迎來一批新領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者。在引用馬丁飛行包中國公司的商業(yè)模式中，下一步，他們將推行飛行包4S店，承擔(dān)飛行培訓(xùn)中心功能。隨著技術(shù)成熟、成本降低，類似低空飛行有望運用于樓層到樓層的物流生意。

在這之前，政策、安全將面臨挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士看來，“這個事情現(xiàn)剛開始發(fā)生，并不是有一個明確系統(tǒng)性的東西，所有的新技術(shù)和產(chǎn)品都剛出現(xiàn)，如何圍繞它們制定規(guī)則，很重要。”

“衛(wèi)星創(chuàng)業(yè)”帶我們到宇宙去

當(dāng)中國創(chuàng)業(yè)者開始尋找低空創(chuàng)業(yè)機(jī)會時，大洋彼岸的美國創(chuàng)業(yè)者已經(jīng)開始做起了衛(wèi)星生意。

過去三年，來自美國的Satellogic公司已經(jīng)發(fā)射了自主研發(fā)的三顆衛(wèi)星。作為一家創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊，這三顆衛(wèi)星都是由其創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊中的電子、計算機(jī)、物理學(xué)、數(shù)學(xué)、機(jī)械工程學(xué)的工程師自主研發(fā)而成。與傳統(tǒng)衛(wèi)星的昂貴、長期服役不同，他們研發(fā)的衛(wèi)星售價只有幾萬美元或者幾十萬美元，是傳統(tǒng)衛(wèi)星制造成本的千分之一。衛(wèi)星環(huán)繞地球的速度非常快，繞地球轉(zhuǎn)一圈只需93分鐘。

在Satellogic創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Emilliano Kargieman 看來，生產(chǎn)“低廉”衛(wèi)星，是他們創(chuàng)業(yè)過程中最難的部分。目前他們設(shè)計的衛(wèi)星只有三年服役期，以此降低成本和技術(shù)的要求。“每三年我們就要去更新，那時已有新的技術(shù)，下一代的衛(wèi)星就能始終攜帶最新技術(shù)的傳感器、最新處理器、最新的存儲等等。”

制作廉價衛(wèi)星只是Satellogic公司創(chuàng)業(yè)藍(lán)圖第一步。在未來，他們希望能夠建立一個全球傳感器的網(wǎng)絡(luò)，對星球進(jìn)行實時監(jiān)測，幫助快速準(zhǔn)確決策。這些衛(wèi)星上面遍布傳感器，比如視頻成像傳感器，對地球進(jìn)行視頻成像，收集地球?qū)崟r發(fā)生的大量信息。

明年4月，這個創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊將第一次把衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)發(fā)射到太空，通過中國長征火箭運載到太空，第一批發(fā)射16個衛(wèi)星，并逐步增加到300個衛(wèi)星，對地球進(jìn)行實時的監(jiān)測。

“這是一個沒有太多法律限制的空間。” 在政策層面，Kargieman透露，在近地軌道上對衛(wèi)星的監(jiān)管并不多，只要在通信頻段上得到監(jiān)管機(jī)構(gòu)許可即可，比如國際電聯(lián)。衛(wèi)星發(fā)射后，進(jìn)入軌道后需要在聯(lián)合國注冊備案，意味這個近地軌道屬于你。

在連接地面信息上，這家創(chuàng)業(yè)公司也有一套完整計劃：與地面基站的組織達(dá)成協(xié)議，通過地面基站下載衛(wèi)星的數(shù)據(jù)，未來在天空當(dāng)中衛(wèi)星會形成交織的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，每個衛(wèi)星都可以與所有衛(wèi)星進(jìn)行通信通話，從衛(wèi)星最近基站下載數(shù)據(jù)。