作為新能源汽車必不可少的配套設施，充電站、充電樁等充電設施的建設在很大程度上影響著新能源汽車的發展。記者近日從市城鄉規劃局了解到，《中山市中心城區新能源(電動)汽車充電設施布局規劃》草案從10月23日開始公示，公示時間到11月21日。

作為新能源汽車必不可少的配套設施，充電站、充電樁等充電設施的建設在很大程度上影響著新能源汽車的發展。記者近日從市城鄉規劃局了解到，《中山市中心城區新能源(電動)汽車充電設施布局規劃》草案從10月23日開始公示，公示時間到11月21日。

中山主要方向為 “慢速充電”領域

電動汽車充電設施是一種專為電動汽車的車用電池充電的設備，是對電池充電時用到的有特定功能的電力轉換裝置。根據電動汽車動力電池組的技術和使用特性，電動汽車的充電模式存在一定的差別?，F今普遍存在常規充電、快速充電和電池組快速更換系統三種模式。常規充電是采用小電流的恒壓或恒流充電，一般充電時為5-8小時；適用于設計電動汽車的續駛里程盡可能大，需滿足車輛一天運營需要，僅僅利用晚間停運時間充電，如私家車、公交車。

本次規劃指出，綜合行業發展趨勢和政府引導情況，確定中山市電動汽車充電行業的主要方向為“慢速充電”(即常規充電)領域，本次規劃采用“以常規充電為主，快速充電為輔，適車換電為補充。”

2年內將新增16個充電站

本次規劃預測，到2017年，中心城區電動汽車的總規模將達到5000輛，其中電動公交車300輛、電動出租車200輛，電動公務車及專車2000輛，電動私家車2500輛；到2020年，中心城區電動汽車的總規模將達到15000輛，其中電動公交車1000輛、電動出租車1000輛，電動公務車及專車3000輛，電動私家車10000輛。在電動汽車充電設施需求規模方面，預測到2017年，中心城區電動汽車快速充電站的總規模將達到18座，其中社會充電站12座，公交專用充電站6座；到2020年，中心城區電動汽車快速充電站的總規模將達到36座，其中社會充電站24座，公交專用充電站12座；預測到2017年，中心城區電動汽車常規充電樁的總規模將達到25000個樁位以上，其中居住區配套約20000個，公共設施內配建5000個以上。

到2017年底，依次落實已布局的12個社會充電站、4個新增公交充電站；配設20700個社會充電樁、16 個公交夜間停車充電樁位、2000個公務及專車充電樁。據了解，新增的4 個公交充電站分別是中山汽車總站、城軌中山北站、城軌中山站、興中廣場站；而12個社會充電站分別是孫中山故居站、東祥路站、宏基路站、火炬開發區站等。