德國(guó)鐵路公司首席采購(gòu)官吳維·君特16日在柏林舉行的記者會(huì)上表示，德鐵有意擴(kuò)大國(guó)際供貨商網(wǎng)絡(luò)。

德國(guó)鐵路公司首席采購(gòu)官吳維·君特16日在柏林舉行的記者會(huì)上表示，德鐵有意擴(kuò)大國(guó)際供貨商網(wǎng)絡(luò)。

更引人注意的是，君特公開為中國(guó)高鐵裝備“點(diǎn)贊”。

君特說，他和公司高層考察中國(guó)市場(chǎng)后認(rèn)為，中國(guó)供貨商有與歐洲同行競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，能夠?yàn)榈妈F提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。

他說，采購(gòu)中國(guó)高鐵整車或機(jī)車是德鐵幾年后的“可能選項(xiàng)”。不過，在此之前，中國(guó)高鐵裝備需要通過歐洲和德國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)的審批。

德國(guó)的鐵路市場(chǎng)不小。君特說，德鐵今后5年平均每年的采購(gòu)開支約為100億歐元。不過，目前德鐵只有不到10%的供貨商來自德國(guó)國(guó)外，德鐵的計(jì)劃是未來5年內(nèi)將這一比例提高至20%。

“我們希望在全球范圍內(nèi)尋找供貨商，尤其是我們今年幾年可能發(fā)出的大額訂單，比如機(jī)車、高鐵，”君特說。

德鐵國(guó)際采購(gòu)辦公室負(fù)責(zé)人米夏埃爾·博巴克說，德鐵對(duì)鐵路車輛零配件以及鐵軌、信號(hào)系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品的需求非常大，目前在中國(guó)主要計(jì)劃采購(gòu)這兩類產(chǎn)品。他透露，經(jīng)過前期接觸，德鐵將中國(guó)中車、太原重工等約40家中國(guó)企業(yè)列入潛在供貨商范圍。

德鐵告訴新華國(guó)際客戶端，太原重工生產(chǎn)的車輪組正在德國(guó)接受德鐵技術(shù)檢測(cè)；中國(guó)中車則將在近期與德鐵簽訂諒解備忘錄，以推進(jìn)相關(guān)合作。

中國(guó)高鐵“走出去”，已到達(dá)印尼、土耳其、英國(guó)等市場(chǎng)。但進(jìn)入以高端制造聞名的德國(guó)市場(chǎng)并獲得認(rèn)可，仍顯難能可貴，又實(shí)至名歸。

從市場(chǎng)角度來看，德國(guó)鐵路網(wǎng)綿密，也是聞名的鐵路大市場(chǎng)之一。

德鐵采購(gòu)策略部門主管揚(yáng)·格羅特表示，中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力在于產(chǎn)品質(zhì)量過硬、生產(chǎn)效率高、積極回應(yīng)客戶需求。

“以前，中國(guó)產(chǎn)品大多數(shù)情況只是依靠?jī)r(jià)格取勝。而現(xiàn)在我們看到，中國(guó)產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到很高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，”他說。

他還表示，中國(guó)企業(yè)對(duì)用戶反饋的態(tài)度非常開放，主動(dòng)邀請(qǐng)其技術(shù)人員提意見，“按照客戶提出的每一點(diǎn)要求改進(jìn)，這在歐洲是很難做到的”。