【印十月石油需求創新高 巴肯頁巖油繁華已過】亞洲第三大經濟體印度10月石油需求升至5個月高點，石油部旗下石油規劃和分析部門收集的數據顯示，10月石油需求同比增長17%至1520萬噸。其中柴油需求增加16%至634萬噸，汽油需求增加14%至185萬噸。

亞洲第三大經濟體印度10月石油需求升至5個月高點，石油部旗下石油規劃和分析部門收集的數據顯示，10月石油需求同比增長17%至1520萬噸。其中柴油需求增加16%至634萬噸，汽油需求增加14%至185萬噸。

節日季到來前，交通運輸需求增強從而帶動柴油和汽油消費激增。10月乘用車銷量大增22%，同時9月工業產出增加3.6%。該國財政部長Arun Jaitley稱，未來一年印度經濟增長有望達到8-10%。

倫敦能源諮詢公司Energy Aspects稱，大約占印度化石燃料消費42%的柴油需大增主要是因為去年基數低，建筑活動增強，季風活動較往年偏弱。汽油則主要受出行增加和汽車銷量增強推動。

另外，今年印度迎來了2009年以來最弱的一個雨季，導致水電站發電量減少，更多的依靠柴油發電。印度柴油消費量的增加與中國因制造業活動放緩而減弱形成鮮明對比。安迅思在一份報告中預測，第四季度中國柴油需求可能會下跌5%，同時汽油需求將增加5%。

當然，石油市場的多頭不僅喜歡聽聞需求增長的消息，也更樂聞供應下降的消息。據最新數據，當前北達科他州頁巖繁榮已成昨日黃花。

巴肯地區9月石油產量相比去年同期下滑，這是10多年來首次出現的現象。油價下跌再加上該地區地理位置偏遠，石油公反 ？削減鉆探，推遲完成新井。

北達科他州巴肯地區9月生產111萬桶/天石油，同比下降1.1%。該州生產的石油一半是通過成本高昂的卡車和鐵路運輸的，生產商不得不提供更大的折扣。隨著原油價格整體下跌，去年以來鉆探商已經閑置了67%的鉆機。

Frost & Sullivan油氣主管Carl Larry表示，在低油價的環境下，隨著活躍鉆機數量減少，產量下跌不可避免。鐵路和貨運成本下跌幅度不足以保證生產有利可圖，因此在巴肯地區維持產量穩定甚至增長是危險的。

這是2004年8月以來該地區首次出現產量同比下降，當時巴肯產量達到1500萬桶/天。現在還在鉆井的公司將等待更長的時間來完井。該州監管部門數據顯示，截至9月已經鉆井但尚未完井的數量增至1091口，有史以來首次超過1000口。

北達科他州之所以受油價下跌沖擊最為嚴重是因為該州生產的石油只有一部分能夠通過管道運輸。管道要比鐵路或者貨車運輸成本更低。殼牌貿易部門數據顯示，上周五巴肯地區石油每桶29.74美元，而西德克薩斯州每桶37.4美元。