11月18日，吉利汽車在廣州車展前夕正式發布其新能源汽車發展戰略——“藍色吉利行動”，旨在2020年前后實現新能源車占銷量比重90%以上，新產品百公里綜合油耗1.5升以下。該戰略的首款落地車型吉利帝豪EV也在當天上市。

11月18日，吉利汽車在廣州車展前夕正式發布其新能源汽車發展戰略——“藍色吉利行動”，旨在2020年前后實現新能源車占銷量比重90%以上，新產品百公里綜合油耗1.5升以下。該戰略的首款落地車型吉利帝豪EV也在當天上市。

吉利力推新能源戰略

未來吉利汽車將重點依托純電動(EV)、插電式混動(PHEV)和油電混動(HEV)三條路線，打造中高端純電動汽車FE平臺、小型專屬純電動汽車PE平臺，以及CMA中級車模塊架構。吉利汽車集團總裁CEO安聰慧公布了“藍色吉利行動”的核心內容，即五大承諾：

1、率先承諾提前全面實現2020年國家第四階段企業平均5.0L/百公里燃油消耗限值；

2、實現消費者用傳統汽車的購車成本購買插電式混動汽車的夢想；

3、實現到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上；其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%；

4、在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發方面取得實質性成果；

5、實現新能源技術，智能化、輕量化技術在行業的領先地位。

實施上述新能源戰略后，到2020年吉利新能源車型每年將節省石油420萬噸，減少二氧化碳排放300萬噸，實現吉利汽車對環境保護和和諧社會建設的承諾。

為實現這一目標，吉利汽車還將從研發、技術、供應鏈及運營四個層面加大投入。吉利汽車將依托吉利汽車研究總院、歐洲研發中心(CEVT)和吉利英國研發中心三大團隊，建立超過2500人的研發團隊；同時還將整合全球優質的供應資源打造新能源核心部件，并對新能源汽車在技術開發、制造工藝、平臺建設、實驗設備等各項技術研發上進行持續投入。

根據吉利此前發布的規劃，該公司將在2019年力求實現年銷量120萬輛的目標，這意味著占比90%以上的新能源車將年銷108萬輛以上。安聰慧也對這一推算予以確認：“那是肯定的。”作為對比，國內其他車企在同一時間節點的新能源車銷量目標均不及吉利，如2020年上汽計劃年銷售新能源車60萬輛，長安汽車目標為40萬輛，而奇瑞和廣汽均為20萬輛。

新車百公里綜合油耗目標：1.5升以下

本次，“藍色吉利行動”戰略的首款落地車型吉利帝豪EV正式上市，新車共有進取型、精英型和尊貴型三種配置，售價22.88萬-24.98萬元。該車續航里程最高可達330公里(60公里/小時等速)，綜合工況續駛里程為253公里，綜合百公里電耗低于16千瓦時。

未來吉利還將繼續發布更多新能源車，依托中高端純電動汽車FE平臺、小型專屬純電動汽車PE和CMA中級車基礎模塊化架構，大力推進新能源戰略的快速實施。吉利帝豪EV正是以FE平臺為藍本。

按照規劃，到2018年帝豪EV將達到續航里程400公里以上，平均電耗13千瓦時以下；2020年，將實現續航里程500公里以上，百公里電耗11千瓦時以下。另外，小型專屬純電動汽車PE平臺上開發的純電動車，到2020年將實現續航里程400公里以上，最小百公里電耗8千瓦時左右。

吉利歐洲研發中心CEVT開發的基于CMA中級車基礎架構的1.5TD 7DCTH插電式混動動力系統將搭載吉利全系車型，2017年實現百公里綜合油耗低于2升，2019年油耗下降到1.8升，到2020年實現行業領先的百公里綜合油耗小于1.5升的目標。

油電混合動力系統CHS是吉利汽車歷經10年潛心研究，具有完全自主知識產權的動力分流系統，這套混動系統將搭載吉利A級到A 級車型，并在2016年開始實現量產，第一階段2016年實現節油40%；第二階段2018年實現節油45%，第三階段2020年實現節油50%。