【我省研發(fā)漁船電力推進(jìn)技術(shù)】近日，哈爾濱工程大學(xué)、中國(guó)中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司、山東省海洋與漁業(yè)廳、煙臺(tái)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委舉行新型電推船技術(shù)合作簽約儀式，在煙臺(tái)共同研發(fā)新型電推漁船技術(shù)并加以推廣，推動(dòng)漁船節(jié)能減耗，提升漁船現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化水平。據(jù)了解，山東是海洋大省、漁業(yè)大省，擁有機(jī)動(dòng)漁船約7萬(wàn)艘，其中海洋漁船4.3萬(wàn)艘，內(nèi)陸漁船2.7萬(wàn)艘。

近日，哈爾濱工程大學(xué)、中國(guó)中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司、山東省海洋與漁業(yè)廳、煙臺(tái)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委舉行新型電推船技術(shù)合作簽約儀式，在煙臺(tái)共同研發(fā)新型電推漁船技術(shù)并加以推廣，推動(dòng)漁船節(jié)能減耗，提升漁船現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化水平。據(jù)了解，山東是海洋大省、漁業(yè)大省，擁有機(jī)動(dòng)漁船約7萬(wàn)艘，其中海洋漁船4.3萬(wàn)艘，內(nèi)陸漁船2.7萬(wàn)艘。

現(xiàn)在漁船主要采用柴油機(jī)推進(jìn)，存在燃油消耗高、污染排放大、操縱性能差的缺點(diǎn)，在產(chǎn)生漁業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也給水域和空氣環(huán)境帶來(lái)較大威脅。

電力推進(jìn)技術(shù)將憑借其節(jié)能、環(huán)保、低噪聲以及優(yōu)良的操縱性、機(jī)動(dòng)性、可靠性等優(yōu)勢(shì)，已成為世界船舶工業(yè)發(fā)展的重要方向。相對(duì)于傳統(tǒng)的柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)，電力推進(jìn)系統(tǒng)具有良好的經(jīng)濟(jì)性，采用電力推進(jìn)的漁船要比內(nèi)燃機(jī)推進(jìn)耗油減少10%左右，提高運(yùn)輸效率15%。

此外，電力推進(jìn)系統(tǒng)節(jié)省空間。采用傳統(tǒng)推進(jìn)系統(tǒng)的船舶軸系長(zhǎng)度往往占到船長(zhǎng)的40%左右，采用電力推進(jìn)系統(tǒng)的船舶省去了傳動(dòng)軸系、減速齒輪箱，改善了機(jī)艙布局結(jié)構(gòu)，使動(dòng)力安排更加合理。

根據(jù)山東省海洋與漁業(yè)廳、哈爾濱工程大學(xué)、中國(guó)中車集團(tuán)、煙臺(tái)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)共同簽署的新型電推漁船技術(shù)合作協(xié)議，四方將針對(duì)船舶產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，開展建設(shè)研發(fā)、試驗(yàn)、應(yīng)用、生產(chǎn)、建造等一系列相關(guān)業(yè)務(wù)。

哈爾濱工程大學(xué)是我國(guó)“三海一核”領(lǐng)域最大的高層次人才培養(yǎng)基地和重要的科研基地，中國(guó)中車集團(tuán)在船舶自主電推系統(tǒng)方面擁有雄厚實(shí)力，煙臺(tái)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)則擁有強(qiáng)大的汽車、電子和裝備制造能力，本次在山東省海洋與漁業(yè)廳支持下實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)合作，共同致力于船舶電推系統(tǒng)研發(fā)和應(yīng)用。

山東省海洋與漁業(yè)廳廳長(zhǎng)王守信表示：“電力推進(jìn)漁船的推廣應(yīng)用，必將極大地促進(jìn)我省傳統(tǒng)漁船向節(jié)能減排優(yōu)化技術(shù)方向發(fā)展，對(duì)于加快我省漁船動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化、降低漁船成本和節(jié)能減排、減輕水域環(huán)境污染發(fā)揮重要作用。”