美國帝坦國際輪胎公司首席執(zhí)行官墨瑞·泰勒(Morry Taylor)日前透露說，該公司正聯(lián)合美國鋼鐵工人聯(lián)合會(USW)，再次聯(lián)名向美國國際貿(mào)易委員會(ITC)遞交限制非公路輪胎進口的請愿書。

美國帝坦國際輪胎公司首席執(zhí)行官墨瑞·泰勒(Morry Taylor)日前透露說，該公司正聯(lián)合美國鋼鐵工人聯(lián)合會(USW)，再次聯(lián)名向美國國際貿(mào)易委員會(ITC)遞交限制非公路輪胎進口的請愿書。

美國帝坦國際輪胎公司首席執(zhí)行官墨瑞·泰勒

根據(jù)此前輪胎世界網(wǎng)獲得的消息，美國已經(jīng)決定向中國進口的工程輪胎征收反傾銷稅，稅率高達86.78%到99.36%。

由此分析，帝坦國際和美國鋼鐵工人聯(lián)合會的這次請愿行為，將為美國對中國輪胎的反傾銷終裁火上澆油。

針對印度和中國產(chǎn)品

泰勒在一次電話會上，提到了這次懸而未決的聯(lián)合行動。后來，他在11月10日的一次電話采訪中確認了此事，并預計未來10天內提交相關文件。

泰勒說：“如果你的國家有制造業(yè)，就必須支持‘產(chǎn)地原則’。我相信自由貿(mào)易，但當它變成一個(進口大大多于出口的)單行道時，這就是完全錯誤的。”他表示，要把這些觀點寫進請愿書。

美國鋼鐵工人聯(lián)合會拒絕對泰勒的言論發(fā)表評論。

泰勒表示，這次新的聯(lián)合行動，主要針對中國和印度的OTR(工程輪胎)進口商提起訴訟。

他回顧說，2007年6月，他們啟動過一次請愿書，要求美國國際貿(mào)易委員會對從中國進口到美國的工程輪胎發(fā)起反傾銷和反補貼調查。當時，普利司通美國公司也是那場訴訟的利益關聯(lián)方。

2008年6月，美國商務部認定，從中國進口的工程輪胎在美國市場的銷售價格低于正常價格，而且中國政府給予這些輪胎2.45%-14%之間的補貼。

當年7月，美國國際貿(mào)易委員會正式對中國非公路輪胎實施反傾銷和反補貼政策，終裁稅率高達210.48%。

受到影響的中國輪胎制造商隨后提起上訴稱，美國國際貿(mào)易委員會的行為，違反了美國憲法中“不事后追溯”的原則以及不適用條款。

認定進口商“打擦邊球”

泰勒說，泰坦國際和美國鋼鐵工人聯(lián)合會現(xiàn)在已經(jīng)找到新證據(jù)證明，中國一些輪胎進口商試圖通過“打擦邊球”，變相出口輪胎到美國市場，比如使用車輪配件的名義規(guī)避關稅。

“他們把輪胎組裝在里面，卻更改了報關名目。”泰勒說。

他認為，其中有些輪胎來自印度和中國。“在此之前，印度沒有參與。”

泰勒稱他對贏得這一案件很有信心。不僅因為這件事鐵證如山，而且他認為，現(xiàn)在的鋼鐵工人聯(lián)合會比之前對有利于美國制造業(yè)的提案考慮更多。

“第一次和該聯(lián)合會提交‘雙反’請求時，其中的大部分委員都是小布什(總統(tǒng))指派的，而現(xiàn)在大部分委員都是奧巴馬指派的。他們非常不愿意看到進口產(chǎn)品損害到當?shù)仄髽I(yè)的利益。”泰勒表示。

他還說，帝坦國際和鋼鐵工人聯(lián)合會的這次訴求，還得到了其他輪胎制造商的支持，因為進口輪胎就像傷害美國鋼鐵業(yè)一樣，也傷害著他們。