近日，攜程旗下天海郵輪宣布，自2015年12月29日起至2016年全年，“中國好聲音”學員將駐唱天海郵輪。對此，天海郵輪董事長、攜程聯合總裁范敏表示，“這是天海郵輪啟動‘郵輪+’概念的第一步，今后類似的合作還會更加豐富多樣。郵輪旅游競爭日益激烈，天海郵輪也在產品上力求差異化競爭，明年的航線將深度挖掘目的地特色?！?/p>

OTA 格局再生變攜程欲通過郵輪業務突圍

中投顧問董事、研究總監郭凡禮表示，在10月份攜程與去哪兒“聯姻”后，攜程“一統市場”的夢想似乎并沒有實現，背靠阿里的阿里旅游和OTA新銳新美大正向攜程系發起新一輪挑戰，OTA市場格局再生變數。在此情況下，攜程尋求差異化、特色化發展十分急迫。如果沒有新增盈利點出現，隨著阿里旅游和新美大的快速發展，攜程的威脅將會越來越大。

攜程當前的優勢業務主要集中在酒店、機票、度假、商旅等業務上，而阿里旅游、新美大則在機票、酒店、門票、簽證、交通等業務上對攜程形成包抄之勢。攜程欲對其進行反擊，必須加碼這些業務之外的領域，郵輪成為攜程的不二之選。

其實前幾年，攜程在郵輪市場上就已有布局，2013年攜程將天海郵輪納入囊中，成為第一個向資源端發起進軍的在線旅游企業。但是之后攜程的郵輪業務發展不溫不火，沒有為攜程業績做出較大貢獻。這一方面是由于除了攜程，其他在線旅游企業也紛紛進入郵輪旅游市場，市場競爭較為激烈；另一方面，郵輪旅游市場尚處于培育期，商業模式正處于摸索階段，攜程還沒有找到一個良好突破口。

但兩年過去，市場已經發生了較大改變?，F在郵輪旅游的市場價值進一步提升，攜程在發展郵輪旅游業務中也積累了一些經驗，實現華麗“轉身”的可能性較大。中國已成為全球郵輪旅游發展最快的新興市場，2015年中國大陸郵輪預計運營613航次，增長31.5%，預計全年出入境郵輪旅客256.53萬人次，增長48%，其中中國游客乘坐郵輪出境游預計將突破200萬人次，占亞洲郵輪市場總量的40%以上，已經躍升為全球第八名。

而在攜程收購天海郵輪之后，天海郵輪曾嘗試過舉辦環球小姐、世界小姐大賽，荷爾蒙音樂節等頗具操作挑戰性、話題性的主題活動，這些主題活動的市場反響較好，而且攜程正在“郵輪+”概念戰略上不斷前行?！班]輪+”概念能夠使有效擴大郵輪旅游的外延，使郵輪旅游產品豐富化，將對游客產生較大吸引力。

攜程相比其他旅游企業在郵輪旅游業務上的發展優勢主要是，對資源端有更好把控能力，可以對郵輪的發展戰略根據市場進行靈活調整，并能夠獲得產業鏈上下游的收益。其他旅游企業發展郵輪旅游業務主要是從包艙和分銷環節切入，這雖然前期投資的資金量較少、風險較低，但是發展較為被動，而且收入空間也相對較小。

郵輪市場前景廣闊但攜程不應放松警惕

郵輪旅游市場即將迎來“黃金十年”，按照國際郵輪發展經驗，人均GDP達5000美元時，郵輪經濟開始起步，達1萬—4萬美元時，郵輪經濟進入快速發展期。目前，我國人均GDP已超過7000美元，部分沿海省市超過10000美元，郵輪旅游崛起的條件已經初步具備。此外，政府也非常給力，郵輪旅游的利好政策近年密集性出臺，如2014年3月出臺《關于促進我國郵輪運輸業持續健康發展的指導意見》，提出大力發展本土郵輪，支持發展中資郵輪；2015年8月出臺《進一步促進旅游投資和消費的若干意見》，提出推進郵輪旅游產業發展，支持建立國內大型郵輪研發、設計、建造和自主配套體系等。

毋庸置疑，攜程已經在郵輪旅游市場占了一個“好位”，但是在后續發展中也不能太過樂觀。郵輪旅游發展潛力巨大并非秘密，在攜程著力發展郵輪業務之時，其他旅游企業勢必也不會閑著。而且當前郵輪旅游市場中供過于求現象日益嚴重，通過包船形式與郵輪公司合作的旅游公司為了湊足人數，通常會低價甩賣郵輪倉位，致使價格體系出現混亂。隨著今后郵輪旅游市場上競爭的不斷激烈，“價格戰”或會進一步加劇，攜程需要在大規?！皟r格戰”開打之前，在差異化發展上做好十足準備。