經走訪調查發現，除二手車交易形成百億產值的規模化產業外，主城區內以家電、家居為主的二手市場大小有二三十個，業內估計年交易規模逾20億元，但處于各自為政狀態，不少商家坦言，沒有品牌效應的生意“很難做”，市場發展亟待扶一程。

重慶二手商品交易市場有望迎來蝶變。按市商委計劃，有望將二手商品流通納入全市商貿流通發展“十三五”規劃，搭建大型二手市場平臺，支持二手車、家具、家電等行業發展壯大。同時，國務院今年出臺的相關政策表示，要鼓勵舊貨市場規范發展，促進二手商品流通。業內人士分析認為，政策驅動的背后，意味著其藏著巨大商機。

經走訪調查發現，除二手車交易形成百億產值的規模化產業外，主城區內以家電、家居為主的二手市場大小有二三十個，業內估計年交易規模逾20億元，但處于各自為政狀態，不少商家坦言，沒有品牌效應的生意“很難做”，市場發展亟待扶一程。

調查

冷暖難卜的二手生意

上周六，董家溪跳蚤市場趕集日，但并未出現羅斌記憶中人來人往的場景。羅斌在董家溪經營二手家具、家電。

午飯時間剛過，一顧客來打聽車載音響，他不厭其煩地用各種風格的音樂為顧客試音。而在董家溪剛開始經營的那兩三年，每天這個時候，他的回答常常僅來得及報價，便會被其他顧客的詢問聲打斷。

董家溪跳蚤市場于2011年初，承接中興路跳蚤市場搬遷誕生的，整棟樓實際面積不過6000多平方米。

羅斌說，才搬來的前幾年，董家溪是名副其實的大集市，除了固定商家，還有上百擺攤商販，每到周末，前來“淘寶”的市民摩肩接踵，營收上萬沒有問題。

“現在老百姓很少來了，主要靠做生意的客戶采購。”羅斌說，由于集市氣候漸漸淡去，如今主要買家是做餐飲、茶樓的商家。他說，生意好的時候，會遇到一個大單，客戶一次性把餐具、冰箱、灶臺等用品采購完，一天成交有幾萬，“但要憑運氣，有時候一天就只賣幾百塊錢”。

在南紀門專做二手家具回收的向陽紅亦有相似感受。他說，中興路、儲奇門一帶，是重慶名聲最大的二手貨市場，盡管如此，近來人氣也大不如以前。

他認為，生意冷淡一是由于新家具價格越來越低，二手貨失去競爭力；另一方面，其它地方二手市場正在興起，競爭越來越大。

市場

暗藏商機市場前景大

羅斌透露，他在董家溪200多平方米的門面，每年租金超20萬元，平均每天約600元，算上人力成本，壓力不小。盡管如此，羅斌仍一直在打算擴大經營面積。

一位資深二手市場管理人士告訴記者，其實二手家具、家電等商品利潤是可觀的。比如，市民賣一臺家用舊冰箱，大多是幾十元，一套空調往往也就一兩百元。經過二手商家維修等處理后售賣，利潤并不低。

負責董家溪市場運營的亞澤商業管理有限公司總經理蘇煒介紹，以董家溪市場為例，每年交易額約3000萬元。而整個主城區，則有類似的市場大大小小二三十個，總交易額估計達10億~20億元規模。

二手跳蚤市場的光顧者們并非全是低消費人群，向陽紅告訴記者，不少款式精致、質量好的二手家具等商品往往會進入寫字樓，成為一些高端場合的裝飾品。

一資深二手市場管理人士表示，除二手車買賣已進入紅海，各路資本殺入外，二手跳蚤市場在58趕集等網站上的熱度，則排在前三位。該人士表示，在一些發達國家二手市場，由于人們已形成二手商品買賣習慣，且有權威、便利的二手交易渠道，其市場規模已達GDP的10%。因此，不難發現，我國二手交易市場還有很大的增長空間。

原因：

散亂分布亟待品牌化市場

當像羅斌一樣的二手商家發現買家難找的時候，處置二手商品的市民也難找到合適的回收商家。多次處置又購買二手商品的個體戶梁鵬告訴記者，他曾以800元將購買不到半年的4臺空調處理給二手商販，但當他回頭再購買時，一臺二手空調價格就要七八百。

一資深二手市場管理人士分析表示，大家電、家具等八九成新的大件物品，賣出的價格往往不到購買時的十分之一，有的甚至當做“廢品”甩賣。

“造成這種問題的原因，主要在于二手貨的‘賣家’——家庭或個人缺乏二手貨售賣的理想渠道。”該人士說，有二手貨購置需求的一方也因缺乏理想的購買渠道，而讓原本二手貨就可以滿足的需求最終只能通過購買全新品來滿足。

相比于一些二手交易活躍的城市，重慶的二手市場分布太散，“分散的結果是市場集中度低，商家想要實現規模化經營很難。”羅斌坦言。

但對二手商品市場來說，更需要解決的問題是商品透明度。“有不少二手商家賣的新品，其實是檢驗不合格的新品。”董家溪一經營者說。

記者以消費者身份走訪多個二手商家咨詢購買新家電時，商戶亦坦承全新的商品為瑕疵產品，“但并不影響正常使用，價格要低很多”。

此外，蘇煒坦言58趕集等平臺的崛起也為二手商品市場帶來沖擊，如電商網站可配套叫貨車等服務，為買家提供購物的便利性。事實上，董家溪也曾建立自己的電商網站，但因缺乏知名度，幾乎沒有商家使用，目前僅有少量“僵尸”帖，交易量自然掛0.

建議：

統一規劃扶一程上馬

相比而言，二手車市場的發展要領先于家具、家電等，資深二手車銷售從業者、首融汽車俱樂部銷售負責人孫振虎介紹，重慶二手車交易量去年達17萬輛，在全國所有城市中位列11位，客單價平均達7.6萬元。意味著重慶二手車市交易額有近130億元。

孫振虎認為，重慶二手車市場格局基本形成，主要集中在八公里、汽博，以及最近興起的華普城、縱達市場，集中度極高。

孫振虎坦言，二手車市要成為拉動消費主力之一，仍有很長的路要走。如由于二手車已非標準化產品，一車一況，買賣對體驗的依賴度高，因此，盡管電商平臺很火，仍需要實體市場專業的服務作為支撐。

他表示，就市場角度而言，需要加強建設交易制度，保證產品評估透明度和交易的誠信度。同時，由于二手車交易是資金量需求較大的行業，專業市場需建立起庫存周轉率，幫助二手車商加強資金周轉。

作為主要的二手商品，家具、家電市場則有更多的環節需要完善。蘇煒表示，目前急需解決的是市場集中度問題，參照其它城市經驗，可按行政區域規劃推行“一區一市場”，也可按行業劃分，推行“一行一市場”。

對此，羅斌的體會是，“如果相關管理部門能夠統一規劃，進行系統監管并加強宣傳，營造二手商品交易氛圍，方便賣家和買家成交，二手市場的發展前景是可期的”。

規劃

或納入十三五商貿發展規劃

二手商品流通有望在未來幾年迎來爆發。據國務院此前發布的關于推進國內貿易流通現代化建設法治化營商環境意見，我國將推動綠色循環低碳發展模式創新，鼓勵舊貨市場規范發展，促進二手商品流通。研究建立廢棄商品回收的生產者、銷售者、消費者責任機制，加快推進再生資源回收與垃圾清運處理網絡體系融合，促進商貿流通網絡與逆向物流體系共享。

市商委特種行業處負責人表示，我市正在著手制定促進二手商品交易的相關政策，刺激二手交易，拉動消費。按規劃，有望將二手商品流通納入全市商貿流通發展“十三五”規劃。

據悉，我市將規劃建設一批二手商品流通設施，搭建二手商品流通平臺，完善二手商品流通體系。著力推動二手商品流通集約化發展，鼓勵打造二手商品流通集聚區。

同時，將支持現有二手汽車、家具、家電經營者發展壯大，引導和鼓勵有意愿、有條件從事二手商品流通的市場主體參與二手商品流通，通過三五年培育，爭取涌現一批實力強、講誠信的二手商品流通企業。