針對騰訊“永久性”封殺了優步中國相關公眾號一事，馬化騰在朋友圈有了回復：確實違規營銷被處罰，互聯網交通公號具備較大群體性交通煽動能力，業務主體較大時按平臺管理規則需提交全國性經營ICP許可，否則一旦出事平臺需承擔責任。

馬化騰回應Uber封殺事件：確實違規被處罰，滴滴違規一樣處理

摘要： 針對騰訊“永久性”封殺了優步中國相關公眾號一事，馬化騰在朋友圈有了回復：確實違規營銷被處罰，互聯網交通公號具備較大群體性交通煽動能力，業務主體較大時按平臺管理規則需提交全國性經營ICP許可，否則一旦出事平臺需承擔責任。

12月6日，《第一財經》記者發表了一篇有關此事的評論，第一財經CEO周健工該條朋友圈下點評：要做“水電煤”的互聯網平臺，是否應該恪守用戶中立原則？

隨后，騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰在上述這條朋友圈下面留言：

確實違規營銷被處罰，之后分散多賬號試圖繞過；互聯網交通公號具備較大群體性交通煽動能力，業務主體較大時按平臺管理規則需提交全國性經營ICP許可，否則一旦出事平臺需承擔責任。年底會統一加強整治，滴滴違規一樣處理，過去滴滴違規營銷及紅包也一樣數次被處罰限制轉發。

同時，馬化騰還表示“平臺會一視同仁”。

在12月3日晚間，騰訊“永久性”封殺了優步中國相關公眾號，涉及上海、廣州等十余個城市。公號上積累了許久的粉絲一夜歸零。

對此，微信官方給予的回復是，微信公眾平臺近日連續接到用戶反饋和舉報，反映部分公眾賬號存在惡意營銷，誘導分享，以及借助收集用戶信息牟利的行為。對此，自3日起，微信公眾平臺對此類賬號進行了專項清理和整治。目前，此類賬號已經根據《微信公眾平臺運營規范》陸續進行了封號等不同程度的處罰。

但微信并未公布Uber相關公號的具體違規行為，而且不可忽略的事實是，擁有微信的騰訊確實直接投資了優步的競爭對手滴滴，而微信也并非第一次將競爭對手“拒之門外”。

早在2014年，滴滴與快的尚未合并前，快的打車曾表示打車紅包分享遭微信封殺，對市場的公平競爭環境和用戶的正當利益造成傷害。

今年2月3日，微信屏蔽了支付寶紅包分享鏈接，微信公眾平臺開設的店鋪也無法使用支付寶付款。

2月4日，網易云音樂和阿里系的蝦米音樂、天天動聽鏈接無法在微信分享。

對于微信平臺的建設，張小龍曾提出，希望微信是真正的去中心化的。“微信不會提供一個中心化的流量入口來給所有的公眾平臺方、第三方。相反，我們鼓勵第三方去中心化地組織自己的客戶。”

可如今，微信的封殺行為卻遭到非議。很多商家對平臺是又愛又恨，水能載舟，亦能覆舟。微信在管理平臺時起到了裁判員的作用，如果真正要做到公平、公正，必須有其他權力機關對微信權力其進行牽制，或者微信本身能夠置身事外、保持中立。可微信背后代表的卻是更大的利益機構，微信的任何行為都和騰訊的整個戰略、策劃息息相關。被利益牽扯的平臺談何公正？

援引《第一財經》報道中互聯網實驗室董事長方興東的觀點，造成優步“被封殺”的根源有三個：

一是缺乏反壟斷法等法律的威懾力，法律形不成基本的震懾與約束；

二是缺乏基本規則和治理機制，平臺的公共性與社會性如何與企業的商業性平衡，有什么機制能夠防止濫用，保障公平公正；

最后也是最根本的，中國互聯網巨頭缺乏互聯網精神的基因——自律缺失。

而擅長營銷、創意迭出的Uber自然也不會任其發展，在微信公號被封后，Uber采取了諸多對應政策：制作相關海報悼念被封賬號，建立其他社區引用戶進入，趁機開展其他活動等。