事實上，為盤活停車資源，北京市曾于2011年發布相關指導文件，鼓勵企事業單位停車場錯時開放。針對目前的執行情況，相關負責人表示，文件公布后，市政府辦公區第一個打開大門，供周邊居民共享，據統計，北京市目前這樣的車位有2萬個左右，下一步開放力度還將加強。

在國家層面的機動車停放服務差別收費進一步細化標準出臺后，昨日，北京市交通委負責人及停車服務企業代表也對北京市的停車治理工作做出了梳理和建議。市交通委員會運輸管理局停車設施管理處處長穆屹表示，明年元旦起，除綠色占道和P+R(換乘停車場)以外，全市其余停車位的定價將在政府引導下，完全按照“誰擁有誰定價”的原則來決定。

事實上，為盤活停車資源，北京市曾于2011年發布相關指導文件，鼓勵企事業單位停車場錯時開放。針對目前的執行情況，相關負責人表示，文件公布后，市政府辦公區第一個打開大門，供周邊居民共享，據統計，北京市目前這樣的車位有2萬個左右，下一步開放力度還將加強。

隨著國家七部委印發《關于加強城市停車設施建設的指導意見》，首次放開民資投建停車場，并明確健全政府定價規則，北京市停車位收費新標準也逐漸成型。今年11月19日，市發改委公布修訂后的《北京市定價目錄》，明確明年小區地面停車費不再實行政府定價，停車費價格也不是物業公司說了算，而是由業主共同決定。此外，未來小區、商場、體育館等公共場館的停車費也將全面開放，執行市場調節價。

穆屹介紹，自明年1月1日起，除綠色占道和P+R以外，其余停車位的定價權完全按照“誰擁有誰定價”的原則來決定，使得定價能夠反映土地本身自有價值。政府的工作重點將轉移至適當引導市場準確定價，避免出現游離于正常范圍外的價格，相關執法部門也將同時跟進。

此外，針對北京市當前停車費價格過高的爭論，北京金地停車服務管理有限公司董事長劉舉表示，與同等級國際城市相比，北京市停車價格仍然較低，“目前北京CBD地區一個停車位月租金在200美元左右，而倫敦、巴黎最高的月租金應該是在5000美元左右”。北京交通發展研究中心主任郭繼孚也表示，根據調查結果，北京市夜間居民停車免費的比例達60%，白天大家出行、辦公時各種各樣的免費停車位依然很多，城六區的這一比例高達86%。